出版時(shí)間:2009-6 出版社:中國鐵道出版社 作者:楊中平 頁數(shù):173
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前言
鐵路縱橫交錯(cuò),四通八達(dá),連接千家萬戶,貫通五湖四海,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽引機(jī),是社會(huì)運(yùn)行的大動(dòng)脈?! ‘?dāng)今中國的鐵路,正以排山倒海之勢(shì),迅猛發(fā)展,運(yùn)營里程接近8萬公里,幾乎繞地球赤道兩周;尤其是在世界屋脊架起了天路長虹,不僅結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史,也創(chuàng)造了在世界海拔最高的雪域高原鋪設(shè)鐵路的奇跡;我國鐵路架設(shè)的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見;自1997年以來,在短短的10年里,中國鐵路成功地實(shí)施了六次大面積提速,時(shí)速200公里以上線路里程已達(dá)6200余公里;京津城際鐵路最高時(shí)速達(dá)到350公里,是現(xiàn)時(shí)
內(nèi)容概要
什么是高速列車?高速列車與動(dòng)車組有什么不同?有多少種高速列車?高速列車為什么跑得快?……本書為你解讀高速列車的車體及轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、受流技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術(shù),向你展現(xiàn)世界各國高速列車的技術(shù)演變并展示中國高速列車的風(fēng)采!
作者簡介
楊中平,2002年3月日本東京大學(xué)電氣工學(xué)專業(yè)博士課程畢業(yè),獲工學(xué)博士學(xué)位,同年4月進(jìn)入日本東芝公司鐵道車輛技術(shù)部工作。2004年9月回國,現(xiàn)為北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院教授。
書籍目錄
引言第一單元 初識(shí)高速列車 給高速列車畫個(gè)“素描” 列車的速度有幾種? 列車的動(dòng)力放在哪兒?第二單元 動(dòng)力分散還是集中? 動(dòng)力分散方式異軍突起 動(dòng)力集中方式后來居上 動(dòng)力分散方式重新崛起 向動(dòng)力分散方式轉(zhuǎn)型第三單元 國外高速列車一瞥 日本:新干線各系列車 法國:從TGV到AGV 德國:ICE高速列車家族第四單元 奔向高速之路 從既有線提速起步 跨上新的速度高峰第五單元 中國高速列車 什么是動(dòng)車組? 動(dòng)車組新興一族 擅跑短途的CRH1 “雙胞胎”兄弟CRH9 跑得最快的CRH3 耐寒經(jīng)凍的CRH5第六單元 高速列車車體與轉(zhuǎn)向架 高速車體 高速轉(zhuǎn)向架第七單元 高速列車的牽引傳動(dòng)系統(tǒng) 采用何種牽引電機(jī)? 直流傳動(dòng)還是交流傳動(dòng)? 千呼萬喚始出來 妙哉!交流傳動(dòng) 交流傳動(dòng)揭秘第八單元 高速列車的制動(dòng)技術(shù) 性命攸關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng) 有多少種制動(dòng)方式? 高速列車的復(fù)合制動(dòng)第九單元 高速列車的受流技術(shù) 什么叫受流? 如何向高速列車供電? 接觸網(wǎng)如何懸掛? 如何提高受流質(zhì)量?第十單元 高速列車的運(yùn)行控制 閉塞區(qū)間與信號(hào) 日本的高速列控系統(tǒng) 法國的高速列控系統(tǒng) 德國的高速列控系統(tǒng) 中國的高速列控系統(tǒng)第十一單元 高速列車的節(jié)能降噪 節(jié)能節(jié)能再節(jié)能 降低噪聲保護(hù)環(huán)境結(jié)束語鳴謝
編輯推薦
其它版本請(qǐng)見:《漫話高速列車》
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