城市軌道交通智能控制系統(tǒng)

內(nèi)容概要

以列車運行自動控制系統(tǒng)為核心的城市軌道交通智能控制系統(tǒng)是保障列車運行安全、提高運輸效率、為旅客提供最佳服務(wù)的重要技術(shù)裝備。本書較全面地闡述了城市軌道交通智能控制系統(tǒng)的基本概念和工作原理，著重介紹了城市軌道交通運行控制系統(tǒng)及其應(yīng)用。主要內(nèi)容有：城市軌道交通的發(fā)展及現(xiàn)狀；城市軌道交通運行控制系統(tǒng)概述、技術(shù)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)備；列車運行自動控制系統(tǒng)；磁懸浮技術(shù)及應(yīng)用；旅客信息服務(wù)系統(tǒng)以及城市軌道智能交通系統(tǒng)。    本書可作為高等院校交通信息工程及控制、軌道交通與控制等專業(yè)本科生及研究生的教材或教學(xué)參考書，也可作為從事軌道交通系統(tǒng)工程的技術(shù)人員、運營管理人員的技術(shù)培訓(xùn)用書和參考用書。

書籍目錄

1　城市軌道交通及其發(fā)展  1.1  概述  1.2　世界城市軌道交通的發(fā)展及現(xiàn)狀  1.3  國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展及現(xiàn)狀2　城市軌道交通運行控制系統(tǒng)  2.1  概述  2.2　城市軌道交通信號系統(tǒng)  2.3　城市軌道交通通信系統(tǒng)  2.4  城市軌道交通運行控制系統(tǒng)發(fā)展及前景3　城市軌道交通運行控制系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)　3.1　測速原理及技術(shù)　3.2　速度控制模式　3.3  閉塞技術(shù)及其應(yīng)用　3.4　數(shù)碼調(diào)制技術(shù)基礎(chǔ)　3.5　列車定位技術(shù)　3.6　無線信息傳輸技術(shù)　3.7　漏泄電纜與漏泄波導(dǎo)通信方式4　基礎(chǔ)設(shè)備　4.1　數(shù)字軌道電路　4.2　微機計軸設(shè)備　4.3　查詢應(yīng)答器　4.4　直線電機系統(tǒng)　4.5　站臺屏蔽門系統(tǒng)5　列車運行自動控制（ATC）系統(tǒng)  5.1　概述  5.2　列車自動防護（ATP）子系統(tǒng)  5.3　列車自動駕駛（ATO）子系統(tǒng)  5.4　列車自動監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)  5.5　ATC系統(tǒng)舉例  5.6　基于漏泄波導(dǎo)通信的列車運行控制系統(tǒng)6　磁懸浮技術(shù)及應(yīng)用　6.1　“磁性懸浮”原理　6.2　磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用　6.3　磁懸浮列車及其發(fā)展7　旅客信息服務(wù)系統(tǒng)  7.1　旅客信息服務(wù)系統(tǒng)概述  7.2　乘客信息系統(tǒng)（PIS）  7.3　自動售檢票系統(tǒng)（AFC）8　城市軌道智能交通系統(tǒng)  8.1　智能交通系統(tǒng)（ITS）概述  8.2　城市軌道智能交通系統(tǒng)中的常用子系統(tǒng)  8.3　系統(tǒng)集成技術(shù)  8.4　城市軌道智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用附錄　名詞術(shù)語英中文對照參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1　城市軌道交通及其發(fā)展　　現(xiàn)代城市的發(fā)展表明城市交通在城市發(fā)展與城市化進程中起到了極其重要的作用。根據(jù)國內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗，改善城市交通緊張狀況最行之有效的方法就是發(fā)展高層次、立體化、大運量的快速軌道交通系統(tǒng)，充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢，促進城市交通與經(jīng)濟、社會、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展?！　?.1　概述　　作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，城市軌道交通定義為通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。目前國際軌道交通已經(jīng)形成市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌以及磁懸浮列車等多種類型并存與發(fā)展的狀態(tài)。　　1.1.1城市軌道交通的特點　　隨著城市與城市交通的快速發(fā)展，城市軌道交通近年來發(fā)展迅速。目前建設(shè)與發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)已成為世界各國解決城市交通問題的首選方案，其關(guān)鍵在于城市軌道交通具有傳統(tǒng)的地面常規(guī)交通方式?jīng)]有的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：　?。?）運量大：由于采用現(xiàn)代化的軌道交通運行方式，從理論上講運量可以較大幅度地提高（依據(jù)列車編組、車輛載客量、發(fā)車間隔時間等要素確定）。地鐵單向每小時最大運送能力可達30000～70000人次，輕軌交通在6000～30000人次之間，而公共電車、汽車僅為8000人次。　?。?）速度快：由于采用先進的電動車組動力牽引方式，并且具有良好的線路條件、自動控制體系以及可靠的安全保障措施，因此城市軌道交通系統(tǒng)列車運行速度都比較高。目前，地鐵列車的最高運行速度一般都達到80 km／h以上，有的甚至能達到120km／h，旅行速度基本可達30～45 km／h，在城市交通各種運輸方式中是最快的。

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