電力機(jī)車優(yōu)化操縱基本知識(shí)及操縱方法

內(nèi)容概要

本書(shū)共分七部分，主要內(nèi)容包括：機(jī)車優(yōu)化操縱基本知識(shí)；機(jī)車牽引、惰行、制動(dòng)優(yōu)化操縱及綜合問(wèn)題；機(jī)車開(kāi)放式和保守式兩種宏觀優(yōu)化操縱方法；列車跟蹤運(yùn)行優(yōu)化操縱問(wèn)題；優(yōu)化操縱環(huán)境問(wèn)題；常用機(jī)車微觀優(yōu)化操縱方法介紹；列車優(yōu)化操縱示意圖。本書(shū)可作為機(jī)車司機(jī)學(xué)習(xí)機(jī)車優(yōu)化操縱知識(shí)及技術(shù)的參考教材；也可作為優(yōu)化調(diào)度、優(yōu)化工電施工等教學(xué)科研參考資料；還可作為機(jī)車優(yōu)化操縱、列車優(yōu)化調(diào)度計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)參考瓷料。

書(shū)籍目錄

一、機(jī)車優(yōu)化操縱基本知識(shí)　1.機(jī)車優(yōu)化操縱　2.操縱環(huán)境　3.廣義和狹義的優(yōu)化操縱　4.安全、效率、經(jīng)濟(jì)在優(yōu)化操縱中的涵義　5.列車運(yùn)行限制條件　6.優(yōu)化操縱在節(jié)能方面尋求的是滿意解　7.簡(jiǎn)述優(yōu)化操縱理論的主要研究工具和方法二、機(jī)車牽引、惰行、制動(dòng)優(yōu)化操縱?。ㄒ唬C(jī)車牽引優(yōu)化操縱問(wèn)題　8.列車阻力　9.單位運(yùn)行基本阻力強(qiáng)弱特性　10.運(yùn)行基本阻力特性與節(jié)能操縱的關(guān)系　11.機(jī)車總效率特性與節(jié)能操縱的關(guān)系　12.運(yùn)行基本阻力特性與機(jī)車總效率特性在牽引節(jié)能問(wèn)題上是一對(duì)矛盾　13.均衡速度模型　14.電力牽引節(jié)能操縱第一論斷　15.第一論斷的現(xiàn)實(shí)意義　16.第一論斷成立的證據(jù)及成立的本質(zhì)　17.電力牽引節(jié)能操縱第二論斷　18.第二論斷的現(xiàn)實(shí)意義　19.電力牽引節(jié)能運(yùn)行第三論斷　20.第三論斷的現(xiàn)實(shí)意義?。ǘ┒栊袃?yōu)化操縱問(wèn)題　21.列車動(dòng)能　22.列車獲得動(dòng)能的宏觀性結(jié)論　23.什么是有用動(dòng)能和無(wú)用動(dòng)能　24.對(duì)列車動(dòng)能有用程度的界定　25.有用動(dòng)能和無(wú)用動(dòng)能是相對(duì)的，是有條件的　26.限制列車動(dòng)能充分利用的各種因素　27.只有、也只有惰行才會(huì)使列車動(dòng)能得到充分利用　28.惰行與節(jié)能操縱的關(guān)系?。ㄈ┝熊囍苿?dòng)運(yùn)行　29.列車制動(dòng)耗能一般意義計(jì)算式　30.列車制動(dòng)耗能量計(jì)算　31_必要制動(dòng)　32.不必要制動(dòng)　33.必要、不必要制動(dòng)產(chǎn)生原因及特點(diǎn)　34.制動(dòng)損失問(wèn)題　35.機(jī)車節(jié)能操縱的側(cè)重點(diǎn)及動(dòng)力制動(dòng)單獨(dú)使用問(wèn)題?。ㄋ模┚C合問(wèn)題　36.起停耗能問(wèn)題　37.牽引、惰行、制動(dòng)各階段的合理組合問(wèn)題三、機(jī)車宏觀優(yōu)化操縱方法　38.機(jī)車節(jié)能操縱總表達(dá)式　39.對(duì)節(jié)能操縱總表達(dá)式各項(xiàng)的解釋　40.節(jié)能操縱總表達(dá)式是宏觀分析的有力工具　41.機(jī)車宏觀優(yōu)化操縱方法　42.機(jī)車宏觀優(yōu)化操縱方法有開(kāi)放式和保守式兩種　43.開(kāi)放式操縱方法　44.保守式操縱方法　45.開(kāi)放式和保守式操縱的具體應(yīng)用　46.適度保守式操縱的安全、效率意義　47.經(jīng)濟(jì)控制點(diǎn)　48.中間站的經(jīng)濟(jì)類型　49.有用動(dòng)能傾注熱點(diǎn)中間站四、列車跟蹤運(yùn)行優(yōu)化操縱問(wèn)題　50.時(shí)間間隔、等時(shí)性間隔　51.距離間隔、等距離性間隔　52.剛性波及、柔性波及　53.等時(shí)性和等距離性間隔都是相對(duì)的　54.等時(shí)性和等距離性間隔之間的關(guān)系及有關(guān)結(jié)論的得出　55.增加和減小時(shí)間、距離間隔的操縱方法　56.剛性波及和柔性波及的特點(diǎn)　57.剛性波及和柔性波及的相對(duì)性　58.列車跟蹤運(yùn)行的穩(wěn)定問(wèn)題　59.什么是合適的列車間隔　60.列車跟蹤運(yùn)行操縱的目的　61.列車跟蹤運(yùn)行操縱原則五、優(yōu)化操縱環(huán)境問(wèn)題?。ㄒ唬┸嚈C(jī)聯(lián)控制度優(yōu)化重點(diǎn)　62.列車運(yùn)行信息的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值　63.列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備是實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行信息巨大安全經(jīng)濟(jì)價(jià)值的特殊性載體　64.使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備存在恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)　65.倒推惰行速度線法求解列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備使用的恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)　66.優(yōu)化的車機(jī)聯(lián)控制度加優(yōu)化的機(jī)車操縱?。ǘ┱w調(diào)度與局部調(diào)度優(yōu)化重點(diǎn)　67.列車調(diào)度員整體調(diào)度優(yōu)化重點(diǎn)　68.車站值班員局部調(diào)度優(yōu)化重點(diǎn)?。ㄈ┱緢?chǎng)、線路、道岔、信號(hào)及工電施工優(yōu)化重點(diǎn)　69.站場(chǎng)、線路優(yōu)化重點(diǎn)　70.道岔優(yōu)化重點(diǎn)　71.道岔優(yōu)化應(yīng)遵循的原則　72.“長(zhǎng)”接近，“短”離去信號(hào)機(jī)設(shè)置位置優(yōu)化重點(diǎn)　73.信號(hào)顯示優(yōu)化重點(diǎn)六、機(jī)車微觀優(yōu)化操縱方法?。ㄒ唬C(jī)車宏觀與微觀優(yōu)化操縱方法的關(guān)系　74.機(jī)車微觀優(yōu)化操縱方法　75.機(jī)車宏觀和微觀優(yōu)化操縱方法的關(guān)系?。ǘ?shù)種機(jī)車微觀優(yōu)化操縱方法簡(jiǎn)介　76.列車動(dòng)能大小與改變錯(cuò)誤操縱習(xí)慣　77.列車高、中、低速及相互波及規(guī)律　78.快起車、快加速操縱法　79.二階段快加速操縱法　80.牽引微調(diào)操縱法　81.牽引手柄擋位相對(duì)穩(wěn)定操縱法　82.開(kāi)放式提手柄法　83.開(kāi)放式回手柄法　84.惰行微觀優(yōu)化操縱方法　85.制動(dòng)微觀優(yōu)化操縱綜合方法　86.一段制動(dòng)法和二段制動(dòng)法　87.長(zhǎng)波浪式制動(dòng)法和短波浪式制動(dòng)法　88.停車平穩(wěn)準(zhǔn)確的制動(dòng)方法　89.中速段運(yùn)行雙優(yōu)化操縱法　……七、列車化操縱示意圖

圖書(shū)封面

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