鐵路重載提速貨車技術(shù)

前言

　　鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占全國貨物運(yùn)輸總量的35％。我國鐵蹲用僅占世界6％的營業(yè)里程，完成了世界鐵路貨運(yùn)25％的運(yùn)輸量。我國鐵路運(yùn)輸能力極其緊張，特別是與煤炭等能源運(yùn)輸有關(guān)的線路運(yùn)輸能力達(dá)到飽和，成為制約國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“瓶頸”。在鐵路客貨共線條件下如何提高貨運(yùn)能力成為世界上沒有先例的復(fù)雜難題。重載快捷是當(dāng)今世界鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。以美國、加拿大、澳大利亞、南非、巴西等國家為印表，其鐵路以貨物運(yùn)輸為主，線路條件好，主要發(fā)展大軸重的重載運(yùn)輸，貨車軸重大、載重高、速度低，列車編組輛

內(nèi)容概要

鐵路貨車重載提速技術(shù)包括貨車走行技術(shù)、車體技術(shù)、貨車縱向緩沖與連接技術(shù)、制動技術(shù)、新材料及應(yīng)用技術(shù)、制造技術(shù)、數(shù)字化模擬技術(shù)、可靠性技術(shù)、試驗技術(shù)等，其支撐體系包括先進(jìn)的設(shè)計制造技術(shù)、完善的技術(shù)管理、標(biāo)準(zhǔn)化及信息系統(tǒng)等?！　”緯譃?1章，全面總結(jié)了我國鐵路貨車重載提速技術(shù)的發(fā)展歷程，科學(xué)、系統(tǒng)地闡述了鐵路貨車重載提速關(guān)鍵技術(shù)，同時介紹了國外鐵路重載、快捷貨車的發(fā)展情況。本書是第一部全面、系統(tǒng)論述我國鐵路貨車重載提速技術(shù)的書籍，許多內(nèi)容為作者多年來所進(jìn)行的科研成果的總結(jié)，具有創(chuàng)新性、規(guī)范性、服務(wù)性、資料性、系統(tǒng)性和理論性，對未來我國鐵路重載、快捷貨車技術(shù)的發(fā)展具有指導(dǎo)意義?！　”緯菑氖妈F路貨車研發(fā)、制造、維修、應(yīng)用的工程技術(shù)人員，關(guān)注中國鐵路貨車發(fā)展的技術(shù)人員和管理人員，大專院校的師生，系統(tǒng)全面地了解和掌握中國鐵路貨車重載提速技術(shù)的窗口，也是一本不可多得的專業(yè)技術(shù)參考書籍。

書籍目錄

1 緒論 　1.1 我國鐵路重載提速運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新發(fā)展 　1.2 我國鐵路貨車的發(fā)展 　1.3 鐵路貨車重載提速關(guān)鍵技術(shù) 　1.4 重載提速技術(shù)支撐體系 　參考文獻(xiàn) 2 走行技術(shù) 　2.1 概述 　2.2 抗菱技術(shù) 　2.3 低動力技術(shù) 　2.4 轉(zhuǎn)向架與車體連接技術(shù) 　2.5 輪軸技術(shù) 3 車體技術(shù) 　3.1 概述 　3.2 車體承載技術(shù) 　3.3 輕量化技術(shù) 　3.4 車體防腐技術(shù) 　3.5 車體新結(jié)構(gòu) 　3.6 車輛裝卸技術(shù) 　參考文獻(xiàn) 4 貨車縱向緩沖與連接技術(shù) 　4.1 概述 　4.2 重載提速貨物列車縱向動力學(xué) 　4.3 重載貨車緩沖器沖擊性能的數(shù)字試驗研究 　4.4 車鉤、鉤尾框和牽引桿 　4.5 緩沖器 　參考文獻(xiàn) 5 制動技術(shù) 　5.1 概述 　5.2 貨車空氣制動控制技術(shù) 　5.3 基礎(chǔ)制動技術(shù) 　5.4 脫軌自動制動技術(shù) 　參考文獻(xiàn) 6 新材料及其應(yīng)用 　6.1 概述 　6.2 高強(qiáng)度耐候鋼 　6.3 不銹鋼 　6.4 鋁合金 　6.5 低合金鑄鋼(B+、C、E級鑄鋼) 　6.6 復(fù)合材料 　6.7 非金屬材料 　參考文獻(xiàn) 7 制造與檢測技術(shù) 　7.1 概述 　7.2 整體芯鑄造技術(shù) 　7.3 焊接技術(shù) 　7.4 組裝技術(shù) 　7.5 貨車自動化生產(chǎn)線 　7.6 檢測技術(shù) 　7.7 精益制造 　7.8 小結(jié) 　參考資料 8 數(shù)字化模擬技術(shù) 　8.1 三維實體設(shè)計 　8.2 貨車車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 　8.3 車輛動力學(xué)性能仿真分析 　8.4 工藝模擬設(shè)計 　8.5 三維實時交互仿真技術(shù)在貨車系統(tǒng)中的應(yīng)用 　參考文獻(xiàn) 9 疲勞可靠性技術(shù) 　9.1 概述 　9.2 疲勞可靠性設(shè)計 　9.3 疲勞試驗 　9.4 載荷譜試驗研究 　9.5 疲勞可靠性技術(shù)研究的展望 　參考文獻(xiàn) 10 試驗技術(shù) 　10.1 概述 　10.2 我國鐵路貨車運(yùn)行安全可靠性試驗基本內(nèi)容 　10.3 鐵路貨車型式試驗評價標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容 　10.4 環(huán)行線可靠性試驗 　10.5 線路運(yùn)行提速綜合試驗及專項試驗 　10.6 影響動力學(xué)性能的關(guān)鍵參數(shù)測試 　參考文獻(xiàn) 11 重載提速貨車技術(shù)的發(fā)展與展望 　11.1 國外鐵路重載、快捷運(yùn)輸 　11.2 國內(nèi)外貨車發(fā)展影響因素分析 　11.3 我國鐵路重載貨車發(fā)展展望 　參考文獻(xiàn) 結(jié)束語

章節(jié)摘錄

　　（4）貨車120km／h提速改造全面完成　　自2004年開始，通過換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架及配套改造制動系統(tǒng)、上心盤和上旁承等項技術(shù)對原有60t級貨車實施提速改造，貨車運(yùn)行速度由70～80km／h提高到120kin／h。到2008年底，既有貨車提速改造工作全面完成，滿足120km／h商業(yè)運(yùn)營要求的鐵路貨車達(dá)到60余萬輛。在較短的時間內(nèi)，我國鐵路貨車整體技術(shù)水平實現(xiàn)了快速提升，適應(yīng)了鐵路運(yùn)輸能力的大幅增長需求，為迅速緩解鐵路運(yùn)輸緊張局面提供了強(qiáng)有力的支持?！　。?）制造工藝技術(shù)得到全面提升　　全面推廣應(yīng)

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