鐵路貨車性能評價(jià)概論

內(nèi)容概要

《鐵路貨車性能評價(jià)概論》的主旨在于總結(jié)提高、深化應(yīng)用、展望未來及傳承經(jīng)驗(yàn)，在“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”理念指導(dǎo)下，一是通過系統(tǒng)總結(jié)已有的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，使其得到更深入廣泛的應(yīng)用，更好地服務(wù)于鐵路貨車技術(shù)發(fā)展及運(yùn)用安全；二是通過總結(jié)提高水平，并為未來鐵路貨車性能評價(jià)技術(shù)發(fā)展指明努力方向；三是向更廣大的鐵路貨車工作者及有志于鐵路貨車工作者傳承既有的知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，為他們更好服務(wù)于鐵路貨車工作提供系統(tǒng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

書籍目錄

0 緒論　0.1 鐵路貨車性能評價(jià)的目的和意義　0.2 我國鐵路貨車評價(jià)技術(shù)發(fā)展歷程　0.3 鐵路貨車性能評價(jià)技術(shù)體系　0.4 國內(nèi)外鐵路貨車性能評價(jià)技術(shù)現(xiàn)狀　　0.4.1 我國鐵路貨車性能評價(jià)技術(shù)　　0.4.2 國外鐵路貨車性能評價(jià)技術(shù)簡述　0.5 鐵路貨車性能評價(jià)技術(shù)未來發(fā)展方向　參考文獻(xiàn)1 鐵路貨車結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度及剛度評價(jià)　1.1 結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度的基本理論　　1.1.1 失效、安全系數(shù)和強(qiáng)度計(jì)算　　1.1.2 強(qiáng)度理論概述　　1.1.3 四種常用強(qiáng)度理論　　1.1.4 TB／T1335－1996中與靜強(qiáng)度相關(guān)的要求　1.2 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛度的評價(jià)　　1.2.1 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展歷程　　1.2.2 強(qiáng)度設(shè)計(jì)及計(jì)算的基本原則和一般方法　　1.2.3 基本作用載荷或力及其組合　　1.2.4 設(shè)備及結(jié)構(gòu)附件的強(qiáng)度要求　　1.2.5 應(yīng)力和剛度評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)　1.3 有限元分析　　1.3.1 基本原理　　1.3.2 有限元分析過程　　1.3.3 有限元建模原則　　1.3.4 常用結(jié)構(gòu)分析軟件　　1.3.5 應(yīng)用實(shí)例　1.4 輪軸系統(tǒng)靜強(qiáng)度評價(jià)　　1.4.1 載荷　　1.4.2 有限元分析　　1.4.3 靜強(qiáng)度評價(jià)　1.5 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度試驗(yàn)　　1.5.1 試驗(yàn)?zāi)康?、載荷及要求　　1.5.2 車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)　　1.5.3 車體剛度試驗(yàn)　　1.5.4 轉(zhuǎn)向架靜強(qiáng)度試驗(yàn)　　1.5.5 強(qiáng)度與剛度試驗(yàn)實(shí)例　參考文獻(xiàn)2 鐵路貨車沖擊強(qiáng)度評價(jià)　2.1 沖擊強(qiáng)度理論發(fā)展　　2.1.1 沖擊模擬仿真簡述　　2.1.2 沖擊載荷的發(fā)展過程分析　　2.1.3 調(diào)車沖擊的數(shù)學(xué)模型與計(jì)算方法　　2.1.4 列車縱向動(dòng)力學(xué)與貨車沖擊模擬仿真　2.2 沖擊試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展　　2.2.1 沖擊試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)　　2.2.2 國內(nèi)外沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差異分析　2.3 試驗(yàn)方法與內(nèi)容　　2.3.1 試驗(yàn)方法　　2.3.2 參試車要求和測試內(nèi)容　2.4 試驗(yàn)過程　　2.4.1 預(yù)備試驗(yàn)　　2.4.2 正式試驗(yàn)　2.5 數(shù)據(jù)處理與評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)　2.6 主要設(shè)備和裝備　　2.6.1 測量儀器及傳感器　　2.6.2 沖擊試驗(yàn)線　2.7 沖擊試驗(yàn)范例　　2.7.1 被試車簡介　　2.7.2 試驗(yàn)內(nèi)容　　2.7.3 應(yīng)力合成和評定　　2.7.4 試驗(yàn)結(jié)果及數(shù)據(jù)處理　　2.7.5 沖擊試驗(yàn)評價(jià)結(jié)論　2.8 動(dòng)擠壓試驗(yàn)方法及范例　參考文獻(xiàn)3 鐵路貨車結(jié)構(gòu)疲勞可靠性評價(jià)　3.1 疲勞強(qiáng)度理論　　3.1.1 疲勞研究發(fā)展　　3.1.2 無限壽命理論　　3.1.3 有限壽命理論　　3.1.4 損傷容限理論　　3.1.5 疲勞累積損傷理論　3.2 載荷譜　　3.2.1 測試技術(shù)　　3.2.2 數(shù)據(jù)處理方法　　3.2.3 載荷譜分析　　3.2.4 載荷譜的統(tǒng)計(jì)處理　　3.2.5 載荷譜校驗(yàn)　　3.2.6 載荷譜范例　3.3 焊接結(jié)構(gòu)的疲勞評價(jià)　　3.3.1 焊接結(jié)構(gòu)疲勞失效與對策　　3.3.2 影響焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的主要因素　　3.3.3 焊接結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度評價(jià)方法　　3.3.4 轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度評價(jià)　　3.3.5 鐵路貨車車體的疲勞強(qiáng)度評價(jià)　3.4 鑄鋼件的疲勞可靠性評價(jià)　　3.4.1 鑄鋼件的疲勞性能　　3.4.2 搖枕和側(cè)架的疲勞強(qiáng)度評價(jià)　3.5 隨機(jī)載荷下結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度評價(jià)　　3.5.1 應(yīng)力譜　　3.5.2 疲勞強(qiáng)度評價(jià)方法　　3.5.3 疲勞壽命評價(jià)范例　3.6 輪軸系統(tǒng)疲勞強(qiáng)度評價(jià)　　3.6.1 常規(guī)方法　　3.6.2 集成法　3.7 840D車輪輻板孔疲勞裂紋成因及檢修　　3.7.1 車輪輻板孔裂紋的調(diào)查與分析　　3.7.2 運(yùn)用跟蹤觀測數(shù)據(jù)及裂紋擴(kuò)展速率建模　　3.7.3 裂紋形成的載荷條件分析　　3.7.4 裂紋擴(kuò)展分析　　3.7.5 裂紋容限的分析　　3.7.6 結(jié)論　3.8 疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)和評價(jià)　　3.8.1 交叉桿疲勞試驗(yàn)　　3.8.2 彈簧托板疲勞試驗(yàn)　參考文獻(xiàn)4 鐵路貨車動(dòng)力學(xué)性能評價(jià)5 鐵路貨物列車縱向動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)及評價(jià)6 鐵路貨物列車綜合試驗(yàn)評價(jià)7 鐵路貨車制動(dòng)性能評價(jià)8 鐵路貨車制動(dòng)性能評價(jià)9 鐵路貨車配件評價(jià)技術(shù)

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