節(jié)能高手

前言

能源是人類賴以生存的基礎(chǔ)之一，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)保障。各國政府對能源問題都十分重視。不論是發(fā)達(dá)國家，還是大多數(shù)發(fā)展中國家，都在千方百計提高本國能源產(chǎn)量，并倡導(dǎo)節(jié)約能源；另外尋找海外能源供應(yīng)渠道，補(bǔ)充國內(nèi)需求。以致引發(fā)各種能源爭奪糾紛，甚至導(dǎo)致戰(zhàn)爭。近年來，世界興起登月熱。許多國家都是為了尋找月球上豐富的稀有資源。據(jù)報道，月球上蘊(yùn)藏極其豐富的氦－3，它是進(jìn)行核聚變發(fā)電的理想原料，如能運(yùn)回地球應(yīng)用，就可以大大緩解當(dāng)前的能源危機(jī)。我國改革開放三十多年來，國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，已經(jīng)成為世界政治經(jīng)濟(jì)大國，為世人矚目。在為中國崛起歡呼的同時，也應(yīng)該看到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題。其中突出的問題是這些經(jīng)濟(jì)成就主要屬于粗放型經(jīng)濟(jì)增長，是在資源高消耗的基礎(chǔ)上取得的。目前，我國能源利用率僅為33％，遠(yuǎn)低于世界平均水平的43％，而離發(fā)達(dá)國家的能源利用率差距就更大了。能源的低利用率將約束我國經(jīng)濟(jì)的高速持續(xù)發(fā)展。誠然，多年來，節(jié)能工作已受到各級領(lǐng)導(dǎo)的重視，能耗有所下降，取得了一定的成績。但由于我國資源消耗基數(shù)過大，同世界先進(jìn)水平相比，差距仍然很大。據(jù)最新資料統(tǒng)計，鋼鐵、有色金屬、電力、化工等八大行業(yè)單位能耗平均高出40％；礦產(chǎn)資源回收率低20個百分點(diǎn)。大多數(shù)數(shù)據(jù)說明，我國經(jīng)濟(jì)如果繼續(xù)走資源高消耗的傳統(tǒng)工業(yè)化道路，必將嚴(yán)重阻礙國民經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)發(fā)展。

內(nèi)容概要

本書介紹了儲氫金屬，太陽能、風(fēng)能等替代新能源，非晶態(tài)、相變材料，自控溫導(dǎo)電塑料和PTC等節(jié)能新材料以及微波、熱管等適用技術(shù)，并結(jié)合電力發(fā)電、輸電，石油開采管道輸送，工業(yè)爐窯建筑和機(jī)械制造行業(yè)耗能大的部門，重點(diǎn)介紹磁流體發(fā)電、電熱帶伴熱采油輸油、建筑儲能和高溫燃燒等節(jié)能新技術(shù)。還著重敘述了鐵路“提速”、“重載”和“高速鐵路”。　　本書可供各部門領(lǐng)導(dǎo)、企事業(yè)主管、技術(shù)人員參考閱讀，以及大專師生參閱。對民營中小企業(yè)開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品和行業(yè)轉(zhuǎn)制寸會有所啟示和參考。

書籍目錄

第一篇　替代新能源和應(yīng)用技術(shù) 　第一章　新能源材料——儲氫金屬 　　第一節(jié)　氫燃料汽車進(jìn)入社會 　　第二節(jié)　廉價制氫 　　第三節(jié)　氫的儲存 　　第四節(jié)　儲氫金屬合金的開發(fā)和應(yīng)用 　第二章　造福人類——太陽能的開發(fā)和利用 　　第一節(jié)　太陽能 　　第二節(jié)　我國的太陽能資源 　　第三節(jié)　太陽能資源開發(fā)利用 　　第四節(jié)　太陽能利用途徑 　　第五節(jié)　光熱轉(zhuǎn)換——太陽能加熱裝置 　　第六節(jié)　光電轉(zhuǎn)換——太陽能電池 　　第七節(jié)　光能化學(xué)能轉(zhuǎn)換——凈化環(huán)境 　第三章　靠大自然發(fā)電——風(fēng)能等可再生新能源 　　第一節(jié)　風(fēng)能發(fā)電 　　第二節(jié)　潮汐發(fā)電 　　第三節(jié)　波浪發(fā)電 　　第四節(jié)　地?zé)岚l(fā)電 　　第五節(jié)　熱巖發(fā)電 　　　　第六節(jié)　海底微生物發(fā)電 第二篇　節(jié)能新材料及其應(yīng)用 　第四章　防腐蝕斷裂的高手——非晶態(tài)金屬材料 　　第一節(jié)　腐蝕造成的驚人損失 　　第二節(jié)　防腐 　　第三節(jié)　金屬材料的裂損問題 　　第四節(jié)　非晶態(tài)金屬材料的優(yōu)勢 　　第五節(jié)　非晶態(tài)金屬的發(fā)現(xiàn) 　　第六節(jié)　非晶態(tài)金屬的制備 　　第七節(jié)　非晶態(tài)形成的條件 　　第八節(jié)　非晶態(tài)半導(dǎo)體 　　第九節(jié)　非晶態(tài)磁性材料 　　第十節(jié)　非晶態(tài)金屬的應(yīng)用 　第五章　相變材料及功能紡織品 　　第一節(jié)　從07式新軍裝說起 　　第二節(jié)　相變儲能材料 　　第三節(jié)　功能紡織品 　　第四節(jié)　相變儲能建筑材料 　　第五節(jié)　新儲能建材 　　第六節(jié)　記憶合金 　第六章　塑料的孿生兄弟——導(dǎo)電高分子材料 　　第一節(jié)　復(fù)合型導(dǎo)電塑料——提高材料性能 　　第二節(jié)　導(dǎo)電塑料 　　第三節(jié)　金屬纖維導(dǎo)電塑料——屏蔽的好材料 　　第四節(jié)　導(dǎo)電薄膜和導(dǎo)電涂料——開創(chuàng)便移式電器 　第七章　自控溫材料——PTC熱敏電阻 　　第一節(jié)　引言 　　第二節(jié)　PTC材料自控溫原理 　　第三節(jié)　PTC特性 　　第四節(jié)　PTC材料大有用武之地 　　第五節(jié)　PTC應(yīng)用的特點(diǎn) 　　第六節(jié)　PTC的典型應(yīng)用 第三篇　節(jié)能適用技術(shù) 　第八章　微波技術(shù)及其應(yīng)用 　　第一節(jié)　從廚房邁向生產(chǎn) 　　第二節(jié)　加熱器及微波頻率的選用 　　第三節(jié)　微波防護(hù) 　第九章　傳熱高手——熱管 　　第一節(jié)　熱能及其傳遞 　　第二節(jié)　熱管簡介 　　第三節(jié)　熱管的結(jié)構(gòu)、分類和材料 　　第四節(jié)　熱管技術(shù)應(yīng)用——高效傳熱的生力軍 第四篇　各行業(yè)節(jié)　能綜合技術(shù) 　第十章　產(chǎn)能損耗大戶——電力部門節(jié)　能新技術(shù) 　　第一節(jié)　電力部門節(jié)　能意義重大 　　第二節(jié)　發(fā)電節(jié)能 　　第三節(jié)　輸電節(jié)能 　　第四節(jié)　供、配電節(jié)能 　第十一章　采油、輸油新技術(shù) 　　第一節(jié)　老油井怎么提高采油量 　　第二節(jié)　管道輸油 　　第三節(jié)　電熱帶加熱、伴熱采油、輸油——節(jié)能新招 　　第四節(jié)　電熱帶的幾種型式和制備、應(yīng)用 　第十二章　工業(yè)爐窯節(jié)　能技術(shù) 　　　第一節(jié)　涉及各行各業(yè)的耗能大戶 　　第二節(jié)　減少熱損失——新型隔熱材料 　　第三節(jié)　余熱回收和利用 　　第四節(jié)　典型行業(yè)爐窯節(jié)能 　第十三章　建筑節(jié)　能大有可為 　　第一節(jié)　建筑物的保溫隔熱 　　第二節(jié)　墻體的節(jié)能 　　第三節(jié)　門窗的節(jié)能 　　第四節(jié)　隔熱保溫玻璃 　　第五節(jié)　建筑工業(yè)化 　　第六節(jié)　新型空調(diào)——建筑節(jié)　能的重頭戲 　　第七節(jié)　半導(dǎo)體照明——“十一五規(guī)劃”十大節(jié)　能重點(diǎn)工程 　第十四章　機(jī)械制造工藝——開辟節(jié)　能新途徑 　　第一節(jié)　鋼鐵節(jié)能 　　第二節(jié)　鑄造節(jié)能 　　第三節(jié)　鍛壓節(jié)能 　　第四節(jié)　熱處理節(jié)能 　　第五節(jié)　焊接節(jié)能 　第十五章　鐵路“提速”、“重載”和“高速鐵路”——增加運(yùn)能重大舉措 　　第一節(jié)　“提速”、“重載”和“高速鐵路” 　　第二節(jié)　動車組節(jié)能 　　第三節(jié)　電氣化鐵路節(jié)能 　　第四節(jié)　機(jī)車節(jié)能 　　第五節(jié)　車輛節(jié)能 　　　第六節(jié)　磁懸浮列車節(jié)能

章節(jié)摘錄

插圖：氫在地球上已有億萬年的歷史了，只要有水就有氫，還有大量的氫儲存在其他化合物內(nèi)。至于把氫作為能源的歷史還不是太長。不過氫能源的受人關(guān)注度提升得非?？欤粌H進(jìn)了政府文件，還驚動了國家領(lǐng)導(dǎo)人。作為能源消耗最多的國家——美國，對氫能源更加關(guān)注。一、提倡氫能源進(jìn)入21世紀(jì)，能源已成為國際爭奪的一大目標(biāo)，進(jìn)而成為各國政府首腦關(guān)注的大事。作為世界能源大國——美國，總統(tǒng)布什先生于2006年4月在加利福尼亞州的首府薩克拉門托發(fā)表講話，呼吁國人改變習(xí)慣，盡快從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)換到使用更清潔的氫能源汽車，并由美國全國氫能源協(xié)會牽頭，組織通用、豐田、奧迪等大企業(yè)發(fā)起“全球向氫能源奮進(jìn)”的活動。1.氫燃料動力汽車美國政府為了配合總統(tǒng)的倡議，提出“節(jié)約現(xiàn)有能源，大力發(fā)展推廣氫燃料動力汽車”，采取鼓勵、優(yōu)惠政策。2006——2007年購買氫燃料動力汽車要占總購車數(shù)5％；預(yù)計到2020年則要達(dá)到總購車數(shù)的20％。再從2000年的國際汽車展上來看，國外已不斷推出以氫燃料電池代替普通電池的電動汽車。如展出了能加一次燃料即可以行程800km，時速可達(dá)190km的氫燃料動力汽車。但目前由于成本較高，還影響它的推廣應(yīng)用。如果能把功率為80kW的汽車燃料電池的成本降到50美元／kW，則將大大加快燃料電動汽車的發(fā)展。據(jù)估計，這樣每年將有1800億美元的潛在市場。

編輯推薦

《節(jié)能高手:節(jié)能新材料和適用技術(shù)》由中國鐵道出版社出版。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    節(jié)能高手 PDF格式下載

---