車輛鉗工

前言

根據《中華人民共和國勞動法》和國家職業(yè)技能鑒定的有關規(guī)定，結合鐵路技術裝備水平快速提升、運輸生產能力快速擴充的實際，以客觀反映現階段鐵路特有職業(yè)（工種）的水平和對從業(yè)人員的職業(yè)技能要求為目標，為鐵路職業(yè)技能鑒定提供科學、合理、規(guī)范的依據，是健全和完善鐵路技能人才評價體系的重要組成部分。近年來，由于鐵路運輸生產技術發(fā)展較快，鐵路有關技術規(guī)章進行相應修訂，原《鐵路職業(yè)技能鑒定指導叢書》的內容已經越來越不適應形勢發(fā)展和當前工作的需要。為適應和諧鐵路建設的要求，進一步維護職業(yè)技能鑒定的嚴肅性和權威性，充分體現職業(yè)技能鑒定內容和要求的公正合理，規(guī)范職業(yè)技能鑒定行為，統(tǒng)一職業(yè)技能鑒定標準，保證職業(yè)技能鑒定質量，提高鐵路技術工人整體素質，我們重新組織編寫了《鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書》。本叢書根據《國家職業(yè)標準》、《鐵路技術管理規(guī)程》和鐵道部有關技術規(guī)章的要求，從鐵路運輸生產實際出發(fā)，對原《鐵路職業(yè)技能鑒定指導叢書》的內容進行了全面修訂和補充，并做到與《鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范》相匹配。本叢書遵循以職業(yè)能力為導向，以勝任工作為重點的原則。在內容上，既尊重和體現鐵道部的現行規(guī)定，滿足當前鐵路技術工人考核鑒定和崗位達標的需要；又前瞻鐵路新技術、新設備的發(fā)展趨勢，增加“新知識、新技術、新工藝、新方法”的要求。在形式上，既依據職業(yè)標準，分工種、分技術等級單獨編寫；又按照技術規(guī)章共用的原則統(tǒng)一編寫。同時，也為實行計算機網絡化考試奠定了基礎。本叢書是各單位組織鑒定前的培訓、檢測和申請鑒定的人員自學、自測的必備用書，對各類職業(yè)學校師生也有重要的參考價值。本書由上海鐵路局主編，主要編寫人員為：孫連慶、呂鴻、劉勁松等同志。歐陽明海、韋滿源、于志光等同志對本書的修改工作提出了寶貴的意見，在此表示衷心的感謝！由于鐵路改革和發(fā)展的進程較快，本書存在遺漏和不到之處，懇請各使用單位和讀者提出寶貴意見和建議，以便進一步修訂完善。

內容概要

　　《車輛鉗工》根據鐵道部人才服務中心的有關要求進行編寫，內容以相應的《國家職業(yè)標準》、《鐵路技術管理規(guī)程》和鐵道部有關技術規(guī)章為依據，全書分為七大部分，包括初級練習題、中級練習題、高級練習題、技師練習題、高級技師練習題、共性規(guī)章類練習題、職業(yè)道德類練習題，題后附有參考答案?！盾囕v鉗工》針對鑒定考核內容和形式編寫，是各單位組織鑒定前的培訓和申請鑒定人員自學的必備用書，對各類職業(yè)學校師生也有重要的參考價值。

書籍目錄

第一部分 初級工一、車輛鉗工初級練習題(一)選擇題(二)判斷題二、車輛鉗工初級練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第二部分 中級工一、車輛鉗工中級練習題(一)選擇題(二)判斷題二、車輛鉗工中級練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第三部分 高級工一、車輛鉗工高級練習題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題二、車輛鉗工高級練習題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題第四部分 技師一、車輛鉗工技師練習題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題二、車輛鉗工技師練習題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題第五部分 高級技師一、車輛鉗工高級技師練習題(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題二、車輛鉗工高級技師練習題參考答案(一)填空題(二)選擇題(三)判斷題(四)簡答題(五)計算題(六)論述題(七)繪圖題第六部分 共性規(guī)章類(適用本工種的所有等級)一、共性規(guī)章類練習題(一)選擇題(二)判斷題二、共性規(guī)章類練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題第七部分 職業(yè)道德類(適用本工種的所有等級)一、職業(yè)道德類練習題(一)選擇題(二)判斷題二、職業(yè)道德類練習題參考答案(一)選擇題(二)判斷題

章節(jié)摘錄

（4）裝載1個40 ft和1個20 ft國際標準箱時，車體中央1個大橫梁上的4個原位翻轉鎖必須處于非工作位，橫梁上4個原位翻轉鎖和另一個大橫梁上的4個原位翻轉鎖必須處于工作位，并使該處止擋置于鎖座止擋槽內。（5）翻轉國際箱鎖時，須先將鎖頭向斜上方提起，待止擋脫離開止擋槽后，翻轉鎖頭并落下（同NX70型車）。（6）吊裝集裝箱前，必須首先檢查各箱鎖位置狀態(tài)是否正確，然后將集裝箱吊起，角件孔對準相應的鎖頭，輕輕落下。5.答：貨車狀態(tài)修是指貨車在實際使用狀態(tài)下，經過數理統(tǒng)計和科學分析并結合當前具體條件，有計劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。它是一種預知性的維修制度，通過對車輛進行的狀態(tài)監(jiān)測和技術診斷，可隨時掌握設備出現的故障級工作情況，能根據設備當時的情況，確定是否需要維修、恰當的維修時間和維修所需要的設備等，不需要維修的則免維修，避免了維修中的盲目性，克服了我國車輛定期檢修次數較為頻繁，修理時間較長，工作量大，車輛運用率低，維修基地現代化程度差等缺點。要實現狀態(tài)修，必須運用設備的診斷技術和計算機信息處理技術，對車輛實行有效的監(jiān)測、檢測，并做出診斷，及時、準確發(fā)現故障和缺陷。我國紅外線軸溫監(jiān)測技術、軸溫報警裝置的采用與發(fā)展，為向狀態(tài)修發(fā)展創(chuàng)造了一些條件，但要實現狀態(tài)修還需要做許多工作。6.答：（1）貨車段修的根本任務是：維護貨車的基本性能，保持在下次相應修程之前各部狀態(tài)、性能良好；延長車輛及零部件的使用壽命；減少臨修，提高車輛使用效率。（2）貨車段修必須貫徹確保行車安全和為運輸服務的方針。（3）貨車段修必須堅持質量第一的原則，貫徹以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全的指導思想。（4）貨車段修要加強修車作業(yè)計劃管理，做到均衡生產，實行配件異地檢測、集中修理、擴大換件修和主要零部件壽命管理，達到提高質量、保證行車安全的根本目的。7.答：在正常使用條件下，凡在制造質量保證期限內零部件發(fā)生質量問題時，須由零部件制造單位承擔質量保證責任，裝用單位承擔裝用責任。車輛在檢修中因設計、制造原因，需改造的項目或零部件在質量保證期內超過段修限度或產生裂損等影響使用的缺陷，需更換的零部件由車輛制造或檢修單位無償以舊換新，車輛制造或檢修單位繼續(xù)向零部件生產單位進行質量追溯。在使用壽命期內，因內部缺陷造成事故時由零部件制造單位負責。

編輯推薦

《車輛鉗工》為中國鐵道出版社出版發(fā)行。

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