高速列車設(shè)計方法研究

內(nèi)容概要

　　作者從探究設(shè)計的內(nèi)在規(guī)律入手，在對一些成熟的列車師的設(shè)計方法調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合著者本人列車設(shè)計實踐，總結(jié)提練出具有經(jīng)驗性的快速設(shè)計方法。同時《高速列車設(shè)計方法研究》還兼述了一般列車設(shè)計的流程及規(guī)律。

書籍目錄

1 緒論1.1 京滬高速鐵路和面臨的挑戰(zhàn)1.1.1 京滬高速鐵路和新一代高速列車1.1.2 京滬高速列車運行面臨的挑戰(zhàn)1.2 高速列車系統(tǒng)動力學1.2.1 高速列車系統(tǒng)動力學問題1.2.2 高速列車系統(tǒng)的力學關(guān)系1.2.3 高速列車系統(tǒng)動力學理論1.2.4 高速列車系統(tǒng)（廣義）動力學研究2 京津高速列車試驗分析2.1 時速300～350km動車組結(jié)構(gòu)介紹2.1.1 cbh2-300型動車組2.1.2 crib型動車組2.2 時速300～350km動車組性能分析2.2.1 基于高速列車系統(tǒng)動力學的試驗方案和測試技術(shù)2.2.2 高速列車系統(tǒng)各環(huán)節(jié)振動響應對比分析2.2.3 高速列車振動傳遞關(guān)系分析2.2.4 高速列車不同位置車輛振動狀態(tài)分析2.2.5 會車振動分析2.2.6 運行阻力試驗分析2.2.7 車間耦合減振器試驗分析2.2.8 半主動控制試驗分析2.2.9 弓網(wǎng)試驗分析2.2.10 車輪磨耗跟蹤試驗分析2.2.11 平穩(wěn)性和舒適度的對比分析2.2.12 線路狀況對高速列車動力學性能的影響2.2.13 不同線路條件的動力學性能對比分析2.2.14 安全性分析2.3 新一代高速列車的優(yōu)化設(shè)計2.3.1 基于試驗結(jié)果的優(yōu)化提升2.3.2 基于運用需求的優(yōu)化設(shè)計2.3.3 基于高速列車系統(tǒng)動力學理論的優(yōu)化設(shè)計3 速度的設(shè)計3.1 1 臨界速度設(shè)計3.1.1 影響臨界速度的主要因素3.1.2 臨界速度設(shè)計方法3.2 平穩(wěn)性設(shè)計3.2.1 影響平穩(wěn)性的主要因素和減振措施3.2.2 平穩(wěn)性性能的評價3.2.3 基于平穩(wěn)性要求的懸掛系統(tǒng)設(shè)計3.3 輪軌關(guān)系設(shè)計3.3.1 輪軌關(guān)系評價3.3.2 輪對及踏面設(shè)計3.3.3 線路不平順運用要求3.4 弓網(wǎng)關(guān)系設(shè)計3.4.1 弓網(wǎng)關(guān)系評價3.4.2 接觸網(wǎng)設(shè)計3.4.3 高速受電弓設(shè)計3.5 流固關(guān)系設(shè)計3.5.1 流固關(guān)系評價3.5.2 外形設(shè)計原則3.5.3 列車流固耦合振動3.6 牽引傳動系統(tǒng)設(shè)計3.6.1 系統(tǒng)設(shè)計思路3.6.2 列車牽引功率設(shè)計3.6.3 列車牽引特性設(shè)計3.6.4 列車牽引傳動系統(tǒng)容量設(shè)計3.6.5 新一代高速動車組設(shè)計計算算例3.7 制動系統(tǒng)設(shè)計3.7.1 常用制動設(shè)計3.7.2 緊急制動設(shè)計4 舒適性設(shè)計4.1 廣義舒適度4.1.1 廣義舒適度的定義4.1.2 廣義舒適度的分類4.2 舒適度因素的影響及控制4.2.1 振動的影響及控制4.2.2 壓力的影響及控制4.2.3 噪聲的影響及控制4.3 廣義舒適度的評價4.3.1 廣義舒適度的研究現(xiàn)狀4.3.2 廣義舒適度的評價方法4.3.3. 廣義舒適度的研究平臺4.3.4 廣義舒適度研究的后續(xù)工作5 節(jié)能環(huán)保設(shè)計5.1 低阻力設(shè)計5.1.1 車體低阻力設(shè)計5.1.2 受電弓的低阻力設(shè)計5.2 車體輕量化設(shè)計5.2.1 車體結(jié)構(gòu)設(shè)計基本要求5.2.2 結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計的措施5.2.3 車體的模態(tài)設(shè)計5.2.4 輕量化鋁合金車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計5.3 噪聲5.3.1 高速列車噪聲來源及其產(chǎn)生機理5.3.2 高速列車噪聲水平、聲源識別與控制5.3.3 高速列車主動降噪設(shè)計5.3.4 高速列車被動降噪設(shè)計6 安全性可靠性設(shè)計6.1 結(jié)構(gòu)可靠性6.1.1 不同運動方式的失效行為6.1.2 輪軌摩擦磨損6.1.3 弓網(wǎng)摩擦磨損6.1.4 結(jié)構(gòu)疲勞6.2 載荷譜6.2.1 高速動車組結(jié)構(gòu)載荷與載荷譜6.2.2 軸箱載荷測試與識別6.2.3 測試數(shù)據(jù)處理6.2.4 結(jié)構(gòu)載荷譜統(tǒng)計6.2.5 載荷譜損傷一致性校準6.3 軌道譜6.3.1 軌道不平順譜計算方法6.3.2 京津城際鐵路軌道不平順分布特征6.3.3 京津城際鐵路軌道不平順特征分析6.4 風載荷安全域6.4.1 風載荷作用下的安全性分析6.4.2 車速對氣動力的影響6.4.3 風載荷安全域確定6.4.4 風載荷安全域確定方法的可靠性7 高速列車系統(tǒng)服役性能設(shè)計7.1 高速列車服役性能分析7.1.1 踏面磨耗7.1.2 輪對安裝形位誤差7.1.3 偏載7.1.4 一系定位剛度7.1.5 抗蛇行減振器7.1.6 車間減振器7.2 高速列車系統(tǒng)動力學研究體系7.2.1 高速列車系統(tǒng)動力學研究體系7.2.2 動力學仿真研究體系……

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    高速列車設(shè)計方法研究 PDF格式下載

---