救援機(jī)械司機(jī)

前言

　　根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》和國家職業(yè)技能鑒定的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合鐵路技術(shù)裝備水平快速提升、運(yùn)輸生產(chǎn)能力快速擴(kuò)充的實(shí)際，以客觀反映現(xiàn)階段鐵路特有職業(yè)（工種）的水平和對從業(yè)人員的職業(yè)技能要求為目標(biāo)，為鐵路職業(yè)技能鑒定提供科學(xué)、合理、規(guī)范的依據(jù)，是健全和完善鐵路技能人才評(píng)價(jià)體系的重要組成部分。　　近年來，由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展較快，鐵路有關(guān)技術(shù)規(guī)章進(jìn)行相應(yīng)修訂，原《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》的內(nèi)容已經(jīng)越來越不適應(yīng)形勢發(fā)展和當(dāng)前工作的需要。為適應(yīng)和諧鐵路建設(shè)的要求，進(jìn)一步維護(hù)職業(yè)技能鑒定的嚴(yán)肅性和權(quán)威性，充分體現(xiàn)職業(yè)技能鑒定內(nèi)容和要求的公正合理，規(guī)范職業(yè)技能鑒定行為，統(tǒng)一職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)，保證職業(yè)技能鑒定質(zhì)量，提高鐵路技術(shù)工人整體素質(zhì)，我們重新組織編寫了《鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書》。　　本叢書根據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)章的要求，從鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，對原《鐵路職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)叢書》的內(nèi)容進(jìn)行了全面修訂和補(bǔ)充，并做到與《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》相匹配。　　本叢書遵循以職業(yè)能力為導(dǎo)向，以勝任工作為重點(diǎn)的原則。在內(nèi)容上，既尊重和體現(xiàn)鐵道部的現(xiàn)行規(guī)定，滿足當(dāng)前鐵路技術(shù)工人考核鑒定和崗位達(dá)標(biāo)的需要；又前瞻鐵路新技術(shù)、新設(shè)備的發(fā)展趨勢，增加“新知識(shí)、新技術(shù)、新工藝、新方法”的要求。在形式上，既依據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分工種、分技術(shù)等級(jí)單獨(dú)編寫；又按照技術(shù)規(guī)章共用的原則統(tǒng)一編寫。同時(shí)，也為實(shí)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化考試奠定了基礎(chǔ)?！　”緟矔歉鲉挝唤M織鑒定前的培訓(xùn)、檢測和申請鑒定的人員自學(xué)、自測的必備用書，對各類職業(yè)學(xué)校師生也有重要的參考價(jià)值?！　”緯晌錆h鐵路局主編，主要編寫人員為：丁明順、夏振河、李剛、鄧武勇、張志濤等同志。張德穎、晁岱勝、郭盛、王東亮、李良、溫弟彬等同志對本書的修改工作提出了寶貴意見，在此表示衷心的感謝！　　由于鐵路改革和發(fā)展的進(jìn)程較快，本書存在遺漏和不到之處，懇請各使用單位和讀者提出寶貴意見和建議，以便進(jìn)一步修訂完善。

內(nèi)容概要

　　《救援機(jī)械司機(jī)》根據(jù)鐵道部人才服務(wù)中心的有關(guān)要求進(jìn)行編寫，內(nèi)容以相應(yīng)的《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》為依據(jù)，全書分為六大部分，包括中級(jí)練習(xí)題、高級(jí)練習(xí)題、技師練習(xí)題、高級(jí)技師練習(xí)題、共性規(guī)章練習(xí)題、職業(yè)道德練習(xí)題，題后附有答案。　　《救援機(jī)械司機(jī)》針對鑒定考核內(nèi)容和形式編寫，是各單位組織鑒定前的培訓(xùn)和申請鑒定人員自學(xué)的必備用書，對各類職業(yè)學(xué)校師生也有重要的參考價(jià)值。

書籍目錄

第一部分 中級(jí)工一、救援機(jī)械司機(jī)中級(jí)練習(xí)題（一）選擇題（二）判斷題二、救援機(jī)械司機(jī)中級(jí)練習(xí)題答案（一）選擇題（二）判斷題第二部分 高級(jí)工一、救援機(jī)械司機(jī)高級(jí)練習(xí)題（一）選擇題（二）判斷題二、救援機(jī)械司機(jī)高級(jí)練習(xí)題答案（一）選擇題（二）判斷題第三部分 技師一、救援機(jī)械司機(jī)技師練習(xí)題（一）填空題（二）選擇題（三）判斷題（四）簡答題（五）計(jì)算題（六）論述題（七）繪圖題二、救援機(jī)械司機(jī)技師練習(xí)題答案（一）填空題（二）選擇題（三）判斷題（四）簡答題（五）計(jì)算題（六）論述題（七）繪圖題第四部分 高級(jí)技師一、救援機(jī)械司機(jī)高級(jí)技師練習(xí)題（一）填空題（二）選擇題（三）判斷題（四）簡答題（五）計(jì)算題（六）論述題（七）繪圖題二、救援機(jī)械司機(jī)高級(jí)技師練習(xí)題答案（一）填空題（二）選擇題（三）判斷題（四）簡答題（五）計(jì)算題（六）論述題（七）繪圖題第五部分 共性規(guī)章（適用本工種的所有等級(jí)）一、共性規(guī)章練習(xí)題（一）填空題（二）選擇題（三）判斷題二、共性規(guī)章練習(xí)題答案（一）填空題（二）選擇題（三）判斷題第六部分 職業(yè)道德（適用本工種的所有等級(jí)）一、職業(yè)道德練習(xí)題（一）選擇題（二）判斷題二、職業(yè)道德練習(xí)題答案（一）選擇題（二）判斷題

章節(jié)摘錄

　?。?）節(jié)溫器失靈，主閥門開啟溫度過低，使柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)初期無法進(jìn)行小循環(huán)，水溫上不去?！　。?）冬季作業(yè)時(shí)，加的冷卻水溫度過低，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程，水溫上升速度太慢。　?。?）柴油機(jī)長時(shí)間低速或無荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！　。?）水溫表失靈?！　。?）選擇的機(jī)油標(biāo)號(hào)過大。　?。?）柴油機(jī)的個(gè)別噴油器有故障，造成個(gè)別氣缸不做功。　　31.答：測量方法：將萬用表“選擇與量程”開關(guān)轉(zhuǎn)至R×100或R×1k擋，并調(diào)好“0”，然后用兩個(gè)表筆分別正反方向測量二極管兩端，即可讀到大小兩個(gè)阻值，其中小的阻值為二極管的正向電阻，這時(shí)黑表筆所接的一端為二極管正極，紅表筆所接的一端為二極管的負(fù)極。這兩個(gè)電阻值的差越大越好。若兩個(gè)阻值都差不多而且都很大，則證明二極管斷路；如兩個(gè)阻值都為零，則證明二極管短路。如測量電路上的二極管時(shí)，應(yīng)先甩掉一端的接線?！　?2.答：機(jī)車車輛脫軌后影響重心變化的因素有：機(jī)車車輛的部件破損；車輛上的裝載物傾斜或位移，脫線機(jī)車車輛的傾斜角度以及車輛所載液體的存量?！　≡诘鯊?fù)法作業(yè)中，對簡單物體的質(zhì)量和重心應(yīng)能估計(jì)出大致范圍；對復(fù)雜、噸位大的物體質(zhì)量和重心應(yīng)進(jìn)行計(jì)算；對傾斜嚴(yán)重的物體應(yīng)進(jìn)行計(jì)算和試吊以確定質(zhì)量和重心?！　?3.答：變幅卷筒裝置其結(jié)構(gòu)主要由：外側(cè)支承墊、內(nèi)側(cè)支承墊、變幅卷筒、滑動(dòng)軸承和心軸等組成?！　∽兎硗彩氰T鋼材料整體鑄造而成，中間的隔離擋，使卷筒分為左右兩部分，卷筒表面為光面。鋼絲繩的繞人端，分別在左右端擋板的內(nèi)側(cè)。　　34.答：主鉤卷簡裝置和副鉤卷簡裝置其構(gòu)造主要由滾動(dòng)軸承、軸承座、卷筒、卷筒軸，齒輪和聯(lián)結(jié)盤等組成。主鉤卷筒是通過齒輪傳動(dòng)的，副鉤卷筒是通過聯(lián)結(jié)盤傳動(dòng)的。主鉤卷筒和副鉤卷筒均采用鑄鋼材料整體鑄造的標(biāo)準(zhǔn)槽、左旋卷筒，鋼絲繩單層卷繞（雙層僅有幾圈）?！　?5.答：（1）司機(jī)應(yīng)遵照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行操作并與起復(fù)工密切配合?！　。?）指揮人員發(fā)出的信號(hào)違反規(guī)定和不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停止作業(yè)。　?。?）對任何人發(fā)出的停止信號(hào)，司機(jī)均應(yīng)立即執(zhí)行。　?。?）在夜間或霧天照明不足，視野不清時(shí)應(yīng)停止作業(yè)?！　?6.答：N1002型起重機(jī)采用三排滾子式回轉(zhuǎn)支承，主要由上體、下體、支承齒圈及三排（即上排、下排和徑向）滾柱等組成，滾柱之間裝有尼龍隔離環(huán)?！　』剞D(zhuǎn)支承可以同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，又具有回轉(zhuǎn)摩擦阻力小，承載能力大，高度尺寸緊湊及增加起重機(jī)穩(wěn)定性等特點(diǎn)?！　?7.答：中心回轉(zhuǎn)接頭主要由回轉(zhuǎn)體、固定體、擋板、撥板，O形密封圈組成?！　』剞D(zhuǎn)體上設(shè)有回油管、壓力油管接口；分配閥列車管、分配閥閘缸管風(fēng)管接口。固定體上設(shè)有列車管、閘缸管風(fēng)管接頭；壓力油管（2個(gè)）、回油管（2個(gè)）油管接頭?！　?8.答：當(dāng)?shù)醣坌枰Ａ粼谀骋环任恢脮r(shí)，由于吊臂和載荷的重力作用，對變幅鋼絲繩產(chǎn)生一個(gè)拉力，這個(gè)拉力使蝸輪對蝸桿產(chǎn)生一個(gè)指向棘輪摩擦片式制動(dòng)器的軸向力。在這個(gè)力的作用下，制動(dòng)板、制動(dòng)棘輪與摩擦片產(chǎn)生較大的摩擦阻力矩；同時(shí)，蝸輪又給蝸桿一個(gè)圓周力并產(chǎn)生力矩、這個(gè)力矩就是吊臂和載荷的重力，使蝸桿有下降方向旋轉(zhuǎn)的趨勢，但由于制動(dòng)爪在壓桿組的作用下卡在棘齒內(nèi)，蝸桿的力矩不足以克服摩擦片的摩擦阻力矩，所以，吊臂不可能下降，可以在所規(guī)定的工作幅度范圍內(nèi)任意位置停留。　　……

圖書封面

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