城市地區(qū)機(jī)械化隧道工程 設(shè)計(jì)方法及施工控制

內(nèi)容概要

隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展，城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，一些特大城市正在規(guī)劃或修建城市軌道交通工程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，  “十一五”期間，全國特大城市的地鐵和輕軌通車?yán)锍虒⒊^1500km，投資總額約6000億元。另外有30多個(gè)城市正在進(jìn)行軌道交通的前期工作，總規(guī)劃里程超過5000km，總投資估算超過8000億元，北京、上海、廣州每年更是以30～50km的速度來延伸其軌道交通線路的長度，中國城市軌道交通建設(shè)無疑進(jìn)入了高峰期。    在城市地區(qū)修建隧道工程，面臨諸多限制條件和風(fēng)險(xiǎn)。城市地區(qū)高樓林立，人口眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道修建將不可避免地影響到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面。因此隧道施工安全問題應(yīng)引起各方高度重視。    本書由意大利資深專家在自身實(shí)踐基礎(chǔ)上總結(jié)、提出了一套貫穿工程始終的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)降低方法及相應(yīng)措施。本書內(nèi)容豐富、資料翔實(shí)、圖文并茂，在一定程度上展現(xiàn)了國外在隧道工程，特別是城市機(jī)械化隧道工程風(fēng)險(xiǎn)防范方面的先進(jìn)理念和最新科技水平。

書籍目錄

第1章 緒論：城市隧道工程及面臨的挑戰(zhàn)  1.1 機(jī)遇  1.2 城市隧道工程所面臨的特殊挑戰(zhàn)  1.3 通向成功的正確方法  1.4 機(jī)械化隧道工程簡史  1.5 本書適用范圍第2章 初始風(fēng)險(xiǎn)：定義、分析及管理  2.1 基本定義  2.2 城市機(jī)械化隧道工程初始風(fēng)險(xiǎn)源  2.3 風(fēng)險(xiǎn)分析與管理：風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃  2.4 針對風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)  2.5 運(yùn)用隧道決策輔助系統(tǒng)(DAT)在設(shè)計(jì)階段對工期延誤和成本超支風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化  2.6 實(shí)施隧道掘進(jìn)計(jì)劃(PAT)，控制殘余風(fēng)險(xiǎn)第3章 選擇低風(fēng)險(xiǎn)的隧道定線  3.1 概述  3.2 城市隧道的總體布局  3.3 定線的限制條件和具體功能要求  3.4 相對于隧道線路的選擇，城市環(huán)境的限制條件及獨(dú)特的特征  3.5 起點(diǎn)和終點(diǎn)、盾構(gòu)的始發(fā)豎井和接收豎井、后勤作業(yè)場地  3.6 TBM掘進(jìn)區(qū)問隧道和車站施工之間的關(guān)系  3.7 小結(jié)第4章 初始風(fēng)險(xiǎn)的初步對策：“城市掘進(jìn)機(jī)”及其基本特征  4.1 重大決策的制定原則  4.2 通常的解決辦法：“城市掘進(jìn)機(jī)”  4.3 “城市掘進(jìn)機(jī)”的主要部件  4.4 泥水盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)：功能原理及技術(shù)現(xiàn)狀評述  4.5 選擇水力盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)所要考慮的一些因素第5章 隧道設(shè)計(jì)  5.1 隧道施工誘發(fā)沉降的預(yù)測、控制及其影響評估  5.2 工作面支撐壓力設(shè)計(jì)  5.3 預(yù)制混凝土管片襯砌的設(shè)計(jì)  5.4 尾部空隙回填第6章 隧道施工控制  6.1 PAT的更新與執(zhí)行  6.2 開挖控制：泥水盾構(gòu)／水力盾構(gòu)(SS／HS)  6.3 開挖控制：土壓平衡盾構(gòu)(EPBS)  6.4 集成的實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)第7章 健康與安全  7.1 總的考慮  7.2 作業(yè)環(huán)境  7.3 關(guān)鍵工序  7.4 其他的關(guān)鍵因素  7.5 突發(fā)事件第8章 典型工程案例  8.1 巴黎EOLE工程  8.2 圣彼得堡地鐵  8.3 波爾圖輕軌  ……參考文獻(xiàn)附錄專題報(bào)告合同與施工專題報(bào)告參考文獻(xiàn)

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