鐵路計算機仿真技術(shù)

內(nèi)容概要

計算機仿真是指在實體尚不存在或者不易在實體上進(jìn)行試驗的情況下，通過對考察對象的建模與編程運算，考察研究對象在系統(tǒng)參數(shù)以及內(nèi)外環(huán)境條件改變的情況下主要參數(shù)的變化規(guī)律，從而達(dá)到全面了解和掌握考察對象特性的目的。鐵路計算機仿真主要針對鐵路復(fù)雜系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)基本原理在不同專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行建模，運用成熟軟件進(jìn)行運算，研究鐵路固定設(shè)備和移動設(shè)備在高速、重載等復(fù)雜條件下的運動規(guī)律。本書內(nèi)容包括列車一軌道耦合、列車一橋梁耦合，列車縱向動力學(xué)、牽引供電與弓網(wǎng)相互作用、列車碰撞、高速列車空氣動力學(xué)，高速列車噪聲、虛擬制造技術(shù)，運輸組織優(yōu)化等方面的建模、仿真算法研究，仿真軟件開發(fā)、仿真系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)等計算機仿真理論與方法，展示了通過計算機仿真在鐵路許多關(guān)鍵領(lǐng)域取得的重要仿真應(yīng)用成果?？晒氖孪嚓P(guān)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的科技人員、學(xué)校教師、研究生學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第一章　鐵路計算機仿真技術(shù)的發(fā)展和基本要素 　第一節(jié)　引言 　　一、計算機仿真的定義 　　二、鐵路計算機仿真分析的主要特點 　第二節(jié)　計算機仿真技術(shù)的類型 　　一、虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù) 　　二、虛擬現(xiàn)實技術(shù) 　　三、控制系統(tǒng)仿真 　　四、多學(xué)科耦合仿真 　　五、計算機仿真技術(shù)流程 　第三節(jié)　計算機仿真平臺 　　一、計算機仿真硬件 　　二、常用計算機仿真商業(yè)化軟件 　第四節(jié)　鐵路計算機自編仿真軟件的開發(fā) 　　一、車橋耦合動力學(xué)分析 　　二、列車縱向動力學(xué)分析 第二章　列車一線路系統(tǒng)計算機仿真技術(shù) 　第一節(jié)　基本理論與方法 　　一、有限元法 　　二、非線性問題的物理意義和數(shù)學(xué)模型 　　三、網(wǎng)格劃分的基本原則 　　四、軌道不平順及其數(shù)學(xué)描述 　　五、輪軌接觸理論 　第二節(jié)　高速鐵路平縱斷面設(shè)計優(yōu)化 　　一、仿真計算軟件及模型驗證 　　二、350km/h高速鐵路線路設(shè)計優(yōu)化 　第三節(jié)　列車一軌道一路基耦合系統(tǒng)動力學(xué) 　　一、列車一軌道仿真模型的建立 　　二、列車一軌道耦合系統(tǒng)分析 　　三、溫度場作用對軌道結(jié)構(gòu)的影響分析 　　四、列車一道岔耦合動力學(xué)分析 　　五、列車一軌道一路基動力學(xué)分析 第三章　橋梁的力學(xué)行為計算機仿真技術(shù) 　第一節(jié)　列車一橋梁耦合系統(tǒng)動力學(xué)仿真 　　一、列車一橋梁耦合系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型的建立 　　二、仿真模型的驗證 　　三、重要動力學(xué)參數(shù)的選擇 　　四、橋梁共振仿真分析 　　五、橋梁動力學(xué)性能分析實例 　第二節(jié)　高速列車一軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動力學(xué) 　　一、耦合系統(tǒng)仿真模型的建立 　　二、高速列車一有砟軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動力性能 　　三、耦合系統(tǒng)動力性能影響因素分析 　　四、高速列車一無砟軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動力性能 　第三節(jié)　橋梁非線性地震響應(yīng)分析 　　一、基本理論 　　二、地震振動方程及地震地面運動模擬 　　三、橋梁地震反應(yīng)的非線性效應(yīng)分析方法 　　四、高速鐵路采用橡膠支座高架橋的空間地震反應(yīng) 　　五、高架簡支梁橋非線性碰撞地震反應(yīng) 　第四節(jié)　大跨度橋梁抗風(fēng)分析 　　一、脈動風(fēng)場的模擬原理 　　二、作用于橋梁的風(fēng)荷載 　　三、工程應(yīng)用實例 　第五節(jié)　復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁性能 　　一、復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁概述 　　二、鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性 　　三、組合結(jié)構(gòu)橋梁中栓釘剪力鍵受力特性 　　四、組合結(jié)構(gòu)橋梁接合剛度 　　五、混凝土徐變對鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁長期性能影響 　　六、連續(xù)復(fù)合剛構(gòu)橋墩梁剛性節(jié)　點的仿真 　　七、基于曲率模態(tài)法的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別 　　第四章　車輛系統(tǒng)計算機仿真技術(shù) 第五章　列車氣動力學(xué)計算機仿真技術(shù) 第六章　輪軌滾動噪聲計算仿真技術(shù) 第七章　牽引供電系統(tǒng)及弓網(wǎng)受流系統(tǒng)計算機仿真技術(shù) 第八章　鐵路運輸組織系統(tǒng)計算機仿真技術(shù) 參考文獻(xiàn)

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