行車安全心理

內(nèi)容概要

　　本書系統(tǒng)地介紹了心理過程、個性心理、群體心理和領(lǐng)導心理的基本理論，分析了這些理論與行車安全行為的關(guān)系，闡述了如何利用這些理論加強行車安全管理；介紹了行為理論，并結(jié)合機車乘務(wù)員的工作性質(zhì)和特點，分析了機車乘務(wù)員的行為容易出現(xiàn)的問題和如何防范不安全行為；介紹了鐵路行車安全教育和心理健康的相關(guān)內(nèi)容，提出了安全教育的方法、心理疾病預(yù)防的方法以及如何培養(yǎng)職工的安全心理品質(zhì)；簡單介紹了心理測驗的知識和方法?！　”緯勺鳛楦叩嚷殬I(yè)院校和中等職業(yè)學校鐵路行車相關(guān)專業(yè)的教材，也可作為鐵路行車系統(tǒng)職工學習或培訓的教材。

書籍目錄

第一章　緒論第一節(jié)　行車安全概述第二節(jié)　心理學概述第三節(jié)　行車安全心理研究復習思考題第二章　心理過程與行車安全第一節(jié)　感覺、知覺與行車安全第二節(jié)　記憶、思維與行車安全第三節(jié)　情緒、情感與行車安全第四節(jié)　注意與行車安全復習思考題第三章　職工個性心理特征與行車安全第一節(jié)　個性心理概述第二節(jié)　氣質(zhì)與安全第三節(jié)　性格與安全第四節(jié)　能力與安全生產(chǎn)第五節(jié)　態(tài)度與行車安全第六節(jié)　影響行車安全行為的異常心理因素復習思考題第四章　群體心理與行車安全第一節(jié)　群體概述第二節(jié)　群體內(nèi)的行為第三節(jié)　群體的互動與行車安全第四節(jié)　有效群體與安全行車復習思考題第五章　領(lǐng)導心理與安全行車第一節(jié)　領(lǐng)導行為第二節(jié)　激勵過程第三節(jié)　激勵理論與安全行車管理復習思考題第六章　作業(yè)行為與行車安全第一節(jié)　行為與機車乘務(wù)行為分析第二節(jié)　人的行為失誤概述第三節(jié)　個體不安全行為原因分析第四節(jié)　人的不安全行為的控制復習思考題第七章　鐵路行車安全心理教育與心理健康第一節(jié)　鐵路行車安全心理教育第二節(jié)　心理健康與安全心理品質(zhì)培養(yǎng)復習思考題第八章　心理測驗第一節(jié)　心理測驗概述第二節(jié)　心理測驗的類別第三節(jié)　鐵路行車適應(yīng)性測驗復習思考題附錄　鐵路交通事故等級參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　【教學目的】 了解行車安全的影響因素、安全在行車中的地位，熟悉安全的特性，掌握、理解安全的概念；了解心理學的研究對象與目的，熟悉人的心理現(xiàn)象，理解人的心理與行為間的關(guān)系；了解行車安全心理的研究意義、研究對象和研究內(nèi)容，熟悉行車安全心理的研究方法，掌握行車安全心理的概念及其與行車安全的關(guān)系?！　〉谝还?jié)　行車安全概述　　一、行車安全的基本概念　　關(guān)于安全的概念，可歸納為兩種，即絕對安全和相對安全?！　〗^對安全觀是人們早期對安全的認識，目前仍然有一部分現(xiàn)場生產(chǎn)管理人員和科技工作者有此認識。絕對安全觀認為，安全指沒有危險、不受威脅、不出事故，即消除能導致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成設(shè)備財產(chǎn)破壞、損失，以及危害環(huán)境的條件。例如，在簡明牛津詞典中將安全定義為“不存在危險和風險”，有的學者認為安全是“免于能引起人員傷亡或財產(chǎn)損失的條件”，“安全意味著系統(tǒng)不會引起事故的能力”，“安全即是無事故，沒有遭受或引起創(chuàng)傷、損失或損傷”。這種安全觀認為發(fā)生死亡、工傷等的概率為零，實際上，這在現(xiàn)實生產(chǎn)系統(tǒng)中是不存在的，它是安全的一種極端理想的狀態(tài)。由于絕對安全觀過分強調(diào)安全的絕對性，使其應(yīng)用范圍受到了很大的限制，特別是在分析社會某一技術(shù)系統(tǒng)的安全問題時更是如此。　　與絕對安全觀相對應(yīng)的就是人們現(xiàn)在普遍接受的相對安全觀。相對安全觀認為，安全是相對的，絕對安全是不存在的。例如，美國哈佛大學的勞倫斯教授將安全定義為，“安全就是被判斷為不超過允許極限的危險性，也就是指沒有受到損害的危險或損害概率低的通用術(shù)語”；霍巴特大學的羅林教授指出，“所謂安全，是指判明的危險性不超過允許限度”；在《英漢安全專業(yè)術(shù)語詞典》中將安全定義為“安全意味著可以容許的風險程度，比較地無受損害之憂和損害概率低的通用術(shù)語”。

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