城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)

內(nèi)容概要

　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，是一個(gè)"閉環(huán)"的自動(dòng)控制系統(tǒng)，行車(chē)指揮、運(yùn)行控制和調(diào)整、超速防護(hù)、自動(dòng)駕駛，是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的使命。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)要完成上述使命，還需要與線路、行車(chē)組織。運(yùn)營(yíng)管理。車(chē)輛控制，供電、駕駛等專業(yè)緊密結(jié)合。本書(shū)可以作為城市軌道交通高等院校的專業(yè)教材，也適用于其它相關(guān)專業(yè)的選修課程；當(dāng)然，也可以用于離職，職業(yè)院校、培訓(xùn)學(xué)校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書(shū)；本書(shū)也可作為運(yùn)營(yíng)管理人員。專業(yè)技術(shù)人員的參考資料。

書(shū)籍目錄

第1章 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用和組成　1.1 信號(hào)系統(tǒng)的作用　1.2 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)第2章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備　2.1 軌道電路　2.2 信號(hào)機(jī)　2.3 繼電器及繼電電路　2.4 轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔控制電路　2.5 計(jì)軸器　2.6 應(yīng)答器第3章 信號(hào)與運(yùn)營(yíng)　3.1 城市軌道交通線路　3.2 城市軌道交通車(chē)站及信號(hào)機(jī)配置　3.3 城市軌道交通運(yùn)行圖第4章 閉塞系統(tǒng)　4.1 閉塞系統(tǒng)概述　4.2 半自動(dòng)閉塞及電路原理　4.3 自動(dòng)閉塞及電路原理　4.4 閉塞與ATP系統(tǒng)第5章 聯(lián)鎖系統(tǒng)　5.1 聯(lián)鎖概念　5.2 車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)　5.3 進(jìn)路的鎖閉和解鎖　5.4 車(chē)站聯(lián)鎖表　5.5計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖第6章 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)概述　6.1 ATC系統(tǒng)的組成　6.2 ATC系統(tǒng)的功能　6.3 ATS子系統(tǒng)　6.4 ATP子系統(tǒng)及其超速防護(hù)　6.5 ATO子系統(tǒng)及其車(chē)站程序?qū)ξ煌＼?chē)　6.6 基于通信的列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制（CBTC）系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　當(dāng)列車(chē)迎著岔尖運(yùn)行時(shí)，如果道岔位置扳錯(cuò)了，則列車(chē)就被接向另一條線路上去了。如果這條線路已停有車(chē)輛，就會(huì)造成列車(chē)沖撞。另外，如果道岔位置雖然對(duì)，但其尖軌與基本軌不密貼（即狀態(tài)不良），則車(chē)輪輪緣有可能將密貼的一根尖軌擠開(kāi)，造成“四開(kāi)”，從而引起列車(chē)顛覆事故；當(dāng)列車(chē)順著岔尖運(yùn)行（即從轍叉方面開(kāi)來(lái)），與上述情況就不同了，這時(shí)道岔位置如果不對(duì)，車(chē)輪輪緣可以從尖軌與基本軌擠進(jìn)去，并推動(dòng)另一根尖軌靠近基本軌。發(fā)生這種情況，叫擠岔。擠岔時(shí)有可能使道岔和道岔轉(zhuǎn)換器遭到損傷。但應(yīng)當(dāng)指出，同一組道岔，根據(jù)經(jīng)由它的列車(chē)運(yùn)行方向不同，有的是對(duì)向的，有的卻又是順向的?！　榱吮ＷC行車(chē)安全，凡是列車(chē)經(jīng)過(guò)的道岔，不論對(duì)向的還是順向的，都要和信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。在電動(dòng)的道岔轉(zhuǎn)換器和鎖閉器的結(jié)構(gòu)上也要反映出道岔不密貼和擠岔等危險(xiǎn)情況，一旦道岔不密貼或被擠時(shí)，就不能使信號(hào)機(jī)顯示允許信號(hào)?！　?.單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔　　當(dāng)按壓一個(gè)道岔動(dòng)作按鈕（電動(dòng)道岔的操縱元件），僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動(dòng)道岔，如果能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動(dòng)道岔。雙動(dòng)道岔有時(shí)也稱聯(lián)動(dòng)道岔。聯(lián)動(dòng)道岔也有三動(dòng)或四動(dòng)的情況。為了簡(jiǎn)化操作手續(xù)，簡(jiǎn)化聯(lián)鎖關(guān)系，有時(shí)還為了保證行車(chē)安和節(jié)省信號(hào)器材等因素，凡是能雙動(dòng)的道岔必須使之雙動(dòng)；“雙動(dòng)”即意味著兩組道岔可作為一個(gè)控制對(duì)象來(lái)處理。2.4.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本任務(wù)　　轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件及安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉?！　?.轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用　　轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用具體如下：　　（1）轉(zhuǎn)換道岔尖軌的位置，根據(jù)需要將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位；　?。?）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且尖軌密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；　　（3）正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，應(yīng)給出相應(yīng)的表示；　　（4）道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。　　2.對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求　　對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求如下：　?。?）作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌恢復(fù)原位。

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