動(dòng)車(chē)組制動(dòng)技術(shù)

前言

　　本書(shū)是普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材，是由鐵道部教材開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組組織編寫(xiě)，并經(jīng)鐵道部相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)審定，適用于高等院校鐵路特色專(zhuān)業(yè)教學(xué)以及鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員使用。本書(shū)為鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)動(dòng)車(chē)組系列教材之一?！　「咚賱?dòng)車(chē)組誕生近50年來(lái)，以其安全、快捷和舒適等特點(diǎn)在世界上多個(gè)國(guó)家得到了廣泛的應(yīng)用和快速發(fā)展。近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)掀起了高速鐵路建設(shè)的熱潮，相信不久以后我國(guó)高速鐵路將成為世界高速鐵路的主體。促進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用，需要培養(yǎng)一大批具有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能的人才；編者在本科生動(dòng)車(chē)組課程教學(xué)和各個(gè)層次的動(dòng)車(chē)組技術(shù)培訓(xùn)中，也深切感受到急需具有專(zhuān)業(yè)特色、難度適中、適合本科生教學(xué)和本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員參考的動(dòng)車(chē)組專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。本書(shū)正是為了滿足現(xiàn)實(shí)需求而編寫(xiě)?！　?dòng)車(chē)組是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)組成的固定編組，從技術(shù)構(gòu)成來(lái)看，必然是機(jī)車(chē)車(chē)輛的基本構(gòu)造原理，但從運(yùn)用來(lái)看，又是新的方式，必然具有一系列的特點(diǎn)。作為動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)，也是因動(dòng)車(chē)組的總體構(gòu)成特點(diǎn)而隨之帶有其自身特點(diǎn)，如編組固定，不存在機(jī)車(chē)及其單機(jī)走行，也就沒(méi)有單獨(dú)制動(dòng)及其單獨(dú)制動(dòng)閥的概念；采用密接車(chē)鉤，也就降低了關(guān)于縱向沖動(dòng)的各種因素限制；制動(dòng)系統(tǒng)采用電氣指令，也就沒(méi)有減壓（量）的概念；采用微機(jī)控制，也就沒(méi)有電制動(dòng)的人工操縱，等等。動(dòng)車(chē)組制動(dòng)與傳統(tǒng)制動(dòng)機(jī)的不同，還體現(xiàn)在動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)不再像傳統(tǒng)的制動(dòng)產(chǎn)品那樣在機(jī)車(chē)車(chē)輛上相對(duì)獨(dú)立，而是與其他部分的聯(lián)系更密切了，如與列控車(chē)載設(shè)備、與空氣簧懸掛、與牽引變流器等。

內(nèi)容概要

本書(shū)是普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材，全書(shū)共12章。全面介紹了動(dòng)車(chē)組制動(dòng)技術(shù)，涉及制動(dòng)系統(tǒng)組成、制動(dòng)指令、制動(dòng)控制、備用制動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)計(jì)算分析及研究、制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)用等相關(guān)知識(shí)，并具體介紹了CRH系列動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)。　　本書(shū)可作為高等學(xué)校鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)和軌道交通車(chē)輛類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材，也可供鐵路高職院校機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)學(xué)生和研究動(dòng)車(chē)組的工程技術(shù)人員使用和參考。

書(shū)籍目錄

第一章　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)概述 　第一節(jié)　列車(chē)制動(dòng)基本概念 　第二節(jié)　空氣制動(dòng)機(jī)原理 　第三節(jié)　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn) 　第四節(jié)　動(dòng)車(chē)組的黏著及非黏著制動(dòng) 　復(fù)習(xí)思考題 第二章　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的組成與原理 　第一節(jié)　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的組成 　第二節(jié)　電制動(dòng)介紹 　第三節(jié)　直通式電空制動(dòng)原理 　第四節(jié)　制動(dòng)供風(fēng)及管路系統(tǒng) 　第五節(jié)　基礎(chǔ)制動(dòng)裝置介紹 　復(fù)習(xí)思考題 第三章　制動(dòng)指令及其傳輸 　第一節(jié)　制動(dòng)操縱及制動(dòng)功能設(shè)置 　第二節(jié)　電氣指令模式 　第三節(jié)　電氣指令的傳輸 　第四節(jié)　指令模式與制動(dòng)控制模式 　復(fù)習(xí)思考題 第四章　電空制動(dòng)控制原理 　第一節(jié)　空氣制動(dòng)力控制 　第二節(jié)　模擬型EP閥及其控制 　第三節(jié)　開(kāi)關(guān)型EP閥及其控制 　第四節(jié)　中繼閥 　復(fù)習(xí)思考題 第五章　空電復(fù)合制動(dòng)控制原理 　第一節(jié)　制動(dòng)力復(fù)合控制方式 　第二節(jié)　復(fù)合制動(dòng)的黏著控制 　第三節(jié)　防滑控制 　第四節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)與列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控防護(hù)車(chē)載設(shè)備接口 　復(fù)習(xí)思考題 第六章　備用制動(dòng) 　第一節(jié)　備用制動(dòng)方式 　第二節(jié)　備用制動(dòng)裝置 　復(fù)習(xí)思考題 第七章　CRH1型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng) 　第一節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)組成 　第二節(jié)　司機(jī)制動(dòng)控制器 　第三節(jié)　制動(dòng)功能 　第四節(jié)　制動(dòng)控制裝置 　第五節(jié)　制動(dòng)控制風(fēng)路及控制原理 　第六節(jié)　基礎(chǔ)制動(dòng)裝置介紹 　第七節(jié)　供風(fēng)系統(tǒng)介紹 　復(fù)習(xí)思考題 第八章　CRH2型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng) 　第一節(jié)　系統(tǒng)組成及特點(diǎn) 　第二節(jié)　制動(dòng)功能 　第三節(jié)　制動(dòng)指令及指令電路 　第四節(jié)　制動(dòng)控制裝置 　第五節(jié)　安全制動(dòng) 　第六節(jié)　輔助制動(dòng) 　第七節(jié)　供風(fēng)系統(tǒng) 　第八節(jié)　基礎(chǔ)制動(dòng)裝置簡(jiǎn)介 　第九節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)的連接和動(dòng)作說(shuō)明 　第十節(jié)　CRH2 300 km／h動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 　復(fù)習(xí)思考題 第九章　CRH3型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng) 　第一節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)組成 　第二節(jié)　制動(dòng)功能及制動(dòng)性能 　第三節(jié)　制動(dòng)控制原理及特性 　第四節(jié)　制動(dòng)控制設(shè)備 　第五節(jié)　備用制動(dòng) 　第六節(jié)　安全制動(dòng) 　第七節(jié)　停放制動(dòng) 　第八節(jié)　基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 　第九節(jié)　供風(fēng)系統(tǒng)及空氣系統(tǒng)主要部件 　復(fù)習(xí)思考題 第十章　CRH5型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng) 　第一節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)組成 　第二節(jié)　制動(dòng)功能及性能 　第三節(jié)　制動(dòng)控制設(shè)備及控制原理 　第四節(jié)　備用制動(dòng) 　第五節(jié)　安全制動(dòng) 　第六節(jié)　停放制動(dòng) 　第七節(jié)　基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 　第八節(jié)　供風(fēng)系統(tǒng)及輔助用風(fēng) 　復(fù)習(xí)思考題 第十一章　制動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)算分析與研究 　第一節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)性能及參數(shù) 　第二節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)值分析方法 　第三節(jié)　各車(chē)型的制動(dòng)性能計(jì)算實(shí)例． 　第四節(jié)　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的研究 　復(fù)習(xí)思考題 第十二章　動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用 　第一節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)若干問(wèn)題的討論 　第二節(jié)　制動(dòng)系統(tǒng)的操縱相關(guān)問(wèn)題 　第三節(jié)　連掛和回送作業(yè)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 　復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　一、制動(dòng)的基本概念列車(chē)制動(dòng)是人為地利用制動(dòng)力使列車(chē)減速、停車(chē)、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱(chēng)。要改變運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須對(duì)它施加外力。對(duì)于列車(chē)，人為地使其減速或阻止其加速的外力是由列車(chē)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，它與列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向相反，由軌道作用于車(chē)輪輪周的這種外力，叫制動(dòng)力?！　榱四軐?duì)列車(chē)施行制動(dòng)作用，需要在列車(chē)上安裝一套完整的制動(dòng)系統(tǒng)（裝置）?！　?duì)傳統(tǒng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用模式而言，列車(chē)制動(dòng)裝置是指機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置、車(chē)輛制動(dòng)裝置的組合，通常制動(dòng)裝置是指能產(chǎn)生制動(dòng)作用的整套機(jī)構(gòu)，通常包括制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、停放制動(dòng)（駐車(chē)制動(dòng)）裝置?！　≈苿?dòng)機(jī)是制動(dòng)裝置中受司機(jī)直接控制的部分，通常包括，從制動(dòng)軟管連接器至最終產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)缸的一整套機(jī)構(gòu)。　　基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是整個(gè)制動(dòng)裝置中用于傳遞、放大制動(dòng)力的一整套機(jī)構(gòu)。　　停放制動(dòng)（也叫駐車(chē)制動(dòng)或停車(chē)制動(dòng)）裝置是使列車(chē)在停車(chē)狀態(tài)下（無(wú)動(dòng)力）依然能保持制動(dòng)力、避免列車(chē)遛逸的制動(dòng)裝置。這種制動(dòng)功能也可以借助于常規(guī)制動(dòng)（行車(chē)制動(dòng)）系統(tǒng)的全部、或其中一部分或某些部件）來(lái)實(shí)現(xiàn)?！　≈苿?dòng)裝置是通過(guò)操縱司機(jī)制動(dòng)控制器（簡(jiǎn)稱(chēng)司控器）發(fā)出的制動(dòng)指令，指揮制動(dòng)控制部分向基礎(chǔ)制動(dòng)的制動(dòng)缸送風(fēng)，使制動(dòng)缸獲得必需的空氣壓力，經(jīng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的放大變換，最終形成列車(chē)制動(dòng)力的?！　≈苿?dòng)作用的解除叫做緩解，包括分步操縱的部分解除（稱(chēng)部分緩解、階段緩解）和一次操縱的徹底解除（稱(chēng)徹底緩解、一次緩解）?！　《⒅苿?dòng)力的產(chǎn)生　　1.制動(dòng)力的描述　?。?）制動(dòng)力是由制動(dòng)裝置引起的與列車(chē)運(yùn)行方向相反的外力，是縱向力。

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