出版時(shí)間:2009-10 出版社:中國鐵道出版社 作者:聞清良 編 頁數(shù):204
內(nèi)容概要
《鐵路職工崗位培訓(xùn)叢書:車輛定檢崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)》以問答的形式,歸納出了車輛定檢各崗位應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí),其中崗位包括了車鉗工、制動(dòng)鉗工、制動(dòng)梁檢修、鉤緩、輪對(duì)與滾動(dòng)軸承、鉚工、鍛工、油漆工等,內(nèi)容簡單實(shí)用,并可通過目錄速查?! 惰F路職工崗位培訓(xùn)叢書:車輛定檢崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)》主要供各鐵路局崗位培訓(xùn)使用,特別適合于車輛定檢崗位的人員培訓(xùn)使用,也可供職工自學(xué)及相關(guān)技術(shù)人員參考。
書籍目錄
1 車鉗工1.1 綜合部分1.段修周期為1年的貨車有哪些?2.段修周期為1.5年的貨車有哪些?3.段修周期為2年和3年的貨車分別有哪些?4.貨車的哪些零部件實(shí)行壽命管理?5.對(duì)實(shí)行壽命管理的零部件,有哪些基本規(guī)定?6.貨車轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架壽命管理除基本規(guī)定外,還有哪些規(guī)定?7.貨車鉤體、鉤尾框壽命管理除基本規(guī)定外,還有哪些規(guī)定?8.貨車鉤舌壽命管理除基本規(guī)定外,還有哪些規(guī)定?9.MT-2、MT-3、ST型緩沖器壽命管理除基本規(guī)定外還有哪些規(guī)定?10.交叉桿軸向橡膠墊、彈性旁承橡膠體、JC型旁承磨耗板、心盤磨耗盤、軸箱橡膠墊壽命管理除基本規(guī)定外還有哪些規(guī)定?11.轉(zhuǎn)K5型彈簧托板、搖動(dòng)座壽命管理除基本規(guī)定外,還有哪些規(guī)定?12.車型編碼尾部加注大寫字母K、H、T有何含義?13.不同型號(hào)車輛裝用轉(zhuǎn)向架及專用配件有何規(guī)定?14.裝用轉(zhuǎn)8C(轉(zhuǎn)8AG)型轉(zhuǎn)向架既有鐵路貨車120 km/h改造工作具體內(nèi)容有哪些?15.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架主要用途是什么?16.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)原理是什么?17.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)有哪些?18.轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架主要由哪些部件組成?19.什么是B、C、E級(jí)鋼?1.2 車體檢修崗位1.各型車車體段修時(shí)有何共同要求?2.車體鋼結(jié)構(gòu)施修時(shí)有何要求?3.車體鋼結(jié)構(gòu)易發(fā)生裂紋的部位有哪些?4.車體的變形主要有哪些?其原因是什么?5.貨車中梁、側(cè)梁段修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些部位?6.中梁的補(bǔ)強(qiáng)要求有哪些?7.中梁、側(cè)梁在枕梁間下垂段修限度為多少?左右旁彎段修限度為多少?8.敞車側(cè)柱外脹的段修限度為多少?9.簡述調(diào)梁機(jī)調(diào)修作業(yè)注意事項(xiàng)10.牽引梁內(nèi)側(cè)及其磨耗板的磨耗限度是多少?11.目前上心盤主要可分為哪些類型?12.平面上心盤裂紋易發(fā)生于何處?段修時(shí)如何處理?13.平面上心盤檢修的工藝流程是什么?14.平面上心盤段修時(shí)有何要求?15.上旁承段修時(shí)有何要求?16.腳蹬段修時(shí)有何要求?17.鋁合金型材如何檢修?18.鋁合金板材如何檢修?19.鋁合金下側(cè)門如何檢修?20.鋁合金車體其他部分如何檢修?1.3 轉(zhuǎn)向架檢修崗位1.何謂基礎(chǔ)制動(dòng)裝置?……2 制動(dòng)鉗工3 制動(dòng)梁檢修崗位4 鉤緩崗位5 輪對(duì)與滾動(dòng)軸承6 鉚工崗位7 鍛工崗位8 油漆工崗位參考文獻(xiàn)
章節(jié)摘錄
36.錐芯折角塞門有何構(gòu)造及用途?答:錐芯折角塞門主要由以下6種零部件組成:手把、手把套口、塞門體、塞門芯、彈簧托盤和彈簧等。塞門體一端平直,一端彎曲,平直的一端與制動(dòng)主管連接,彎曲的一端與制動(dòng)軟管相連。由于塞門體一端彎曲,故手把也制成與塞門體相適應(yīng)的彎曲狀。塞門芯制成錐體,頂部成方形,與手把套口用圓銷結(jié)合在一起,以防手把脫落。為使塞門芯與塞門體嚴(yán)密吻合,在底部安有彈簧及彈簧托盤。 錐芯折角塞門用途是開通或截?cái)嘀苿?dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路,以便于摘接或更換處理編織制動(dòng)軟管總成。37.球芯折角塞門(TB/T2698)由哪些零部件組成?有何作用? 答:球芯折角塞門(TB/T2698)主要由塞門體、密封座、球芯、撥芯軸、墊圈、密封圈、密封墊、蓋、套口、手把、鎖緊螺帽、壓緊圈和壓圈等14種零部件組成。安裝于車輛制動(dòng)主管兩端,其主要作用是連接制動(dòng)主管和編織制動(dòng)軟管總成,使車輛制動(dòng)主管與列車管連接或關(guān)斷。38.球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有何優(yōu)點(diǎn)?答:球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有以下4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):(1)球芯折角塞門的通風(fēng)孔為圓形,其截面積為錐芯塞門的1.2倍,且圓形通風(fēng)孔的空氣流通阻力較小。 ?。?)塞門芯兩側(cè)各有一個(gè)密封性能良好的密封墊?! 。?)檢修較簡便,不需研磨,只要更換密封墊或球芯即可?! 。?)開閉塞門時(shí)阻力較小,便于列檢及調(diào)車作業(yè)。39.球芯截?cái)嗳T有何構(gòu)造及用途? 答:球芯截?cái)嗳T由塞門體、塞門芯、彈簧托蓋、彈簧及手把等5部分組成。其作用是切斷制動(dòng)主管與空氣制動(dòng)機(jī)的通路。若需停止空氣制動(dòng)機(jī)作用,可關(guān)閉該車的截?cái)嗳T,同時(shí),拉開緩解閥或打開排水塞門即可排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。40.編織制動(dòng)軟管總成構(gòu)造是什么?答:編織制動(dòng)軟管總成主要由以下5種零部件組成:波紋接頭、套箍、橡膠軟管、波紋連接器體及墊圈。其橡膠軟管由內(nèi)膠、中間膠、三層尼龍編織線和外膠制成。膠管的一端裝入波紋連接器,另一端裝入接頭,并用帽卡將膠管卡固在波紋接頭和波紋連接器上,為了使兩制動(dòng)軟管的波紋連接器互相連接后保持嚴(yán)密不漏風(fēng),在波紋連接器內(nèi)部嵌有橡膠制的墊圈。 2.2內(nèi)制動(dòng)鉗工崗位1.簡述制動(dòng)閥段修主要工序。答:制動(dòng)閥段修主要工序如下:外部除銹清洗→分解→配件清洗→彈簧檢測(cè)→主活塞檢修→滑閥研磨→節(jié)制閥研磨→清洗組裝→性能試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲(chǔ)存。2.簡述制動(dòng)閥、空重車閥和其他閥類配件分解后的清洗要求。 答:(1)貨車空氣制動(dòng)閥、空重車閥和其他閥類配件分解后,除規(guī)定更換的零件外,其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗,清洗介質(zhì)可加溫,但最高溫度不高于60℃。滑閥、節(jié)制閥等精密研磨件應(yīng)單獨(dú)清洗。不得用汽油、煤油、香蕉水等腐蝕性介質(zhì)清洗?! ?/pre>圖書封面
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