高速公路與區(qū)域社會經濟發(fā)展

內容概要

現(xiàn)代交通運輸業(yè)為國民經濟提供生產性運輸和旅客運輸及相關服務，溝通生產和消費環(huán)節(jié)，是經濟正常運轉和社會和諧發(fā)展的基本保障，是國民經濟的基礎產業(yè)。交通運輸?shù)陌l(fā)展，作為一個有效滿足經濟社會發(fā)展對人和貨物空間位移需要的過程，不僅是一個數(shù)量的擴張過程，而且還包括交通運輸結構和布局的不斷優(yōu)化，交通運輸技術、體制和管理的不斷創(chuàng)新，交通運輸質量和效益的不斷提高等多方面的發(fā)展過程。    湖北省交通廳與北京交通大學的專家學者在共同合作完成相關科研成果的基礎上編著完成了《高速公路與區(qū)域社會經濟發(fā)展》一書。本書理論與實證相結合，對高速公路與社會經濟發(fā)展的關系問題的剖析很有見地，也非常實用，系統(tǒng)地從經濟學、工程學、管理學的角度分析了高速公路在規(guī)劃、投資、建設、運營各個階段與社會經濟發(fā)展的內在聯(lián)系與相互影響，緊密圍繞現(xiàn)階段我國高速公路建設發(fā)展中的焦點問題，提出了具有針對性的切實可行的對策建議。    本書作者抓住高速公路這一現(xiàn)代化交通方式為研究對象，從高速公路規(guī)劃建設和運營管理角度探討了高速公路與社會經濟發(fā)展的關系，對于進一步深入研究交通運輸與社會經濟發(fā)展之間的關系，對于指導高速公路規(guī)劃建設和運營具有重要的意義，讀完此書，主要有以下幾點感受。

書籍目錄

1 概述　1.1 我國高速公路建設發(fā)展歷程　1.2 研究的政策背景　1.3 國內外相關研究現(xiàn)狀　1.4 研究的目的與意義2 高速公路建設發(fā)展的國際經驗與啟示　2.1 發(fā)達國家高速公路的發(fā)展歷程　2.2 發(fā)達國家高速公路在社會經濟發(fā)展中的作用　2.3 發(fā)達國家高速公路建設的投融資體制　2.4 發(fā)達國家高速公路的管理體制　2.5 發(fā)達國家高速公路建設發(fā)展的啟示3 高速公路與社會經濟發(fā)展相互關系研究的理論基礎　3.1 高速公路的社會經濟特征　3.2 高速公路與區(qū)域社會經濟發(fā)展的內在邏輯　3.3 高速公路與社會經濟發(fā)展的適應性理論4 高速公路投融資與社會經濟發(fā)展的關系研究　4.1 高速公路投融資與社會經濟發(fā)展概述　4.2 高速公路投融資模式及相關因素分析　4.3 高速公路投融資體制存在的主要問題分析　4.4 協(xié)調高速公路投資建設與社會經濟發(fā)展關系的對策建議5 高速公路規(guī)劃建設與社會經濟發(fā)展的關系研究  5.1 高速公路對綜合運輸體系的影響分析  5.2 高速公路對區(qū)域經濟發(fā)展的影響分析  5.3 高速公路的社會影響分析　5.4 高速公路發(fā)展的環(huán)境影響分析　5.5 社會經濟發(fā)展對高速公路建設運營的影響分析6 高速公路運營管理與社會經濟發(fā)展的關系研究　6.1 高速公路運營管理體制概述　6.2 高速公路公益性與經營性目標的協(xié)調　6.3 高速公路運營管理體制與社會經濟發(fā)展的相互影響　6.4 協(xié)調高速公路運營管理與社會經濟發(fā)展關系的對策建議7 高速公路建設運營的社會經濟效益定量化分析研究　7.1 高速公路建設的社會經濟效益定量化方法研究　7.2 高速公路建設運營的社會經濟效益定量化系統(tǒng)動力學模型8 高速公路與社會經濟發(fā)展關系的綜合評價研究　8.1 高速公路與社會經濟發(fā)展關系的綜合評價指標體系　8.2 綜合評價方法概述　8.3 基于DEA模型的湖北省高速公路與社會經濟發(fā)展關系的綜合評價9 高速公路與社會經濟協(xié)調可持續(xù)發(fā)展對策措施　9.1 交通運輸可持續(xù)發(fā)展內涵　9.2 高速公路與社會經濟可持續(xù)發(fā)展的外部條件　9.3 高速公路與社會經濟可持續(xù)發(fā)展的內部條件　9.4 高速公路可持續(xù)發(fā)展對策分析參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1 概述　　1.1 我國高速公路建設發(fā)展歷程　　交通運輸是國民經濟的基礎性、服務性產業(yè)，是合理配置資源、提高經濟運行質量和效率的重要基礎，是將世界聯(lián)系在一起的紐帶。早在18世紀亞當·斯密在《國富論》中就深刻地指出：“在一切改良中，以交通運輸改良最為有效”。人類社會發(fā)展的歷史證明，交通運輸對于一個國家或地區(qū)的經濟與社會發(fā)展至關重要?！　「咚俟肥?0世紀30年代在西方國家開始出現(xiàn)的專門為汽車運輸提供服務的道路交通設施，是20世紀新技術成果在交通運輸基礎領域的重大突破和具體應用。經過70多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車里程超過了20萬km。其中美國、日本、德國等發(fā)達國家已經建成了與本國經濟社會發(fā)展相適應的高速公路網?！　「咚俟肪哂行熊囁俣瓤?、通行能力強、運輸成本低、行車安全舒適等技術經濟特點，有利于集約利用土地資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染、提高交通安全性，對實現(xiàn)社會經濟可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。高速公路的發(fā)展不僅僅是經濟發(fā)展的需要，也是人類文明和現(xiàn)代生活的組成部分。發(fā)達的高速公路網不僅是交通現(xiàn)代化的主要標志，也是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。　　我國的高速公路發(fā)展比西方發(fā)達國家晚近半個世紀，從20世紀80年代末正式開始起步，經歷了80年代末至l997年的起步建設階段和1998年至今的快速發(fā)展階段。

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