高速公路與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

內(nèi)容概要

現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供生產(chǎn)性運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)，溝通生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)，是經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和社會(huì)和諧發(fā)展的基本保障，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，作為一個(gè)有效滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人和貨物空間位移需要的過(guò)程，不僅是一個(gè)數(shù)量的擴(kuò)張過(guò)程，而且還包括交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和布局的不斷優(yōu)化，交通運(yùn)輸技術(shù)、體制和管理的不斷創(chuàng)新，交通運(yùn)輸質(zhì)量和效益的不斷提高等多方面的發(fā)展過(guò)程。    湖北省交通廳與北京交通大學(xué)的專家學(xué)者在共同合作完成相關(guān)科研成果的基礎(chǔ)上編著完成了《高速公路與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展》一書(shū)。本書(shū)理論與實(shí)證相結(jié)合，對(duì)高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系問(wèn)題的剖析很有見(jiàn)地，也非常實(shí)用，系統(tǒng)地從經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、管理學(xué)的角度分析了高速公路在規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各個(gè)階段與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系與相互影響，緊密?chē)@現(xiàn)階段我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展中的焦點(diǎn)問(wèn)題，提出了具有針對(duì)性的切實(shí)可行的對(duì)策建議。    本書(shū)作者抓住高速公路這一現(xiàn)代化交通方式為研究對(duì)象，從高速公路規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理角度探討了高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，對(duì)于進(jìn)一步深入研究交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，對(duì)于指導(dǎo)高速公路規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具有重要的意義，讀完此書(shū)，主要有以下幾點(diǎn)感受。

書(shū)籍目錄

1 概述　1.1 我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展歷程　1.2 研究的政策背景　1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀　1.4 研究的目的與意義2 高速公路建設(shè)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與啟示　2.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路的發(fā)展歷程　2.2 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用　2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)的投融資體制　2.4 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路的管理體制　2.5 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)發(fā)展的啟示3 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互關(guān)系研究的理論基礎(chǔ)　3.1 高速公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征　3.2 高速公路與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在邏輯　3.3 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性理論4 高速公路投融資與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究　4.1 高速公路投融資與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述　4.2 高速公路投融資模式及相關(guān)因素分析　4.3 高速公路投融資體制存在的主要問(wèn)題分析　4.4 協(xié)調(diào)高速公路投資建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的對(duì)策建議5 高速公路規(guī)劃建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究  5.1 高速公路對(duì)綜合運(yùn)輸體系的影響分析  5.2 高速公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析  5.3 高速公路的社會(huì)影響分析　5.4 高速公路發(fā)展的環(huán)境影響分析　5.5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的影響分析6 高速公路運(yùn)營(yíng)管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究　6.1 高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制概述　6.2 高速公路公益性與經(jīng)營(yíng)性目標(biāo)的協(xié)調(diào)　6.3 高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響　6.4 協(xié)調(diào)高速公路運(yùn)營(yíng)管理與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的對(duì)策建議7 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益定量化分析研究　7.1 高速公路建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益定量化方法研究　7.2 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益定量化系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型8 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的綜合評(píng)價(jià)研究　8.1 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系　8.2 綜合評(píng)價(jià)方法概述　8.3 基于DEA模型的湖北省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的綜合評(píng)價(jià)9 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展對(duì)策措施　9.1 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵　9.2 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的外部條件　9.3 高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部條件　9.4 高速公路可持續(xù)發(fā)展對(duì)策分析參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1 概述　　1.1 我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展歷程　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)，是將世界聯(lián)系在一起的紐帶。早在18世紀(jì)亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中就深刻地指出：“在一切改良中，以交通運(yùn)輸改良最為有效”。人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的歷史證明，交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要?！　「咚俟肥?0世紀(jì)30年代在西方國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)的專門(mén)為汽車(chē)運(yùn)輸提供服務(wù)的道路交通設(shè)施，是20世紀(jì)新技術(shù)成果在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)領(lǐng)域的重大突破和具體應(yīng)用。經(jīng)過(guò)70多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，通車(chē)?yán)锍坛^(guò)了20萬(wàn)km。其中美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建成了與本國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的高速公路網(wǎng)?！　「咚俟肪哂行熊?chē)速度快、通行能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、行車(chē)安全舒適等技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，有利于集約利用土地資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染、提高交通安全性，對(duì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。高速公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是人類(lèi)文明和現(xiàn)代生活的組成部分。發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)不僅是交通現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志?！　∥覈?guó)的高速公路發(fā)展比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚近半個(gè)世紀(jì)，從20世紀(jì)80年代末正式開(kāi)始起步，經(jīng)歷了80年代末至l997年的起步建設(shè)階段和1998年至今的快速發(fā)展階段。

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