最高人民法院《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》理解與適用

內(nèi)容概要

鐵路運(yùn)輸被稱為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路的發(fā)展，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化水平，即使在航空、公路運(yùn)輸不斷發(fā)展的今天，鐵路運(yùn)輸仍然以其及時(shí)、大量、廉價(jià)的特點(diǎn)，扮演著交通運(yùn)輸主力軍的角色。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，伴隨著改革開(kāi)放的不斷深化和我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的歷史進(jìn)程，我國(guó)鐵路建設(shè)也取得迅猛發(fā)展，經(jīng)過(guò)多次鐵路大提速，鐵路運(yùn)營(yíng)里程和列車(chē)的運(yùn)行速度都在增加，以動(dòng)車(chē)組為代表的高速客運(yùn)列車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇；高速鐵路的范圍不斷擴(kuò)展，全國(guó)性的高速鐵路網(wǎng)正在建設(shè)完善中。伴隨著鐵路的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為高度危險(xiǎn)作業(yè)活動(dòng)的特征也日益凸顯，與人們?nèi)粘Ｉ畹臎_突逐漸加劇。每年因鐵路運(yùn)輸造成的人員傷亡，盡管數(shù)量不如公路交通運(yùn)輸，但是事故造成的后果都比較嚴(yán)重，往往造成受害人喪失勞動(dòng)能力乃至生命，由此影響到的，不僅僅是受害人本人，也包括其家庭的正常生活。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)等責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)承擔(dān)何種責(zé)任，也需要有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，避免因此對(duì)鐵路運(yùn)輸企，業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成不良影響，并在一定程度上影響到國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)形態(tài)的轉(zhuǎn)型和提升。

書(shū)籍目錄

序言第一部分  司法解釋條　文　最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋第二部分  最高人民法院審判監(jiān)督庭負(fù)責(zé)人就本司法解釋的理解與適用答記者問(wèn)　正確審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償案件 　促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步保障社會(huì)和諧  ——最高人民法院審判監(jiān)督庭負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第三部分　條　文釋義　最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋　引言　第一條　調(diào)整范圍　第二條　賠償權(quán)利人　第三條　案件管轄　第四條　歸責(zé)原則　第五條　鐵路運(yùn)輸企業(yè)免責(zé)的情形　第六條　鐵路運(yùn)輸企業(yè)減輕責(zé)任的情形　第七條　  鐵路運(yùn)輸企業(yè)減輕和免除責(zé)任的情形　第八條　對(duì)不完全民事行為能力人的特殊保護(hù)　第九條　鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛與機(jī)動(dòng)車(chē)相撞的情形　第十條　道口管理單位的責(zé)任　第十一條　有關(guān)設(shè)施管理單位的責(zé)任　第十二條　旅客傷亡糾紛的法律適用　第十三條　第三人責(zé)任造成旅客傷亡的賠償　第十四條　事故認(rèn)定書(shū)在訴訟中的作用　第十五條　  在專用鐵路及鐵路專用線上發(fā)生事故的情形　第十六條　本司法解釋的效力第四部分　相關(guān)法律、行政法規(guī)和司法解釋

章節(jié)摘錄

在進(jìn)一步的研究中，有意見(jiàn)認(rèn)為，“受害人有鐵路法第五十八條第二款規(guī)定的自身原因.且鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的安全防護(hù)、警示等義務(wù)并L三采取救護(hù)等措施的”這一項(xiàng)規(guī)定，僅僅是明確了鐵路法第五十八條規(guī)定的“受害人自身的原因”作為免責(zé)事由應(yīng)同時(shí)具備鐵路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)過(guò)錯(cuò)的條件，但對(duì)于該條所列舉的各項(xiàng)“受害人自身的原因”應(yīng)如何理解和把握，并沒(méi)有予以明確，不利于司法實(shí)踐中具體操作。尤其是對(duì)于如何把握受害人的違章問(wèn)題，更是沒(méi)有涉及，這是不妥當(dāng)?shù)?。因此，在本司法解釋第七條第二款中最終規(guī)定：“受害人不聽(tīng)從值守人員勸阻或者無(wú)視禁行警示信號(hào)、標(biāo)志硬行通過(guò)鐵路平交道口、人行過(guò)道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐臥，造成人身?yè)p害.鐵路運(yùn)輸企業(yè)舉證證明已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)的，不承擔(dān)賠償責(zé)任?！边@就增加了在司法實(shí)踐中的可操作性。另外，考慮到以往對(duì)鐵路法第五十八條規(guī)定的“受害人自身的原因”應(yīng)如何理解一直有重大分歧，應(yīng)當(dāng)以更明確的方式表明本司法解釋對(duì)此問(wèn)題的態(tài)度，以利于下級(jí)法院的理解和把握，因此在條文的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，也作了適當(dāng)?shù)母淖?，即從原?lái)的將所有免責(zé)事由規(guī)定在一個(gè)條文中的方式，改為川兩個(gè)條文分別規(guī)定免責(zé)事由。在本司法解釋第五條中規(guī)定了“不町抗力”和“受害人故意”兩個(gè)免責(zé)事由，而在第七條第二款中規(guī)定了另一個(gè)免責(zé)事由，也就是對(duì)“受害人自身的原因”作出了具體的解釋。

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《最高人民法院理解與適用》是由中國(guó)鐵道出版社出版的。

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