CTCS-3級列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案

內(nèi)容概要

CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)是中國鐵路時速300—350 km客運專線的重要技術(shù)裝備，是中國鐵路技術(shù)體系和裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，是具有自主知識產(chǎn)權(quán)，保證高速列車運行安全、可靠、高效的核心技術(shù)之一。總體技術(shù)方案明確了在系統(tǒng)集成、列控車載設(shè)備、地面RBC軟硬件技術(shù)、安全通信技術(shù)以及系統(tǒng)仿真和測試技術(shù)等五個方面的技術(shù)要求，提出了CTCS-3級列控系統(tǒng)的標準體系，是指導(dǎo)CTCS-3級列控系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、測試及系統(tǒng)評估工作的重要參考文獻。    本書可供鐵路信號技術(shù)人員及相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員閱讀、參考。

書籍目錄

第一章　CTCS-3級列控系統(tǒng)運營需求（V1.0）　第1節(jié)　主要技術(shù)原則　第2節(jié)　主要工作模式　　2.1　完全監(jiān)控模式（FS）　　2.2　目視行車模式（OS）　　2.3  引導(dǎo)模式（CO）　　2.4　調(diào)車模式（SH）　　2.5　隔離模式（IS）　　2.6　待機模式（SB）  　　2.7　休眠模式（SL）  　　2.8　部分監(jiān)控模式（PS）　　2.9　機車信號模式（CS）　　2.10　模式轉(zhuǎn)換　第3節(jié)　主要運營場景　　3.1　注冊與啟動　　3.2　注銷　　3.3　進出動車段　　3.4　等級轉(zhuǎn)換　　3.5　行車許可　　3.6　RBC切換　　3.7　自動過分相　　3.8　重聯(lián)與摘解　　3.9　臨時限速　　3.10　降級情況　　3.11　災(zāi)害防護　　3.12　調(diào)車作業(yè)　　3.13　人工解鎖進路　　3.14　特殊進路　第4節(jié)　配置參數(shù)第二章　CTCS-3級列控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　第1節(jié)　系統(tǒng)概述　第2節(jié)　系統(tǒng)主要設(shè)計原則  　2.1  牽引計算　  2.2　列車安全防護距離　　2.3　應(yīng)答器的設(shè)置原則　第3節(jié)　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　3.1　CTCS-3級列控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖　　3.2　CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設(shè)備總體結(jié)構(gòu)圖　　3.3　CTCS-3級列控系統(tǒng)車載設(shè)備總體結(jié)構(gòu)圖　第4節(jié)　系統(tǒng)設(shè)備組成及功能描述　　4.1　列控車載設(shè)備　　4.2  RBC　　4.3　GSM—R通信網(wǎng)絡(luò)　　4.4　信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)　　4.5　TCC　　4.6　軌道電路　　4.7　應(yīng)答器與LEU　　4.8　車站聯(lián)鎖　　4.9　臨時限速服務(wù)器及操作終端　　4.10　CTC　　4.11　信號集中監(jiān)測　　4.12　信號電源　第5節(jié)　工程設(shè)計接口　　5.1　信號機和信號標志　　5.2　災(zāi)害防護接口　　5.3　房屋與環(huán)境　　5.4　接地與防雷第三章　CTCS-3級列控系統(tǒng)的系統(tǒng)評估　第1節(jié)　系統(tǒng)評估的目的　第2節(jié)　系統(tǒng)評估的基本原則　第3節(jié)　系統(tǒng)評估的實施階段  　3.1　階段劃分及工作重點　  3.2　測試驗證與設(shè)計開發(fā)的對應(yīng)關(guān)系　第4節(jié)　系統(tǒng)評估的實施內(nèi)容　  4.1　系統(tǒng)方案的審查　  4.2　產(chǎn)品制造和設(shè)計開發(fā)的測試和檢驗  　4.3　系統(tǒng)測試驗證　  4.4　聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行第四章　CTCS-3級列控系統(tǒng)標準體系　第1節(jié)　CTCS-3級列控系統(tǒng)標準體系結(jié)構(gòu)　第2節(jié)　CTCS-3級標準體系內(nèi)容

章節(jié)摘錄

　?。?0）緊急停車、災(zāi)害防護、自動過分相等功能測試。包括以下測試項目：　　>緊急停車功能測試。車載設(shè)備應(yīng)在接收到來自RBC的緊急停車消息時，依據(jù)消息類型和列車位置等信息，決定是否輸出緊急制動?！　?災(zāi)害防護測試。當(dāng)災(zāi)害條件發(fā)生時，RBC應(yīng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的條件縮短列車行車許可或發(fā)送緊急停車消息?！　?自動過分相測試。車載設(shè)備接收到RBC傳送的分相點信息后，立即觸發(fā)動車組自動過分相裝置執(zhí)行自動過分相操作?！　。?1）臨時限速功能測試。包括以下測試項目：　　>區(qū)間臨時限速測試。測試和驗證在區(qū)間正常運行的條件下，RBC和車載設(shè)備對不同速度等級、不同長度、不同位置的一處或多處臨時限速的處理能力?！　?站內(nèi)正線臨時限速測試。測試在聯(lián)鎖辦理站內(nèi)正線接發(fā)車進路或正線通過進路的條件下，RBC和車載設(shè)備對站內(nèi)臨時限速的處理功能。　　>站內(nèi)側(cè)線臨時限速測試。測試在聯(lián)鎖辦理站內(nèi)側(cè)線接發(fā)車進路或側(cè)線通過進路的條件下，RBC和車載設(shè)備對站內(nèi)臨時限速的處理功能。　?。?2）RBC切換功能測試。包括以下測試項目：　　>RBC與聯(lián)鎖間數(shù)據(jù)交換測試。主要是驗證在RBC進行列車交接時，RBC與聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠正常通信，并根據(jù)聯(lián)鎖的進路信息完成行車許可的延長或者接收新的列車?！　?2部電臺通信條件下的RBC與車載間數(shù)據(jù)交換測試。測試列車采用2部電臺分別與移交和接收RBC進行數(shù)據(jù)通信，車載與接收RBC建立通信的時機以及與RBC切換程序的正確性?！　?1部電臺通信條件下的RBC與車載間數(shù)據(jù)交換測試。測試列車采用1部電臺與移交或接收RBC進行數(shù)據(jù)通信，車載與移交RBC終端通信并與接收RBC建立通信的時機以及與RBC切換程序的正確性。　　……

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