電力機(jī)車總體及走行部

前言

　　本教材是根據(jù)教育部頒布的高等職業(yè)教育鐵道機(jī)車車輛專業(yè)和中等職業(yè)教育電力機(jī)車運(yùn)用和檢修專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案和《電力機(jī)車總體及走行部》教學(xué)基本要求編寫的。本教材根據(jù)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，選擇了目前代表我國(guó)國(guó)產(chǎn)重載韶山改型（簡(jiǎn)稱SS4改型）電力機(jī)車和準(zhǔn)高速客運(yùn)韶山9（簡(jiǎn)稱SS9）型電力機(jī)車作為教材的主要介紹對(duì)象?！　∫?、本教材內(nèi)容編排特點(diǎn)　　1.本教材以我國(guó)現(xiàn)行干線鐵路重載SS4改型和客運(yùn)準(zhǔn)高速SS。型電力機(jī)車為主型機(jī)車。對(duì)總體及走行部從四個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行介紹。（1）電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，車體內(nèi)設(shè)備的布置，通風(fēng)系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)的構(gòu)成及原理。（2）電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架各部件的結(jié)構(gòu)、原理和檢修方法。（3）車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置的結(jié)構(gòu)、原理。（4）總體及走行部有關(guān)理論基礎(chǔ)知識(shí)?！　?.本教材以高等職業(yè)教學(xué)為主，以貼近現(xiàn)場(chǎng)崗位需求的實(shí)際，追求“新、簡(jiǎn)、實(shí)”的目標(biāo)。即在本教材中，盡可能反映電力機(jī)車總體及走行部的新技術(shù)、新特點(diǎn)、新工藝。適當(dāng)降低教學(xué)內(nèi)容的深度和難度，做到深入淺出。同時(shí)，突出教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性，使之更貼近現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，以適應(yīng)崗位需求。　　3.本教材文字簡(jiǎn)練，通俗易懂，圖文并茂，為了便于教學(xué)和自修，配備了大量的結(jié)構(gòu)原理圖片和示意圖?！　《?、教材適用的專業(yè)、課程性質(zhì)及教學(xué)目的　　本教材實(shí)用對(duì)象為高等職業(yè)教育鐵道機(jī)車車輛專業(yè)和中等職業(yè)教育電力機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)的在校生和崗前培訓(xùn)的電力機(jī)車乘務(wù)人員和檢修人員。通過(guò)一定量的課堂、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)以及配合一定時(shí)間的實(shí)習(xí)，要求掌握電力機(jī)車總體及走行部分的結(jié)構(gòu)及其原理，掌握設(shè)備的布置，熟悉轉(zhuǎn)向架主要零部件的檢修、保養(yǎng)方法等。為從事電力機(jī)車駕駛和檢修工作奠定一定基礎(chǔ)?！　∪?、對(duì)使用本教材教學(xué)方法的幾點(diǎn)建議　　1.我國(guó)目前鐵路干線運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口電力機(jī)車型號(hào)多達(dá)數(shù)十種，加之新型機(jī)車的不斷推出，本書由于篇幅所限很難包羅，僅選用具有代表性的兩種機(jī)車加以介紹。因此，作為本專業(yè)教師，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注電力機(jī)車發(fā)展的新動(dòng)向，在教學(xué)中，隨時(shí)將電力機(jī)車發(fā)展的新技術(shù)、新知識(shí)、新工藝補(bǔ)充進(jìn)去。同時(shí)，在教學(xué)中能總結(jié)出各型機(jī)車的異同點(diǎn)，做到舉一反三，使學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和應(yīng)變能力?！　?.充分利用教材的圖片，再配以適當(dāng)?shù)膾靾D、示教板、多媒體課件、實(shí)物或錄像，使枯燥無(wú)味的零部件結(jié)構(gòu)教學(xué)變得直觀化、形象化、趣味化，以提高學(xué)生的直觀感受和學(xué)習(xí)興趣。

內(nèi)容概要

本書以韶山4改型和韶山。型電力機(jī)車為主型機(jī)車。主要介紹電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)、車體內(nèi)設(shè)備布置、車體通風(fēng)系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)的組成，介紹轉(zhuǎn)向架各部分結(jié)構(gòu)原理、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置的結(jié)構(gòu)組成、主要部件的檢修方法。簡(jiǎn)要介紹電力機(jī)車振動(dòng)、黏著力、軸重轉(zhuǎn)移和曲線通過(guò)等理論基礎(chǔ)知識(shí)。    本書為高等職業(yè)教育鐵道機(jī)車車輛專業(yè)和中等職業(yè)教育電力機(jī)車運(yùn)用與檢修專業(yè)的教材，也可作為成人大專學(xué)校電力機(jī)車專業(yè)的教材，還可作為電力機(jī)務(wù)段有關(guān)運(yùn)用、檢修人員的崗位培訓(xùn)教材。

書籍目錄

第一章  概論  復(fù)習(xí)思考題第二章  電力機(jī)車車體和設(shè)備布置  第一節(jié)　車體結(jié)構(gòu)概述  第二節(jié)　SS4改型電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)  第三節(jié)　SS9型電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)  第四節(jié)　車體設(shè)備布置  本章小結(jié)  復(fù)習(xí)思考題第三章  電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)  第一節(jié)　通風(fēng)系統(tǒng)  第二節(jié)　空氣管路系統(tǒng)  第三節(jié)　風(fēng)動(dòng)器械  本章小結(jié)  復(fù)習(xí)思考題第四章  轉(zhuǎn)向架  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　轉(zhuǎn)向架構(gòu)架  第三節(jié)　輪對(duì)  第四節(jié)　軸箱  第五節(jié)　彈簧裝置  第六節(jié)　傳動(dòng)及電機(jī)懸掛裝置  第七節(jié)　轉(zhuǎn)向架的檢修方法  第八節(jié)　高速機(jī)車及動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介  本章小結(jié)  復(fù)習(xí)思考題第五章  車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置　第一節(jié)　車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置　第二節(jié)　牽引緩沖裝置　本章小結(jié)　復(fù)習(xí)思考題第六章  機(jī)械部分有關(guān)理論知識(shí)　第一節(jié)　牽引力的產(chǎn)生和黏著力的限制　　第二節(jié)　軸重轉(zhuǎn)移與黏著重量利用率　第三節(jié)　電力機(jī)車振動(dòng)　第四節(jié)　電力機(jī)車曲線通過(guò)　本章小結(jié)　復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第八節(jié) 高速機(jī)車及動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架簡(jiǎn)介　　一、機(jī)車走行部的性能指標(biāo)　　隨著貨運(yùn)重載牽引和客運(yùn)高速化的發(fā)展，對(duì)機(jī)車走行部提出了新的、更高的要求。機(jī)車走行部的性能指標(biāo)主要為下列幾方面：　　1.強(qiáng)度和剛度　　轉(zhuǎn)向架各部分必須保證具有足夠的強(qiáng)度和剛度。特別是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對(duì)剛度的要求較高，因?yàn)樗寝D(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，若剛度不足，會(huì)影響各部分之間的相對(duì)位置。　　2.橫向穩(wěn)定性　　機(jī)車在直道上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有良好的橫向穩(wěn)定性，亦即機(jī)車在低速至最大速度范圍內(nèi)，絕不容許發(fā)生蛇行失穩(wěn)。若發(fā)生劇烈蛇行，會(huì)產(chǎn)生很大的橫向輪軌作用力，對(duì)線路造成破壞，車軸軸承過(guò)熱或損壞，影響運(yùn)行安全。對(duì)機(jī)車，特別是高速機(jī)車的橫向穩(wěn)定性應(yīng)給予足夠的重視，可采取一些有效的措施來(lái)保證機(jī)車的橫向穩(wěn)定性。　　3.運(yùn)行平穩(wěn)性　　機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)性表示人所感受到的機(jī)車運(yùn)行品質(zhì)。確定人對(duì)機(jī)車振動(dòng)的感受有4個(gè)重要的物理參數(shù)：即振動(dòng)加速度、頻率、方向和持續(xù)時(shí)間。機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)性差就表示舒適度差，容易使人疲勞，降低機(jī)車乘務(wù)員工作的熟練程度，容易發(fā)生行車事故。因此，對(duì)于機(jī)車垂向及橫向的平穩(wěn)性，都明確規(guī)定有一定的要求。對(duì)于運(yùn)行速度較高的機(jī)車，要在機(jī)車懸掛裝置方面采取相應(yīng)的措施，確保機(jī)車具有足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性。　　4.曲線通過(guò)性能　　機(jī)車曲線通過(guò)性能關(guān)系到機(jī)車脫軌的安全性、輪緣和曲線軌側(cè)磨耗。二軸轉(zhuǎn)向架的曲線通過(guò)性能優(yōu)于三軸轉(zhuǎn)向架。山區(qū)線路曲線多，曲線半徑小，應(yīng)優(yōu)先采用二軸轉(zhuǎn)向架機(jī)車。不言而喻，機(jī)車首先應(yīng)該滿足牽引性能的要求。　　機(jī)車的曲線通過(guò)陸能與橫向穩(wěn)定性是相互矛盾的，即機(jī)車結(jié)構(gòu)參數(shù)有利于曲線通過(guò)的措施對(duì)橫向穩(wěn)定性都是不利的，反之亦然。因此，在選定這些參數(shù)時(shí)要照顧到曲線通過(guò)和橫向穩(wěn)定性兩個(gè)方面，權(quán)衡處理.　　近些年來(lái)，國(guó)外發(fā)展較快的機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架，顯著改善了曲線通過(guò)性能，又不降低機(jī)車的橫向穩(wěn)定性，也不影響牽引力從車軸向構(gòu)架的傳遞。機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架使機(jī)車輪緣及曲線軌側(cè)磨耗大幅度下降，使通過(guò)曲線時(shí)的黏著牽引力不降低，和直道上一樣。　　由于曲線的超高不足或超高過(guò)度，會(huì)引起車體的橫向加速度。過(guò)大的車體橫向加速度會(huì)引起人的不舒服，對(duì)此有一定的限制?！　?.對(duì)線路的動(dòng)力作用　　輪軌之間的靜載荷一般并不會(huì)產(chǎn)生危害，重要的是機(jī)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的輪軌動(dòng)載荷會(huì)危及行車安全。輪對(duì)作用于線路的動(dòng)作用力隨車速的增高而增加。動(dòng)作用力分垂向和橫向.過(guò)大的動(dòng)力作用會(huì)加速線路的損壞甚至影響行車安全。為了減低輪軌之間的動(dòng)力作用，要注意盡可能減小輪對(duì)簧下質(zhì)量，改善機(jī)車的運(yùn)行平穩(wěn)性、橫向穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能。對(duì)高速機(jī)車，還應(yīng)盡可能減小軸重。

圖書封面

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