巴黎區(qū)域快線(xiàn)

前言

　　在承擔(dān)東莞市市域快速軌道交通前期研究過(guò)程中，中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵二院”）于2006年和東莞軌道辦共同組團(tuán)，考察了歐洲多個(gè)城市的地鐵、郊區(qū)鐵路和區(qū)域快線(xiàn)。其中巴黎城市軌道交通系統(tǒng)（包括巴黎區(qū)域快線(xiàn)和巴黎地鐵系統(tǒng)）是重點(diǎn)考察的內(nèi)容之一?？疾炱陂g，代表團(tuán)與索菲圖（SYSTRA）公司進(jìn)行了技術(shù)交流，索菲圖公司向我們推薦并贈(zèng)送了兩本關(guān)于巴黎軌道交通系統(tǒng)的手冊(cè)——《巴黎地鐵手冊(cè)》（PairsMetroHandbook）和《巴黎區(qū)域快線(xiàn)（RER）手冊(cè)》（PairsRERHandbook）。對(duì)這兩本手冊(cè)認(rèn)真研讀后，我們發(fā)現(xiàn)書(shū)中內(nèi)容遠(yuǎn)比考察交流時(shí)所獲悉的信息全面、詳盡，對(duì)我國(guó)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有一定的參考價(jià)值，因而決定將它們作為姊妹篇翻譯成中文出版。為此，中鐵二院成立了翻譯出版領(lǐng)導(dǎo)小組和譯校組，專(zhuān)門(mén)從事此項(xiàng)工作。　　在作出上述決定后，中鐵二院隨即與英國(guó)首都交通出版社聯(lián)系版權(quán)引進(jìn)事宜，經(jīng)歷了一年多的努力，于2008年與國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)出版機(jī)構(gòu)——中國(guó)鐵道出版社共同就兩本手冊(cè)的翻譯出版事宜與英國(guó)首都交通出版社簽訂最后協(xié)議。中鐵二院在此期間完成了兩本手冊(cè)譯校初稿。之后，因英文原版版本更迭等多種原因延誤發(fā)稿。幾經(jīng)周折最終決定仍以正式出版的200l版為原版譯校定稿付梓，倘若能為我國(guó)正在快速發(fā)展的城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供一定的借鑒參考作用，也就達(dá)到當(dāng)初的目的了。

內(nèi)容概要

本書(shū)中內(nèi)容遠(yuǎn)比考察交流時(shí)所獲悉的信息全面、詳盡，對(duì)我國(guó)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有一定的參考價(jià)值，因而決定將它們作為姊妹篇翻譯成中文出版。為此，中鐵二院成立了翻譯出版領(lǐng)導(dǎo)小組和譯校組，專(zhuān)門(mén)從事此項(xiàng)工作。

書(shū)籍目錄

1　巴黎地區(qū)　1.1　歷史概況　1.2　管理機(jī)構(gòu)2　巴黎區(qū)域快線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)的發(fā)展歷程　2.1　A線(xiàn)　　2.1.1　西部線(xiàn)網(wǎng)　　2.1.2　東部線(xiàn)網(wǎng)　2.2　B線(xiàn)　　2.2.1　梭斯科線(xiàn)　　2.2.2　北部區(qū)段　2.3　C線(xiàn)　　2.3.1　西部線(xiàn)網(wǎng)　　2.3.2　凡爾賽船廠至馬西線(xiàn)路　　2.3.3　西南線(xiàn)　　2.3.4　西北線(xiàn)　　2.3.5　小環(huán)線(xiàn)　　2.3.6　奧特伊線(xiàn)　2.4　D線(xiàn)　　2.4.1　南部區(qū)段　　2.4.2　北部區(qū)段　2.5　E線(xiàn)　　2.5.1　北部區(qū)段　　2.5.2　西南區(qū)段3　巴黎區(qū)域快線(xiàn)的發(fā)展歷程　3.1　A線(xiàn)：克服困難取得成功　3.2　成功背后的問(wèn)題　3.3　成為B線(xiàn)的梭科斯線(xiàn)　3.4　奧利機(jī)場(chǎng)內(nèi)線(xiàn)　3.5　C線(xiàn)：七巧板拼圖游戲　3.6　D線(xiàn)：實(shí)際工程中的相互連接　3.7　E線(xiàn)：東西部的快捷連接線(xiàn)4　遠(yuǎn)景規(guī)劃(包括地鐵與有軌電車(chē))5　運(yùn)營(yíng)模式6　巴黎區(qū)域快線(xiàn)及其他郊區(qū)鐵路車(chē)輛7　車(chē)輛段和修理車(chē)間8　車(chē)站9　信號(hào)10　控制中心11　車(chē)票及票價(jià)參考文獻(xiàn)法漢地名索引　

章節(jié)摘錄

　　1860年之前的巴黎市大約是今天地鐵2號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)以?xún)?nèi)的區(qū)域。1860年，拿破侖三世將巴黎市的版圖擴(kuò)大到現(xiàn)在的規(guī)模，此后再也沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)大。1871-1920年，巴黎市周?chē)鹨坏婪谰€(xiàn)，防線(xiàn)的修筑嚴(yán)重影響了居民的社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)生活。如今，我們依舊可以從巴黎市各城門(mén)的名稱(chēng)（如拉夏派勒門(mén)）追憶起這道防線(xiàn)。直到近代，除了皇城凡爾賽宮以外，巴黎市近郊還沒(méi)有任何城鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)巴黎也沒(méi)有像倫敦周邊的克羅伊登和金斯敦這樣的重要集鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)鼐用翊蠖嗉芯幼≡诎屠枋兄行摹?0世紀(jì)以來(lái)，盡管這一趨勢(shì)有所減弱，但人們?nèi)匀幌蛲兄行??；谏鲜鲈?，巴黎及其周邊地區(qū)的城市發(fā)展模式與倫敦大不相同，并由此影響著軌道線(xiàn)網(wǎng)的發(fā)展。　　巴黎市被劃分為20個(gè)區(qū)，“區(qū)”既是郵政區(qū)劃，也是行政區(qū)劃。其近郊地區(qū)多年來(lái)所形成的塞納省，如今又下分為3個(gè)區(qū)，即塞納一圣丹尼、上塞納和馬恩山谷。其外圍又有4個(gè)區(qū)，即塞納一馬恩、伊夫林、埃索內(nèi)和瓦茲山谷。 　　……

圖書(shū)封面

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