軌道列車可靠性、可用性、維修性和安全性

前言

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軌道交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著愈來(lái)愈重要的作用。在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平飛速提高的今天，軌道交通業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的局面。鐵路運(yùn)輸掀起了高速化、重載化的新高潮，迎來(lái)了高速鐵路和重載運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代；全國(guó)各大城市都在大規(guī)模地建立或擴(kuò)展城市軌道交通網(wǎng)，興建地下鐵道；磁懸浮、自動(dòng)導(dǎo)軌等各種形式的軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)得到了研究、應(yīng)用和發(fā)展。我國(guó)軌道交通展現(xiàn)出一派生機(jī)勃勃的景象?！　≡谶@種大好形勢(shì)下，如何提高我國(guó)軌道列車（鐵路機(jī)車車輛、城市軌道列車、地鐵車輛和磁懸浮列車等）可靠性、可用性、維修性和安全性（RAM

內(nèi)容概要

本書(shū)系統(tǒng)論述了軌道車輛可靠性、可用性、維修性和安全性的相關(guān)內(nèi)容。包括RAMS理論基礎(chǔ)，RAMS基本概念，軌道列車故障及其分析，可靠性設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，壽命周期費(fèi)用，人因工程以及RAMS管理，軌道列車維修性、可用性、安全性及保障性，軌道列車壽命及其管理，軌道列車維修等?！　”緯?shū)可供機(jī)車車輛設(shè)計(jì)制造、運(yùn)用、維修人員及相關(guān)院校師生在工作和學(xué)習(xí)中學(xué)習(xí)參考。

作者簡(jiǎn)介

董錫明，1939年8月生，天津人。1962年天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)畢業(yè)，鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所任研實(shí)員、助研員。1981-1983年赴奧地利格拉茨工業(yè)大學(xué)任訪問(wèn)學(xué)者，并獲科學(xué)技術(shù)博士學(xué)位。1983-1984年應(yīng)邀赴西德漢諾威大學(xué)任研究員，從事《內(nèi)燃機(jī)未來(lái)燃料》研究工作。1985年起歷

書(shū)籍目錄

第一章 RAMS概述　第一節(jié) RAMS基本概念　　一、術(shù)語(yǔ)與定義　　二、RAMS的組成及其關(guān)系　第二節(jié) RAMS工程的意義和特點(diǎn)　　一、RAMS工程的目的和意義　　二、軌道列車RAMS工程特點(diǎn)　第三節(jié) 軌道列車RAMS工程狀況與發(fā)展　　一、RAMS指標(biāo)要求　　二、采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想與方法　　三、軌道列車的RAMS設(shè)計(jì)　　四、提高軌道列車RAMS的措施　　五、國(guó)外鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用維修中的RAMS工作狀況　　六、我國(guó)軌道列車開(kāi)展RAMS工程的狀況和必要性第二章 軌道列車故障及其分析　第一節(jié) 概述　　一、故障（失效）的定義與規(guī)定　　二、軌道列車系統(tǒng)的故障　　三、故障等級(jí)　　四、故障模式和故障機(jī)理　　五、常用故障分析方法　第二節(jié) 故障模式、影響及危害度分析（FMECA）　　一、概述　　二、FMECA的目的和任務(wù)　　三、原始數(shù)據(jù)及資料準(zhǔn)備　　四、FMECA方法　　五、FMECA分析過(guò)程與步驟　　六、FMECA報(bào)告　　七、FMECA維修性信息分析　　八、機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架FMEA應(yīng)用示例　第三節(jié) 故障樹(shù)分析（FTA）　　一、概述　　二、故障樹(shù)的建造　　三、故障樹(shù)分析第三章 軌道列車可靠性　第一節(jié) 概述　　一、可靠性基本概念　　二、軌道列車可靠性指標(biāo)　　　　三、機(jī)車車輛可靠性指標(biāo)示例　　四、合同可靠性規(guī)定　第二節(jié) 可靠性設(shè)計(jì)與分析　　一、可靠性模型　　二、可靠性預(yù)計(jì)與分配　　三、可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則　第三節(jié) 可靠性試驗(yàn)　　一、概述　　二、可靠性試驗(yàn)分類　　三、可靠性試驗(yàn)計(jì)劃　　四、可靠性試驗(yàn)總要求　第四節(jié) 可靠性數(shù)據(jù)收集、處理與分析　　一、可靠性數(shù)據(jù)的用途　　二、可靠性數(shù)據(jù)的來(lái)源　　三、可靠性數(shù)據(jù)的特點(diǎn)和分類　　四、可靠性數(shù)據(jù)處理與分析的基本方法　　五、樣本數(shù)量和故障判別標(biāo)準(zhǔn)第四章 軌道列車維修性　第一節(jié) 概述　　一、維修性基本概念　　二、軌道列車維修性要求　　三、軌道列車維修性指標(biāo)示例　第二節(jié) 軌道列車的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化和互用性　　一、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的基本概念　　二、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化在軌道列車中的應(yīng)用　　三、歐洲高速鐵路維修子系統(tǒng)的互用性　第三節(jié) 軌道列車測(cè)試性　　一、測(cè)試性定義　　二、測(cè)試性定性要求　　三、測(cè)試性定量要求　　四、測(cè)試性定量指標(biāo)的選取范圍　　五、關(guān)于測(cè)試性的若干關(guān)鍵問(wèn)題第五章 軌道列車可用性　第一節(jié) 可用性基本概念　　一、可用性定義　　二、可用性指標(biāo)　第二節(jié) 可用性與RAMS　　一、可用性與可靠性、維修性之間的關(guān)系　　二、可用性計(jì)算的注意事項(xiàng)　　三、可用性與RAMS　　四、提高軌道列車可用性的方法第六章 軌道列車安全性　第一節(jié) 安全性基本概念　　一、安全性定義　　二、安全性重要意義　　三、可靠性和安全性系統(tǒng)工程　　四、可靠性和安全性設(shè)計(jì)　第二節(jié) 安全性指標(biāo)及其分析　　一、軌道交通安全性指標(biāo)　　二、軌道列車安全性指標(biāo)　　三、軌道列車安全性分析方法　　四、風(fēng)險(xiǎn)　　五、安全完整性　第三節(jié) 軌道列車事故及其安全防護(hù)　　一、概述　　二、列車碰撞與脫軌的原因及后果　　三、國(guó)外列車碰撞和脫軌事例　　四、列車的安全控制與防護(hù)　　五、列車耐碰撞設(shè)計(jì)　第四節(jié) 德國(guó)高速列車ICEl重大脫軌事故及其啟示　　一、事故過(guò)程　　二、事故原因　　三、采取的措施　　四、得到的啟示第七章 軌道列車保障性　第一節(jié) 概述　　一、技術(shù)裝備的保障　　二、保障性定義　　三、裝備與保障系統(tǒng)　　四、保障資源　第二節(jié) 軌道列車保障性　　一、保障性范疇　　二、保障方案　　三、軌道列車保障性工程的目標(biāo)、任務(wù)與工作內(nèi)容　　四、保障性要求與參數(shù)指標(biāo)第八章 軌道列車壽命及其管理　第一節(jié) 概述　　一、引言　　二、壽命的定義　　三、壽命分類　第二節(jié) 壽命分布　　一、引言　　二、常用的壽命分布　　三、壽命分布的應(yīng)用　第三節(jié) 壽命的確定方法　　一、使用壽命的確定方法　　二、經(jīng)濟(jì)壽命的確定方法　第四節(jié) 壽命管理　　一、概述　　二、定壽工作　　三、壽命分析　　四、壽命追蹤　　五、壽命監(jiān)視　第五節(jié) 提高壽命和可靠性的措施　　一、影響壽命和可靠性的因素　　二、提高壽命和可靠性的措施第九章 RAMS管理　第一節(jié) 概述　　一、RAMS管理的定義　　二、RAMS管理的特點(diǎn)　　三、RAMS管理的目的和意義　　四、RAMS管理的內(nèi)容　　五、軌道交通RAMS管理流程與責(zé)任　第二節(jié) RAMS影響因素　　一、概述　　二、人為影響因素　　三、其他RAMS影響因素　　四、影響因素的管理　第三節(jié) RAMS技術(shù)要求與方法　　一、概述　　二、RAMS技術(shù)要求　　三、失效／故障定義與分類　　四、軌道交通RAMS指標(biāo)　　五、軌道交通系統(tǒng)RAMS技術(shù)要求概要　　六、RAMS大綱　　七、系統(tǒng)壽命周期　　八、RAMS工作的評(píng)估　　九、RAMS工作中的強(qiáng)制性要求　　十、壽命周期RAMS工程與管理方法　第四節(jié) RAMS壽命周期　　一、階段1：方案　　二、階段2：系統(tǒng)定義和應(yīng)用條件　　三、階段3：風(fēng)險(xiǎn)分析　　四、階段4：系統(tǒng)技術(shù)要求　……第十章 軌道列車維修第十一章 人因工程第十二章 壽命周期費(fèi)用（LCC）分析參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　RAMS概述　　第一節(jié)　RAMS基本概念　　RAMS是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、維修性（Maintainability）、安全性（Safety）的縮寫(xiě)，是由其英文的第一個(gè)字母組成的。軌道列車的RAMS是列車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)用所表現(xiàn)出來(lái)的特性是在系統(tǒng)的整個(gè)壽命周期中，通過(guò)已有的工程概念、方法、工具和技術(shù)而獲得的；它反映出系統(tǒng)能夠保證在指定的時(shí)間內(nèi)，安全達(dá)到軌道交通運(yùn)輸規(guī)定水平的置信度?！　∫弧⑿g(shù)語(yǔ)與定義　　與RAMS有關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義如下（按漢語(yǔ)拼音

圖書(shū)封面

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