內(nèi)燃機(jī)車總體

內(nèi)容概要

　　本書體例格式順應(yīng)項(xiàng)目教學(xué)要求，以國產(chǎn)主型機(jī)車DF4B型內(nèi)燃機(jī)車為主線，輔以DF4D、DF11及部分和諧型內(nèi)燃機(jī)車車型，介紹了內(nèi)燃機(jī)車總體及走行部、輔助傳動(dòng)裝置的構(gòu)造、工作原理和相關(guān)應(yīng)用知識(shí)。在內(nèi)容拓展部分還介紹了電力機(jī)車的基本知識(shí)，讀者可根據(jù)各本地區(qū)情況，選學(xué)對(duì)應(yīng)部分的內(nèi)容。
　　本書可作為鐵路高職院校，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)(內(nèi)燃機(jī)車方向)及相關(guān)專業(yè)教學(xué)用書，也可作為職工培訓(xùn)教材及技術(shù)人員和生產(chǎn)人員的自學(xué)參考書。

書籍目錄

項(xiàng)目一　內(nèi)燃機(jī)車總體技術(shù)概論
項(xiàng)目二　車體及車鉤
項(xiàng)目三　轉(zhuǎn)向架
項(xiàng)目四　機(jī)車輔助傳動(dòng)裝置
項(xiàng)目五　其他型內(nèi)燃機(jī)車總體
項(xiàng)目六　機(jī)車曲線通過
項(xiàng)目七　軸重轉(zhuǎn)移

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   機(jī)車兩端裝有車鉤緩沖裝置，用于機(jī)車和車輛的自動(dòng)連接和分解，同時(shí)傳遞機(jī)午牽引力和承受來自車輛的沖擊力。采用的二號(hào)緩沖器為全鋼摩擦式。車鉤原采用改進(jìn)型的三號(hào)下作用式車鉤，現(xiàn)改用下作用式鐵道部標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃、電力機(jī)車車鉤。 車架下部中央吊裝著燃油箱，燃油箱兩側(cè)每側(cè)有6個(gè)蓄電池箱，前后端裝有總風(fēng)缸。 DF4B型內(nèi)燃機(jī)車裝用16V240ZJB型柴油機(jī)。它為V形、四沖程、直接噴射開式燃燒室、廢氣渦輪定壓增壓并經(jīng)中間冷卻的中速柴油機(jī)。采用鑄焊組合機(jī)體、并列連桿、組合式鍛鋁活塞或薄壁球鐵活塞、單體式噴油泵、轉(zhuǎn)速功率聯(lián)合調(diào)節(jié)器、45GP802 1A型或ZN290型增壓器等。柴油機(jī)有16個(gè)氣缸，V形夾角為50°，氣缸直徑為240mm，活塞行程為275mm。標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1000r／min，最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為430r／min，標(biāo)定功率為2650kW，最大運(yùn)用功率為2430kW，在標(biāo)定功率下，燃油消耗率為210g／（kW?h）。 柴油一發(fā)電機(jī)組的功率輸出端經(jīng)彈性法蘭通過萬向軸與起動(dòng)變速箱連接。起動(dòng)變速箱通過兩個(gè)輸出軸帶動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、前轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)及測(cè)速發(fā)電機(jī)。在柴油機(jī)的自由端，柴油機(jī)經(jīng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)靜液壓變速箱，靜液壓變速箱驅(qū)動(dòng)兩個(gè)靜液壓泵，泵打出的高壓油輸送給靜液壓馬達(dá)。靜液壓變速箱中問軸的下方輸出軸經(jīng)錦綸細(xì)絲繩聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)后轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)。 DF4B型機(jī)車采用交一直流電傳動(dòng)裝置，由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的主發(fā)電機(jī)是一臺(tái)TQFR-3000型三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)硅整流柜三相橋式全波整流后，輸送給6臺(tái)并聯(lián)的ZQDR-410型牽引電動(dòng)機(jī)，再由牽引電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。從硅整流柜到牽引電動(dòng)機(jī)之間，設(shè)有6個(gè)主接觸器分別控制6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)電流的通斷。另外還沒有兩個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)，用它轉(zhuǎn)換牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流的方向，從而改變牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向，控制機(jī)車的前進(jìn)或后退。 主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)，是一臺(tái)GQL-45型感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)，它也是一臺(tái)三相交流發(fā)電機(jī)，由柴油機(jī)通過起動(dòng)變速箱帶動(dòng)，發(fā)出的交流電經(jīng)勵(lì)磁整流柜三相橋式全波整流后，給主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上勵(lì)磁繞組勵(lì)磁。勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁是通過聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)整電阻器自動(dòng)改變勵(lì)磁測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來控制的，使柴油機(jī)在規(guī)定的主發(fā)電機(jī)調(diào)壓范圍實(shí)現(xiàn)恒功率控制。 在主發(fā)電機(jī)最高恒功率電壓限制下，為擴(kuò)大機(jī)車的恒功率速度范圍，對(duì)機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行兩級(jí)磁場(chǎng)削弱，由一套過渡控制電子裝置，根據(jù)機(jī)車輪對(duì)的速度信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱的轉(zhuǎn)換。

圖書封面

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