美國

內(nèi)容概要

我是一個(gè)飛行員、一個(gè)采礦工程師和一名攝影師，這是以我從事的職業(yè)從先到后進(jìn)行排列的，或者也可以反過來排序。我一生從事的工作都是與航空和地球科學(xué)相關(guān)的，這些興趣所在和對攝影與生俱來的本能結(jié)合在一起，就能實(shí)現(xiàn)我心目中最遠(yuǎn)大的抱負(fù)。能夠有機(jī)會和別人分享我的航空攝影作品更是超越了我的抱負(fù)。在過去的14年間，我的“愛斯基摩人”號飛遍了美國中北部，從阿拉斯加的北極海岸到哥斯達(dá)黎加的熱帶叢林，從遙遠(yuǎn)惡劣的拉布拉多昂加瓦半島到格林納達(dá)的芳香島。我的單引擎飛機(jī)裝載了大量相機(jī)、鏡頭、野營裝備和能夠支撐幾個(gè)星期探險(xiǎn)的生活用品，唯一需要的補(bǔ)給是航空燃料和新鮮淡水。我的夜晚則是在機(jī)翼下面度過的，有時(shí)就在一個(gè)友善的小機(jī)場經(jīng)理那破舊的沙發(fā)上躺上一晚。平時(shí)，一個(gè)工作日就是飛行8個(gè)小時(shí)，拍攝300到400張照片。有時(shí)候好天氣會持續(xù)好幾周，拍攝的數(shù)目會多好幾倍。而有些時(shí)候，低矮的云層和暴風(fēng)雨連續(xù)好幾天把我困在帳篷里。大多數(shù)飛行員都聽說過“飛行是被瞬間恐怖終結(jié)的數(shù)小時(shí)無聊”這句俗語。對參加過第二次世界大戰(zhàn)漫長高空轟炸任務(wù)的飛行員來說，這也許是對的。但是對于飛得又矮又慢，并且可以看到難以置信而又不斷變化的地球紋理的那種單獨(dú)飛行的經(jīng)歷來說，則完全沒有同感。它不是從距地面1萬米高空的飛機(jī)上所看到的景象，也不是從距地面1600米的小飛機(jī)上看到的那樣，它能夠觸摸陸地的臉龐，近距離地感受它的脈絡(luò)、生活環(huán)境和地質(zhì)條件。這是一個(gè)將氣候條件和地形結(jié)合為一體的親密邂逅。當(dāng)白天的工作完成，還有一個(gè)和土地本身更親密的接觸，有時(shí)陪伴我的還有一些“好朋友”——經(jīng)常是叮人昆蟲滋生的沼澤，或是具有挑戰(zhàn)性的惡劣天氣，極少數(shù)情況下會是一頭危險(xiǎn)的動物。我曾經(jīng)目睹一只狼貌似凌空出現(xiàn)，然后又神秘地消失。在北極地區(qū)的黎明，一頭熊曾經(jīng)圍繞著我的帳篷打了一個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)，它不停地咆哮、似乎要把帳篷踩扁。但是，當(dāng)它看到另外一個(gè)動物——我——從帳篷里出來準(zhǔn)備攤牌的時(shí)候，卻落荒而逃。如果你只是一個(gè)商業(yè)飛行游客，你看到了什么7沒有多少，除了偶爾能夠看到一片壯觀的云層。而從一架離地面400米的小飛機(jī)往外看，所看的景色卻變化多端，從市區(qū)住宅后院的一排隱秘的洗衣房，到鄉(xiāng)村田野道路由線條和圖形構(gòu)成的幾何美景；從大城市的高速公路和密集工業(yè)區(qū)的勃勃生機(jī)，到河流、湖泊和港口上可以測量到航行速度的船只和小艇。    無數(shù)環(huán)境都可以創(chuàng)造出迷人的航空照片，用來展示人類的活動和取得的成就，但攝影最大的動力來自于自然。自然賦予的機(jī)會和變幻是無窮的：一束特殊的光線，一片夢幻般的云彩，一個(gè)非凡的地質(zhì)表現(xiàn)，一座崎嶇的山峰，一個(gè)波光粼粼的湖泊，一個(gè)具有紋理和色彩的絢麗調(diào)色板……任何這些事物的組合，包括人類活動，都能讓航空攝影成為攝影師和所有觀眾的一種獨(dú)特體驗(yàn)。    這是一本從空中研究美國的書。有許多國家擁有可供拍攝的壯觀美景，但是沒有一個(gè)能像美國這樣具有多樣性：從緬因州巖石依傍的海灘到經(jīng)受狂風(fēng)暴雨擊打的中大西洋的外圍堤岸，以至佛羅里達(dá)的陽光海灘；從東北部古板而“單一種族”的工業(yè)城市到西南部繁榮發(fā)展的“種族熔爐”城市；從阿拉斯加崎嶇兇險(xiǎn)的山峰和冰川到大峽谷令人愜意的恢弘壯觀；從夏威夷的海島天堂到死亡谷的荒蕪之地；從強(qiáng)大的密西西比河到咆哮的哥倫比亞河；從路易斯和克拉克這樣的單個(gè)人到整個(gè)生物圈。其他哪個(gè)國家能找到如此完整的人類活動和自然美景呢？只有在美國！只有在這里，飛行愛好者們才擁有一種不受計(jì)劃約束的飛行自由，可以掙脫官方文件的枷鎖和心靈的藩籬，航空攝影師們也能夠隨時(shí)響應(yīng)美景和氣候的召喚。   “獨(dú)一無二”是用來定義那些獨(dú)此一家、別無對手的東西，這個(gè)詞也許是英語中用的最多卻又最不恰當(dāng)?shù)脑~匯。但是，美國的風(fēng)景真正稱得上是獨(dú)一無二的；同樣，在美國的飛行自由也是獨(dú)一無二的。透過上面的簡單介紹，我們對美國有了一些認(rèn)識，在此，我邀請你一起加入“高飛美國”吧！

作者簡介

作者：(美國)瓦克(Wark.J) 譯者：王蘭軍 方智

書籍目錄

內(nèi)容介紹城市和大都會被雕刻的土地光的鏡子高高的地平線空曠之地琥珀色麥浪藍(lán)色邊界季節(jié)的色彩地球的深度

章節(jié)摘錄

插圖：城市和大都市美國人有一些小型的永久居住地，如新墨西哥州的查科峽谷和科羅拉多州的梅薩維德，但是這些城市在很久以前就已成為廢墟。只有新墨西哥州的一些印第安村莊作為近代美國本土的人口中心區(qū)保留下來，波多黎各的圣胡安可以宣稱自己是美洲最古老的城市。在克里斯托弗哥倫布“發(fā)現(xiàn)美洲”16年后的1508年，胡安?彭斯狄雷翁首次在圣胡安定居；l513年，彭斯狄雷翁踏上了佛羅里達(dá)州圣奧古斯丁的土地。然而，官方則認(rèn)為這個(gè)城市是由群西班牙遠(yuǎn)征軍于1565年建立起來的?！銇碚f，圣奧古斯丁被認(rèn)為是美國最古老的城市。當(dāng)人們想到美國的城市時(shí)，紐約總是第一個(gè)進(jìn)入腦海，然后是洛杉磯、舊金山、芝加哥，在某種順序上來說．接下來可能是火奴魯魯（即“檀香山”，美國夏威夷州的首府，譯者注）。這些城市中的每一個(gè)在美國歷史和當(dāng)代文化中都有獨(dú)特的地位。1614年，為荷蘭東印度茶葉公司工作的亨利?哈德遜在紐約定居，并命名這里為新阿姆斯特丹。紐約是如今美國的金融中心，其每平方公里1萬人的人口密度也是全美最高的。在1848年，菲利普?德內(nèi)維第一個(gè)把洛杉磯作為一個(gè)墨西哥城市建立起來。最初命名為日Pueblo de Nuestra（意為天使女王的村莊），是作為墨西哥一個(gè)省的加利福尼亞阿爾塔的省會。憑借其亞熱帶的環(huán)境，洛杉磯逐漸放棄了成為一個(gè)石油工業(yè)中心的最初嘗試，轉(zhuǎn)而成為全美的娛樂之都。洛杉磯也是美國無序發(fā)展的城市，人口不到紐約的一半（370萬），1200平方公里的面積卻是紐約的兩倍。舊金山稱得上是美國西海岸的紐約，1776年，西班牙軍隊(duì)和傳教士們首次在這里定居。后來．城市落入墨西哥人手中：在1848年，又歸屬美國政府管轄。1848年后，舊金山迅速發(fā)展成為采礦、金融、伐木和航運(yùn)中心，標(biāo)志著美國西部大開發(fā)的開始。1906年，舊金山幾乎毀于一場地震和大火，但是像世界上其他經(jīng)受類似災(zāi)難的偉大城市一樣，它很快以一個(gè)更加美麗而有活力的城市出現(xiàn)。在很多方面，芝加哥看起來都是一個(gè)典型的美國城市，熙熙攘攘、工業(yè)發(fā)達(dá)、繁榮而美麗。一般認(rèn)為，芝加哥是約翰?琴則于1796年建立起來的，現(xiàn)在它是全美第三大城市，擁有290萬人口。芝加哥大部分地區(qū)毀于1871年那場著名的大火，不過像舊金山一樣，它很快也從廢墟中崛起，成為美國心臟地帶的金融和工業(yè)之都。

編輯推薦

《美國》是一本從空中研究美國的書。有許多國家擁有可供拍攝的壯觀美景，但是沒有一個(gè)能像美國這樣具有多樣性：從緬因州巖石依傍的海灘到經(jīng)受狂風(fēng)暴雨擊打的中大西洋的外圍堤岸，以至佛羅里達(dá)的陽光海灘；從東北部古板而“單一種族”的工業(yè)城市到西南部繁榮發(fā)展的“種族熔爐”城市；從阿拉斯加崎嶇兇險(xiǎn)的山峰和冰川到大峽谷令人愜意的恢弘壯觀；從夏威夷的海島天堂到死亡谷的荒蕪之地；從強(qiáng)大的密西西比河到咆哮的哥倫比亞河；從路易斯和克拉克這樣的單個(gè)人到整個(gè)生物圈。其他哪個(gè)國家能找到如此完整的人類活動和自然美景呢？只有在美國！只有在這里，飛行愛好者們才擁有一種不受計(jì)劃約束的飛行自由，可以掙脫官方文件的枷鎖和心靈的藩籬，航空攝影師們也能夠隨時(shí)響應(yīng)美景和氣候的召喚。

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