漫話通信信號

前言

　　鐵路縱橫交錯，四通八達，連接千家萬戶，貫通五湖四海，是經(jīng)濟發(fā)展的牽引機，是社會運行的大動脈?！　‘斀裰袊蔫F路，正以排山倒海之勢，迅猛發(fā)展，運營里程接近8萬公里，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起了天路長虹，不僅結束了西藏沒有鐵路的歷史，也創(chuàng)造了在世界海拔最高的雪域高原鋪設鐵路的奇跡；我國鐵路架設的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見；自1997年以來，在短短的10年里，中國鐵路成功地實施了六次大面積提速，時速200公里以上線路里程已達6200余公里；京津城際鐵路最高時速達到350公里，是現(xiàn)時

內(nèi)容概要

你聽說過鐵路的“千里眼”和“順風耳”嗎?“紅燈停、綠燈行”的規(guī)矩是怎么宋的?列車運行和天上的衛(wèi)星會有關系嗎?本書為你解讀鐵路通信信號的發(fā)展歷程，介紹了鐵路通信信號的各種技術和設備原理。鐵路憑什么本領使川流不息的數(shù)千列車有條不紊在路網(wǎng)上運行?本書為你破解其中的奧秘!

作者簡介

　　陸嘉森，教授級高級工程師。1932年生于江蘇省徐州市。1954年畢業(yè)于北京鐵道學院（今北京交通大學）電信系；1965年畢業(yè)于北京電視大學物理系；任中國鐵路通信信號總公司副總工程師等職務。曾在前蘇聯(lián)專家指導下學習鐵路無線通信、赴日本研修日本國鐵通信技術、赴美國考察摩托羅拉無線電通信和鐵路通信、赴德國引進數(shù)字程控交換機生產(chǎn)線技術；主持開通我國鐵路第一代列車無線調(diào)度電話，主持建設中國鐵路第一條數(shù)字程控交換機生產(chǎn)線。受鐵道部委托、主持鑒定“中國鐵路分組交換數(shù)據(jù)通信網(wǎng)”設計文件；主持編寫《中國鐵路工程技術規(guī)范（

書籍目錄

引言 第一單元　同生共長“哥倆好” 　鐵路是架聯(lián)動機 　不通則痛通則不痛 　站場之內(nèi)互聯(lián)互通 　到處都有通信的身影 第二單元　鐵路通信話當年 　清末民初的鐵路通信 　民國時期的鐵路通信 　新中國的鐵路通信 第三單元　萬里通信一線牽 　明線改造載波“提速” 　架空明線“轉(zhuǎn)入地下” 　從“對稱”到“小同軸” 　光纖開創(chuàng)新紀元 　從“模擬”到“數(shù)字” 　模擬、數(shù)字可“變臉” 　從“獨木橋”到“陽關道 　從“準同步”到“同步” 第四單元　互聯(lián)互通靠交換 　消失了的電話接線員 　人工交換走向自動 　“縱橫制”取代“步進制” 　數(shù)字通信時代的“明星” 　我國鐵路程控交換機的發(fā)展 第五單元　數(shù)據(jù)通信展宏圖 　數(shù)據(jù)通信：從互聯(lián)網(wǎng)說起 　不一樣的交換 　中國鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 　第六單元鐵路運輸“中樞神經(jīng)” 　鐵路調(diào)度通信 　鐵路會議通信 第七單元　無線通信“半邊天” 　無線列調(diào)大放異彩 　短波通信不可或缺 　微波通信簡便易行 　衛(wèi)星通信方興未艾 　大名鼎鼎的GSM—R 第八單元　鐵路紅綠燈的學問 　什么是鐵路信號？　軌道旁忠實的“哨兵” 　火車進站怎么轉(zhuǎn)線？ 　奇妙的電磁開關 　軌道上的“偵察員” 第九單元　列車行駛一路平安 　區(qū)間閉塞是怎么回事？　早期的人工閉塞 　從人工到半自動 　技術先進的自動閉塞 第十單元　列車進站要聽安排 　車站聯(lián)鎖是怎么回事？　盛極一時的6502 　計算機聯(lián)鎖要當“大管家” 第十一單元　貨車在此重新集結 　貨運列車的“加工廠” 　鐵路上的“駱駝” 　車兒啊，你慢些走！　世界領先的CIPS 第十二單元　運籌帷幄決勝千里 　鐵路信號網(wǎng)絡化 　鐵路上的“大交警” 　新一代的調(diào)度集中 　傳統(tǒng)信號的大變革 附錄　專業(yè)術語中外文對照 后記 鳴謝

章節(jié)摘錄

　　鐵路是人類交通體系中一個極其重要的部分。世界上自有鐵路運營以來，鐵路通信也就應運而生了，通信與鐵路，關系密切，通俗地說，它們不愧是“哥倆好”?！　¤F路運輸一開始，為了行車安全，就需要相鄰兩個車站之間建立通信聯(lián)系。最早曾采用騎馬報信的方法。隨著列車速度的提高，19世紀40年代，在電話發(fā)明之前，英國人發(fā)明了指針式電報機，首先在一條長21公里的鐵路上用以實現(xiàn)站間聯(lián)系，防止向兩個車站之間的區(qū)間內(nèi)同時發(fā)出兩趟列車，以保證行車安全。從此現(xiàn)代通信手段與鐵路運輸“聯(lián)姻”，推動了鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。中國鐵路通信在1876

圖書封面

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