高速鐵路隧道設(shè)計(jì)

內(nèi)容概要

　　《高速鐵路隧道設(shè)計(jì)》共分十二章，主要內(nèi)容包括：緒論、鐵路隧道規(guī)劃與位置選擇、鐵路隧道工程地質(zhì)、高速鐵路隧道氣動(dòng)效應(yīng)及隧道設(shè)計(jì)、鐵路隧道設(shè)計(jì)方法、隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道緩解氣動(dòng)效應(yīng)工程措施設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修、隧道洞口景觀設(shè)計(jì)、鐵路隧道抗震設(shè)計(jì)、高速鐵路隧道黃土區(qū)設(shè)計(jì)、寒區(qū)鐵路隧道設(shè)計(jì)等。
　　《高速鐵路隧道設(shè)計(jì)》為高等學(xué)校道路與鐵道工程專業(yè)教材，也可作為相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)和工程管理人員參考書。

書籍目錄

第一章 緒論
　第一節(jié) 高速鐵路及高速鐵路隧道的發(fā)展歷程
　第二節(jié) 我國(guó)高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
　第三節(jié) 高速鐵路隧道緩解氣動(dòng)效應(yīng)設(shè)計(jì)
　復(fù)習(xí)思考題
第二章 鐵路隧道規(guī)劃與位置選擇
　第一節(jié) 鐵路隧道線路位置選擇
　第二節(jié) 鐵路隧道規(guī)劃——洞口位置的選擇
　第三節(jié) 鐵路隧道平面與縱斷面設(shè)計(jì)
　第四節(jié) 隧道橫斷面設(shè)計(jì)
　第五節(jié) 鐵路隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)
　復(fù)習(xí)思考題
第三章 鐵路隧道工程地質(zhì)
　第一節(jié) 鐵路隧道一般工程地質(zhì)問題
　第二節(jié) 鐵路隧道圍巖分級(jí)
　第三節(jié) 圍巖壓力
　復(fù)習(xí)思考題
第四章 高速鐵路隧道氣動(dòng)效應(yīng)及隧道設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 壓縮波和微壓波的產(chǎn)生
　第二節(jié) 車隧氣動(dòng)效應(yīng)研究方法
　第三節(jié) 氣動(dòng)效應(yīng)對(duì)乘客的影響——列車舒適度標(biāo)準(zhǔn)
　第四節(jié) 高速鐵路限界
　第五節(jié) 高速鐵路隧道凈空有效面積
　復(fù)習(xí)思考題
第五章 鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法
　第一節(jié) 鐵路隧道經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法
　第二節(jié) 結(jié)構(gòu)力學(xué)的設(shè)計(jì)方法
　第三節(jié) 連續(xù)介質(zhì)力學(xué)方法
　復(fù)習(xí)思考題
第六章 隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 概述
　第二節(jié) 復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　第三節(jié) 單層襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　第四節(jié) 管片襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　第五節(jié) 明洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　第六節(jié) 高速鐵路隧道耐久性設(shè)計(jì)
　復(fù)習(xí)思考題
第七章 高速鐵路隧道緩解氣動(dòng)效應(yīng)工程措施設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 緩解空氣動(dòng)力效應(yīng)的工程措施
　第二節(jié) 緩沖結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的影響因素
　第三節(jié) 緩沖結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)用
　復(fù)習(xí)思考題
第八章 高速鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修
　第一節(jié) 隧道襯砌結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修現(xiàn)狀
　第二節(jié) 隧道襯砌結(jié)構(gòu)物的劣化現(xiàn)象和原因
　第三節(jié) 高速鐵路隧道狀態(tài)檢測(cè)
　第四節(jié) 隧道襯砌結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估
　第五節(jié) 隧道襯砌結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策設(shè)計(jì)
　復(fù)習(xí)思考題
第九章 隧道洞口景觀設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 洞口景觀設(shè)計(jì)的意義
　第二節(jié) 景觀設(shè)計(jì)的原則和景觀要素
　第三節(jié)
　國(guó)內(nèi)外洞口工程實(shí)例
　復(fù)習(xí)思考題
第十章 鐵路隧道抗震設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 隧道結(jié)構(gòu)震害簡(jiǎn)述
　第二節(jié) 隧道地震破壞機(jī)理
　第三節(jié) 隧道的抗震設(shè)計(jì)
　第四節(jié) 強(qiáng)震區(qū)隧道工程抗減震技術(shù)
　復(fù)習(xí)思考題
第十一章 高速鐵路隧道黃土區(qū)設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 黃土的特征
　第二節(jié) 黃土的工程地質(zhì)性質(zhì)
　第三節(jié) 黃土受力后的破壞形態(tài)及對(duì)隧道工程的影響
　第四節(jié) 高速鐵路黃土地層隧道設(shè)計(jì)的要點(diǎn)
　第五節(jié) 黃土隧道襯砌設(shè)計(jì)實(shí)例
　第六節(jié) 小結(jié)
　復(fù)習(xí)思考題
第十二章 寒區(qū)鐵路隧道設(shè)計(jì)
　第一節(jié) 寒區(qū)隧道工程的特殊性
　第二節(jié) 寒區(qū)隧道的凍害及其防治
　復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為三大類：為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道?！　∽杂?guó)于1826年起在蒸汽機(jī)車牽引的鐵路上開始修建長(zhǎng)770 m的泰勒山單線隧道和長(zhǎng)2474m的維多利亞雙線隧道以來，英、美、法等國(guó)相繼修建了大量鐵路隧道。截至2006年底最長(zhǎng)的是瑞士的勒奇山隧道（Loetschberg），總長(zhǎng)34 km，1994年開始開鑿，2005年4月28日貫通。我國(guó)青藏鐵路風(fēng)火山隧道全長(zhǎng)1338m，軌面高程4905m，是現(xiàn)今世界最高的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道（截至2006年底）。在19世紀(jì)60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時(shí)，首次應(yīng)用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)代替人工鑿孔。1867年修建美國(guó)胡薩克鐵路隧道時(shí)，開始采用硝化甘油炸藥代替黑火藥，使隧道施工技術(shù)及速度得到進(jìn)一步發(fā)展。

圖書封面

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