線路養(yǎng)修工作探索與實踐

前言

　　1962年9月，當我懷揣大學錄取通知書，第一次踏進同濟大學鐵路、道路、橋隧系鐵道工程專業(yè)的那一刻起，似乎已經(jīng)注定了我的人生之旅。46年后再回首，竟然已不知不覺地在鐵道線路上摸爬滾打了整整40多個春夏秋冬?！　?0多年來，我作為一名長期從事鐵路工務工作的工程技術人員和管理人員，不僅親眼目睹改革開放以來，我國鐵路高舉鄧小平理論和“三個代表”重要思想偉大旗幟，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，在重載、提速、擴能、增效和路網(wǎng)建設等方面取得了舉世矚目的輝煌成就。與此同時，還親身經(jīng)歷并深切感受到我國鐵路工務事業(yè)瞄準國際先進水平，沿著線橋結構現(xiàn)代化、施工作業(yè)機械化、企業(yè)管理科學化的“三化”道路，勇于探索與大膽實踐的快速發(fā)展歷程。　　十一屆三中全會以后，我國鐵路工務事業(yè)在改革開放的強勁東風吹拂下，緊緊圍繞重載、提速、安全、優(yōu)質、減員、增效的主題，抓住發(fā)展重載運輸與實施提速戰(zhàn)略的良好契機，大規(guī)模地開展了線路結構的強化與改造。通過全面鋪設60kg／m及以上重型鋼軌、Ⅲ型預應力鋼筋混凝土軌枕、一級火成巖優(yōu)質道碴、更換新型彈性扣件和提速道岔、大力發(fā)展跨區(qū)間無縫線路，使主要繁忙干線基礎設備的技術裝備標準與我國鐵路運輸強度基本匹配，并正在逐步達到或接近國際先進鐵路的裝備水平?！　≡趫猿忠M國外先進技術與自主創(chuàng)新相結合的正確方針指引下，經(jīng)過20多年的努力，我國鐵路大型養(yǎng)路機械從引進、制造、裝備、使用到檢修、管理已有了比較完整的規(guī)?；w系。大型養(yǎng)路機械在實施線路各種修程、既有線提速改造、新線施工、新線提速、軌道檢測等技術與管理領域中，越來越顯示出其不可替代的技術優(yōu)勢。一個以大型養(yǎng)路機械為主骨架的我國鐵路機械化養(yǎng)路新格局已經(jīng)形成?！　‰S著鐵路運輸強度迅猛發(fā)展、軌道裝備標準日益提高、大型養(yǎng)路機械等先進養(yǎng)路手段的大量使用，我國鐵路傳統(tǒng)的軌道修程、修制以及養(yǎng)修工作的方式、方法，逐漸顯現(xiàn)出其諸多的不適應。針對發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問題，鐵道部從上世紀70年代末開始。

內(nèi)容概要

　　《線路養(yǎng)修工作探索與實踐》首次以文集的形式，透析出改革開放三十年來，線路養(yǎng)修工作與時俱進的發(fā)展軌跡；具體、翔實、深刻地詮釋了線路養(yǎng)修工作的認識論與方法論。對我國鐵路廣大工務工作者，具有實用的參考價值和指導意義。

作者簡介

　　李慶鴻，男，漢族，上海市人，1945年2月出生。鐵道部鐵路專業(yè)技術帶頭人，教授級高級工程師，大學兼職教授、研究生導師?！　?967年同濟大學鐵路、道路、橋隧系鐵道工程專業(yè)本科畢業(yè)。先后在沈陽鐵路局瓦房店工務段、上海鐵路局蕪湖工務段、上海鐵路局工務處、上海鐵路分局、上海鐵路局、長江三角洲城際鐵路公司籌備組，任實習生、養(yǎng)路工、測量工、技術員、助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、副科長、科長、副處長、副分局長、處長、副局長、籌備組組長（正局級）兼副局長、正局級調(diào)研員，2008年2月退休。曾受聘西南交通大學、北京交通大學、中南大學、清華大學研究生校外導師。現(xiàn)任同濟大學兼職教授，中國鐵道學會工務委員會委員，上海市鐵道學會工務工程委員會主任委員，詹天佑鐵道科技發(fā)展基金獎勵評審委員會委員，上海市退（離）休高級專家協(xié)會土建委員會副主任。1993年10月起享受國務院政府特殊津貼，2003年獲全國綠化獎章.2 004年獲全國鐵路勞動模范稱號、火車頭獎章。發(fā)表論文40余篇，曾出版液壓養(yǎng)路工具、新建時速200km鐵路改良膨脹土路基施工技術等專著，主持軌道“狀態(tài)修”探索與實踐、繁忙干線大型養(yǎng)路機械夜間線路大修綜合施工作業(yè)研究、重載快速線路修程修制改革探索與實踐、提高新型軌檢車檢測能力和優(yōu)化工作性能、滬寧線上海至南京鋪設成功全國最長303km跨區(qū)間無縫線路、合寧線膨脹土路基土質改良措施及填筑工藝試驗研究等18項重點技術攻關課題的研究與工程實踐，先后獲得鐵道部、上海市多項科技進步獎和優(yōu)秀發(fā)明選拔賽一等獎，7次創(chuàng)造《中國企業(yè)新紀錄》。

書籍目錄

技術攻關篇大運量重載軌道的鋼軌疲勞破損（一九八三年十月），無縫線路脹軌與防脹工作（一九八四年三月）鐵路液壓起道機（一九八四年五月）軌道接頭狀態(tài)的改善與控制（一九八四年九月）鋼軌電弧焊補技術條件（一九八五年十一月）列車脫軌第一落軌點調(diào)查與判斷及對脫軌事故調(diào)查與預防的幾點建議（一九九一年四月）電動道岔結合部病害的聯(lián)合整治與預防（一九九三年一月）60AT-12單開道岔轍叉直股護軌的局部改造（一九九六年十二月）用荷載增量法求解無縫線路的穩(wěn)定性（一九九七年三月）重載快速區(qū)段直線鋼軌交替不均勻側磨及其防治對策（一九九七年十二月）優(yōu)化曲線幾何狀態(tài)控制鋼軌不均勻側磨（一九九七年十二月）繁忙干線大型養(yǎng)路機械夜間無縫線路維修作業(yè)研究（一九九八年十二月）大型養(yǎng)路機械低溫維修無縫線路對軌道的影響（二○○○年八月）提速道岔可動心軌與翼軌膠結抗剪式溫度力傳遞結構（二○○一年十月）小波變換及其在軌道檢測中的應用（二○○二年五月）提高新型軌檢車檢測能力和優(yōu)化工作性能（二○○二年十二月）大型養(yǎng)路機械夜間線路大修綜合施工提高線路允許速度的現(xiàn)場測試與分析（二○○三年五月）提高提速改線段線路開通允許速度的技術對策（二○○三年十月）新建合肥一南京鐵路試驗段改良膨脹土路基沉降分析（二○○五年十二月）改良膨脹土新線路基施工質量控制技術（二○○六年三月）既有線提速至200km／h的軌道養(yǎng)修對策（二○○七年三月）提速線路正線道岔群與相鄰曲線連接不平順的整治與預防（二○○七年八月）改革實踐篇根據(jù)軌道變化規(guī)律探索狀態(tài)維修途徑（一九八一年七月）軌道幾何狀態(tài)的質量控制——介紹“狀態(tài)修”原則在線路養(yǎng)護工作中的應用（一九八四年十一月）軌道“狀態(tài)修”探索與實踐（一九八五年十一月）軌道“狀態(tài)修”實踐——養(yǎng)路工作的十年改革（一九八九年十月）滬寧線工務一體化改革對策與初步實踐（一九九七年十一月）工務線路設備等級管理探索與實踐（一九九九年十二月）繁忙干線大型養(yǎng)路機械夜間線路大修綜合施工作業(yè)研究（二○○一年十一月）觀念和技術的重大突破——上海局滬寧線夜間線路大修綜合施工紀實（二○○一年十一月二十七日）重載快速線路修程修制改革探索與實踐（二○○二年十二月）管理探索篇從限制型到適應型——日本鐵路改造與管理掠影（一九八八年十二月）養(yǎng)路工區(qū)“一、四、三”管理工作標準化體系（一九九四年十二月）加快“三化”步伐，適應重載快速——關于強化工務安全基礎建設的思考（一九九六年五月）奧地利、德國、意大利鐵路大型養(yǎng)路機械使用與管理（一九九七年四月）加強維修成本管理，提高投入產(chǎn)出效益（一九九八年一月）加強基礎建設，培育跨世紀人才——介紹上海鐵路局工務處注重專業(yè)技術人才隊伍建設的做法（一九九八年十二月）建設以“五控”“兩適應”為基本特征的工務自控型班組（一九九九年十月）深化管理，務實創(chuàng)新，實現(xiàn)工務工作跨世紀新發(fā)展（二○○○年一月）把握頭等大事，學會實際本領——與鐵道工程專業(yè)大學畢業(yè)生討論如何邁出踏上社會的第一步（二○○○年六月）鐵路大修綜合施工管理（二○○一年六月）內(nèi)實為本，創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)建滬寧安全優(yōu)質文明達標線（二○○二年十一月）中國鐵路的“路”有了“滬寧品牌”（二○○二年十一月二十七日）滬寧鐵路運輸系統(tǒng)功能優(yōu)化管理（二○○三年十月）踐行跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，加快工務工作由限制型向適應型的根本轉變（二○○四年十月）

章節(jié)摘錄

　　2.2.1 開展優(yōu)良傳統(tǒng)教育　　數(shù)十年來，上海鐵路局工務處歷代專業(yè)技術人員為工務事業(yè)奮斗終生，形成了“團結、勤奮、鉆研、求實”的“八字”處風和優(yōu)良傳統(tǒng)。處領導采取各種形式，向中青年技術人員詳細介紹工務工作的性質、任務和當代工務工作者肩負的時代責任，使他們深刻領會發(fā)揚“八字”處風繼承優(yōu)良傳統(tǒng)的重要性，明白在領導機關工作的高起點、高標準和高要求。特別是對剛出校門的應屆畢業(yè)生，工務處都要通過處務會議精心挑選德才雙馨的指導工程師，為每1位應屆畢業(yè)生確定實習課題，指導編制實習計劃，落實好合適的現(xiàn)場實習單位?！　≡趹獙卯厴I(yè)生實習過程中，加強與所在實習單位的聯(lián)系，對他們進行跟蹤指導、幫助和考核。使他們盡快了解工務生產(chǎn)技術經(jīng)濟活功的全過程，認知工務工作的認識論與方法論，在理論與實踐的緊密結合中吸取營養(yǎng)、增長才干?！　⊥瑫r，明確師、生之間的共同責任，把現(xiàn)場單位對每1位實習生的鑒評作為對實習生考核和對指導工程師“傳、幫、帶”工作質量考核的重要依據(jù)?！　?.2.2 加強職業(yè)理想和職業(yè)道德的“兩職”教育　　為了使中青年技術人員樹立正確的人生觀，具有為工務事業(yè)發(fā)展而努力拼搏、無私奉獻的精神，形成敬業(yè)愛崗的職業(yè)理想和職業(yè)道德風范，上海鐵路局工務處采取多種形式加強職業(yè)理想和職業(yè)道德的“兩職”教育。　?。?）邀請在工務戰(zhàn)線奮斗了一輩子的老領導、老專家經(jīng)常給全處同志特別是中青年技術人員上“兩職”傳統(tǒng)教育課。宣傳幾十年來打好工務設備翻身仗的奮斗史和過硬的思想作風、精湛的業(yè)務技能、科學的工作方法以及為鐵路運輸安全生產(chǎn)所作出的重大貢獻，使他們懂得怎樣學習、繼承和發(fā)揚老前輩的優(yōu)秀傳統(tǒng)與奉獻精神；　　（2）經(jīng)常召開青年知識分子座談會，不僅勉勵他們在工務技術業(yè)務管理上不斷進取，而且教會他們下現(xiàn)場檢查指導工作要有“插到底（深入到鐵路工務工作的生產(chǎn)第一線）、全過程（了解并掌握安全、質量、效率、效益形成的全過程）、追到根（發(fā)現(xiàn)突出問題與傾向性問題應追根究源）、兩不走（沒有整改的對策措施不走、不見落實對策措施的行動不走）、一回頭（反復抓、抓反復、一抓到底）”的工作作風和“善于發(fā)現(xiàn)、善于分析、善于對策、善于處理、善于抓實、善于總結”的工作方法，從而在全局工務工作中更好地發(fā)揮領導機關的服務、效率、表率作用。　　……

圖書封面

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