電力機車總體及走行部

前言

　　本教材是根據(jù)教育部頒布的高等職業(yè)教育鐵道機車車輛專業(yè)和中等職業(yè)教育電力機車運用和檢修專業(yè)教學指導方案和《電力機車總體及走行部》教學基本要求編寫的。本教材根據(jù)高等職業(yè)教育的特點，選擇了目前代表我國國產(chǎn)重載韶山改型（簡稱SS4改型）電力機車和準高速客運韶山9（簡稱SS9）型電力機車作為教材的主要介紹對象?！　∫?、本教材內容編排特點　　1.本教材以我國現(xiàn)行干線鐵路重載SS4改型和客運準高速SS。型電力機車為主型機車。對總體及走行部從四個方面內容進行介紹。（1）電力機車車體結構，車體內設備的布置，通風系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)的構成及原理。（2）電力機車轉向架各部件的結構、原理和檢修方法。（3）車體與轉向架的連接裝置和牽引緩沖裝置的結構、原理。（4）總體及走行部有關理論基礎知識。　　2.本教材以高等職業(yè)教學為主，以貼近現(xiàn)場崗位需求的實際，追求“新、簡、實”的目標。即在本教材中，盡可能反映電力機車總體及走行部的新技術、新特點、新工藝。適當降低教學內容的深度和難度，做到深入淺出。同時，突出教學內容的實用性，使之更貼近現(xiàn)場實際，以適應崗位需求?！　?.本教材文字簡練，通俗易懂，圖文并茂，為了便于教學和自修，配備了大量的結構原理圖片和示意圖。　　二、教材適用的專業(yè)、課程性質及教學目的　　本教材實用對象為高等職業(yè)教育鐵道機車車輛專業(yè)和中等職業(yè)教育電力機車運用與檢修專業(yè)的在校生和崗前培訓的電力機車乘務人員和檢修人員。通過一定量的課堂、現(xiàn)場教學以及配合一定時間的實習，要求掌握電力機車總體及走行部分的結構及其原理，掌握設備的布置，熟悉轉向架主要零部件的檢修、保養(yǎng)方法等。為從事電力機車駕駛和檢修工作奠定一定基礎。　　三、對使用本教材教學方法的幾點建議　　1.我國目前鐵路干線運行的國產(chǎn)和進口電力機車型號多達數(shù)十種，加之新型機車的不斷推出，本書由于篇幅所限很難包羅，僅選用具有代表性的兩種機車加以介紹。因此，作為本專業(yè)教師，應時刻關注電力機車發(fā)展的新動向，在教學中，隨時將電力機車發(fā)展的新技術、新知識、新工藝補充進去。同時，在教學中能總結出各型機車的異同點，做到舉一反三，使學生具有較強的適應性和應變能力?！　?.充分利用教材的圖片，再配以適當?shù)膾靾D、示教板、多媒體課件、實物或錄像，使枯燥無味的零部件結構教學變得直觀化、形象化、趣味化，以提高學生的直觀感受和學習興趣。

內容概要

本書以韶山4改型和韶山。型電力機車為主型機車。主要介紹電力機車車體結構、車體內設備布置、車體通風系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)的組成，介紹轉向架各部分結構原理、車體與轉向架的連接裝置和牽引緩沖裝置的結構組成、主要部件的檢修方法。簡要介紹電力機車振動、黏著力、軸重轉移和曲線通過等理論基礎知識。    本書為高等職業(yè)教育鐵道機車車輛專業(yè)和中等職業(yè)教育電力機車運用與檢修專業(yè)的教材，也可作為成人大專學校電力機車專業(yè)的教材，還可作為電力機務段有關運用、檢修人員的崗位培訓教材。

書籍目錄

第一章  概論  復習思考題第二章  電力機車車體和設備布置  第一節(jié)　車體結構概述  第二節(jié)　SS4改型電力機車車體結構  第三節(jié)　SS9型電力機車車體結構  第四節(jié)　車體設備布置  本章小結  復習思考題第三章  電力機車通風系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)  第一節(jié)　通風系統(tǒng)  第二節(jié)　空氣管路系統(tǒng)  第三節(jié)　風動器械  本章小結  復習思考題第四章  轉向架  第一節(jié)　概述  第二節(jié)　轉向架構架  第三節(jié)　輪對  第四節(jié)　軸箱  第五節(jié)　彈簧裝置  第六節(jié)　傳動及電機懸掛裝置  第七節(jié)　轉向架的檢修方法  第八節(jié)　高速機車及動車組轉向架簡介  本章小結  復習思考題第五章  車體與轉向架的連接裝置和牽引緩沖裝置　第一節(jié)　車體與轉向架的連接裝置　第二節(jié)　牽引緩沖裝置　本章小結　復習思考題第六章  機械部分有關理論知識　第一節(jié)　牽引力的產(chǎn)生和黏著力的限制　　第二節(jié)　軸重轉移與黏著重量利用率　第三節(jié)　電力機車振動　第四節(jié)　電力機車曲線通過　本章小結　復習思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第八節(jié) 高速機車及動車組轉向架簡介　　一、機車走行部的性能指標　　隨著貨運重載牽引和客運高速化的發(fā)展，對機車走行部提出了新的、更高的要求。機車走行部的性能指標主要為下列幾方面：　　1.強度和剛度　　轉向架各部分必須保證具有足夠的強度和剛度。特別是轉向架構架對剛度的要求較高，因為它是轉向架的基礎，若剛度不足，會影響各部分之間的相對位置?！　?.橫向穩(wěn)定性　　機車在直道上運行時，應有良好的橫向穩(wěn)定性，亦即機車在低速至最大速度范圍內，絕不容許發(fā)生蛇行失穩(wěn)。若發(fā)生劇烈蛇行，會產(chǎn)生很大的橫向輪軌作用力，對線路造成破壞，車軸軸承過熱或損壞，影響運行安全。對機車，特別是高速機車的橫向穩(wěn)定性應給予足夠的重視，可采取一些有效的措施來保證機車的橫向穩(wěn)定性?！　?.運行平穩(wěn)性　　機車運行平穩(wěn)性表示人所感受到的機車運行品質。確定人對機車振動的感受有4個重要的物理參數(shù)：即振動加速度、頻率、方向和持續(xù)時間。機車運行平穩(wěn)性差就表示舒適度差，容易使人疲勞，降低機車乘務員工作的熟練程度，容易發(fā)生行車事故。因此，對于機車垂向及橫向的平穩(wěn)性，都明確規(guī)定有一定的要求。對于運行速度較高的機車，要在機車懸掛裝置方面采取相應的措施，確保機車具有足夠的運行平穩(wěn)性?！　?.曲線通過性能　　機車曲線通過性能關系到機車脫軌的安全性、輪緣和曲線軌側磨耗。二軸轉向架的曲線通過性能優(yōu)于三軸轉向架。山區(qū)線路曲線多，曲線半徑小，應優(yōu)先采用二軸轉向架機車。不言而喻，機車首先應該滿足牽引性能的要求?！　C車的曲線通過陸能與橫向穩(wěn)定性是相互矛盾的，即機車結構參數(shù)有利于曲線通過的措施對橫向穩(wěn)定性都是不利的，反之亦然。因此，在選定這些參數(shù)時要照顧到曲線通過和橫向穩(wěn)定性兩個方面，權衡處理.　　近些年來，國外發(fā)展較快的機車徑向轉向架，顯著改善了曲線通過性能，又不降低機車的橫向穩(wěn)定性，也不影響牽引力從車軸向構架的傳遞。機車徑向轉向架使機車輪緣及曲線軌側磨耗大幅度下降，使通過曲線時的黏著牽引力不降低，和直道上一樣?！　∮捎谇€的超高不足或超高過度，會引起車體的橫向加速度。過大的車體橫向加速度會引起人的不舒服，對此有一定的限制?！　?.對線路的動力作用　　輪軌之間的靜載荷一般并不會產(chǎn)生危害，重要的是機車運行時產(chǎn)生的輪軌動載荷會危及行車安全。輪對作用于線路的動作用力隨車速的增高而增加。動作用力分垂向和橫向.過大的動力作用會加速線路的損壞甚至影響行車安全。為了減低輪軌之間的動力作用，要注意盡可能減小輪對簧下質量，改善機車的運行平穩(wěn)性、橫向穩(wěn)定性和曲線通過性能。對高速機車，還應盡可能減小軸重。

圖書封面

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