交通流理論與方法

內容概要

本書將交通流理論的研究內容分為13章：主要包括：第1章交通流的發(fā)展歷程以及它的理論體系和研究方法；第2章交通流參數(shù)的基本特性；第3章交通流模型；第4章駕駛人的交通特性；第5章車輛跟馳理論；第6章排隊理論及應用；第7章連續(xù)交通流模型；第8章宏觀交通流模型；第9章交通影響模型；第10章無信號交叉口理論；第11章信號交叉口理論；第12章交通流仿真系統(tǒng)和第13章交通流理論的應用。　　本書以交通工程和交通運輸專業(yè)的本科生、研究生為主要讀者對象，本科生根據(jù)學時情況，內容可以進行適當?shù)倪x擇，同時我們也真誠地希望，本書將有助于交通系統(tǒng)學者、研究人員和交通運輸行業(yè)的從業(yè)者等參考。

書籍目錄

第1章 緒論　1.1 交通流理論發(fā)展簡史　1.2 交通流理論研究內容　1.3 交通流理論體系與研究方法　1.4 交通流理論的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢第2章 交通流特性　2.1 交通流基本參數(shù)　2.2 交通流參數(shù)調查　2.3 交通流參數(shù)的統(tǒng)計分布特性第3章 交通流模型　3.1 交通流基本模型　3.2 速度一密度模型　3.3 流量一密度模型　3.4 速度一流量模型　3.5 三維模型　3.6 突變理論模型　3.7 調查地點對數(shù)據(jù)性質的重要影響第4章 駕駛人交通特性　4.1 駕駛任務　4.2 離散駕駛行為　4.3 連續(xù)駕駛行為　4.4 駕駛人交通特性應用第5章 車輛跟馳理論　5.1 線性跟馳模型的建立　5.2 線性跟馳模型實例分析　5.3 穩(wěn)定性分析　5.4 跟馳理論與交通流模型　5.5 加速度干擾第6章 排隊理論及應用　6.1 概述　6.2 排隊理論的基本概念　6.3 排隊過程分析　6.4 交叉口的延誤模型　6.5 道路的排隊模型第7章 連續(xù)交通流模型　7.1 簡單連續(xù)流模型　7.2 交通波理論　7.3 高階模型第8章 宏觀交通流模型　8.1 出行時間模型　8.2 一般網絡模型　8.3 二流理論　8.4 二流模型和網絡交通流模型　8.5 基于二流理論的道路網絡宏觀交通特性評價模型第9章 交通影響模型　9.1 交通安全　9.2 燃料消耗模型　9.3 空氣質量模型　9.4 交通噪聲及其模型　9.5 振動影響第10章 無信號交叉口理論　10.1 無信號交叉口理論基礎　10.2 二路停車控制的交叉口　10.3 四路停車控制的交叉口　10.4 經驗方法第11章 信號交叉口理論　11.1 信號交叉口的交通特性　11.2 單信號控制下延誤的基本理念　11.3 穩(wěn)態(tài)延誤模型　11.4 定數(shù)延誤模型　11.5 協(xié)調控制交叉口延誤　11.6 誘導信號和自適應信號理論　11.7 信號交叉口的運行分析第12章 交通流仿真系統(tǒng)　12.1 交通流仿真概述　12.2 仿真模型的分類及模型介紹　12.3 交通流仿真方法　12.4 仿真軟件介紹　12.5 交通流仿真系統(tǒng)應用第13章 交通流理論的應用　13.1 高速公路交通流　13.2 隧道交通流　13.3 非機動車交通流附錄　1 時間平均速度和空間平均速度之間的統(tǒng)計關系　　1.1 從空間平均速度求時間平均速度離散型情況的推導　　1.2 從空間平均速度求時間平均速度連續(xù)型情況的推導　　1.3 算術平均值和調和中項之間的關系式　2 流動觀測車測量方法的公式推導　　2.1 觀測車反車流方向行駛　　2.2 觀測車順車流方向行駛　3 泊松分布的推導　　3.1 泊松分布的總體平均數(shù)　　3.2 泊松分布的總體方差　　3.3 推導獨立泊松分布之和的分布　4 皮爾遜Ⅲ型分布　5 指數(shù)和移位指數(shù)分布的參數(shù)　　5.1 負指數(shù)分布　　5.2 負指數(shù)分布的總體方差　　5.3 移位指數(shù)分布　　5.4 移位指數(shù)分布的平均數(shù)　　5.5 移位指數(shù)分布（對原點）的總體方差　6 概率單位分析　7 擬合適度檢驗　8 派西的車隊離散　9 隨機性連續(xù)波動模型參考文獻

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