電力機車優(yōu)化操縱基本知識及操縱方法

內容概要

本書共分七部分，主要內容包括：機車優(yōu)化操縱基本知識；機車牽引、惰行、制動優(yōu)化操縱及綜合問題；機車開放式和保守式兩種宏觀優(yōu)化操縱方法；列車跟蹤運行優(yōu)化操縱問題；優(yōu)化操縱環(huán)境問題；常用機車微觀優(yōu)化操縱方法介紹；列車優(yōu)化操縱示意圖。本書可作為機車司機學習機車優(yōu)化操縱知識及技術的參考教材；也可作為優(yōu)化調度、優(yōu)化工電施工等教學科研參考資料；還可作為機車優(yōu)化操縱、列車優(yōu)化調度計算機軟件開發(fā)設計參考瓷料。

書籍目錄

一、機車優(yōu)化操縱基本知識　1.機車優(yōu)化操縱　2.操縱環(huán)境　3.廣義和狹義的優(yōu)化操縱　4.安全、效率、經濟在優(yōu)化操縱中的涵義　5.列車運行限制條件　6.優(yōu)化操縱在節(jié)能方面尋求的是滿意解　7.簡述優(yōu)化操縱理論的主要研究工具和方法二、機車牽引、惰行、制動優(yōu)化操縱?。ㄒ唬C車牽引優(yōu)化操縱問題　8.列車阻力　9.單位運行基本阻力強弱特性　10.運行基本阻力特性與節(jié)能操縱的關系　11.機車總效率特性與節(jié)能操縱的關系　12.運行基本阻力特性與機車總效率特性在牽引節(jié)能問題上是一對矛盾　13.均衡速度模型　14.電力牽引節(jié)能操縱第一論斷　15.第一論斷的現(xiàn)實意義　16.第一論斷成立的證據及成立的本質　17.電力牽引節(jié)能操縱第二論斷　18.第二論斷的現(xiàn)實意義　19.電力牽引節(jié)能運行第三論斷　20.第三論斷的現(xiàn)實意義?。ǘ┒栊袃?yōu)化操縱問題　21.列車動能　22.列車獲得動能的宏觀性結論　23.什么是有用動能和無用動能　24.對列車動能有用程度的界定　25.有用動能和無用動能是相對的，是有條件的　26.限制列車動能充分利用的各種因素　27.只有、也只有惰行才會使列車動能得到充分利用　28.惰行與節(jié)能操縱的關系?。ㄈ┝熊囍苿舆\行　29.列車制動耗能一般意義計算式　30.列車制動耗能量計算　31_必要制動　32.不必要制動　33.必要、不必要制動產生原因及特點　34.制動損失問題　35.機車節(jié)能操縱的側重點及動力制動單獨使用問題?。ㄋ模┚C合問題　36.起停耗能問題　37.牽引、惰行、制動各階段的合理組合問題三、機車宏觀優(yōu)化操縱方法　38.機車節(jié)能操縱總表達式　39.對節(jié)能操縱總表達式各項的解釋　40.節(jié)能操縱總表達式是宏觀分析的有力工具　41.機車宏觀優(yōu)化操縱方法　42.機車宏觀優(yōu)化操縱方法有開放式和保守式兩種　43.開放式操縱方法　44.保守式操縱方法　45.開放式和保守式操縱的具體應用　46.適度保守式操縱的安全、效率意義　47.經濟控制點　48.中間站的經濟類型　49.有用動能傾注熱點中間站四、列車跟蹤運行優(yōu)化操縱問題　50.時間間隔、等時性間隔　51.距離間隔、等距離性間隔　52.剛性波及、柔性波及　53.等時性和等距離性間隔都是相對的　54.等時性和等距離性間隔之間的關系及有關結論的得出　55.增加和減小時間、距離間隔的操縱方法　56.剛性波及和柔性波及的特點　57.剛性波及和柔性波及的相對性　58.列車跟蹤運行的穩(wěn)定問題　59.什么是合適的列車間隔　60.列車跟蹤運行操縱的目的　61.列車跟蹤運行操縱原則五、優(yōu)化操縱環(huán)境問題?。ㄒ唬┸嚈C聯(lián)控制度優(yōu)化重點　62.列車運行信息的巨大經濟價值　63.列車無線調度通信設備是實現(xiàn)列車運行信息巨大安全經濟價值的特殊性載體　64.使用列車無線調度通信設備存在恰當地點　65.倒推惰行速度線法求解列車無線調度通信設備使用的恰當地點　66.優(yōu)化的車機聯(lián)控制度加優(yōu)化的機車操縱?。ǘ┱w調度與局部調度優(yōu)化重點　67.列車調度員整體調度優(yōu)化重點　68.車站值班員局部調度優(yōu)化重點?。ㄈ┱緢?、線路、道岔、信號及工電施工優(yōu)化重點　69.站場、線路優(yōu)化重點　70.道岔優(yōu)化重點　71.道岔優(yōu)化應遵循的原則　72.“長”接近，“短”離去信號機設置位置優(yōu)化重點　73.信號顯示優(yōu)化重點六、機車微觀優(yōu)化操縱方法　（一）機車宏觀與微觀優(yōu)化操縱方法的關系　74.機車微觀優(yōu)化操縱方法　75.機車宏觀和微觀優(yōu)化操縱方法的關系?。ǘ捣N機車微觀優(yōu)化操縱方法簡介　76.列車動能大小與改變錯誤操縱習慣　77.列車高、中、低速及相互波及規(guī)律　78.快起車、快加速操縱法　79.二階段快加速操縱法　80.牽引微調操縱法　81.牽引手柄擋位相對穩(wěn)定操縱法　82.開放式提手柄法　83.開放式回手柄法　84.惰行微觀優(yōu)化操縱方法　85.制動微觀優(yōu)化操縱綜合方法　86.一段制動法和二段制動法　87.長波浪式制動法和短波浪式制動法　88.停車平穩(wěn)準確的制動方法　89.中速段運行雙優(yōu)化操縱法　……七、列車化操縱示意圖

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