京津城際高速鐵路信號系統(tǒng)集成

內(nèi)容概要

　　京津城際鐵路是我國第一條運(yùn)營速度達(dá)到350 km／h的高速鐵路。信號系統(tǒng)是實現(xiàn)“運(yùn)營速度350km／h”、“3min追蹤間隔”、“30min到達(dá)”等運(yùn)營指標(biāo)的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，是保證高速列車運(yùn)行安全、提高運(yùn)輸效率的核心系統(tǒng)?！　”緯鴱牧熊囘\(yùn)行控制、聯(lián)鎖、調(diào)度集中等方面對京津城際鐵路信號系統(tǒng)集成進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，體現(xiàn)了京津城際鐵路信號系統(tǒng)集成的創(chuàng)新實踐和成果。　　本書可供從事信號系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、施工安裝、運(yùn)營維護(hù)和高速鐵路建設(shè)的技術(shù)和管理人員以及大專院校相關(guān)專業(yè)的師生學(xué)習(xí)、參考，同時也可作為關(guān)心

書籍目錄

第一章　緒論第一節(jié)　京津城際鐵路信號系統(tǒng)運(yùn)營需求　一、京津城際鐵路簡介　二、京津城際鐵路運(yùn)輸模式　三、京津城際鐵路信號系統(tǒng)運(yùn)營目標(biāo)值第二節(jié)　京津城際鐵路信號系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)　一、調(diào)度集中子系統(tǒng)（CTC）　二、聯(lián)鎖子系統(tǒng)　三、列車運(yùn)行控制子系統(tǒng)　四、信號集中監(jiān)測子系統(tǒng)　 五、信號系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)第三節(jié)　京津城際鐵路信號系統(tǒng)集成創(chuàng)新第二章　信號系統(tǒng)集成第一節(jié)　信號系統(tǒng)組成第一節(jié)　信號系統(tǒng)組網(wǎng)　 一、列控中心與端站聯(lián)鎖設(shè)備125MLAN數(shù)據(jù)網(wǎng)　二、集中監(jiān)測數(shù)據(jù)網(wǎng)　三、聯(lián)鎖總線（ILB

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