內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)

前言

本書為鐵路職業(yè)教育鐵道部規(guī)劃教材，是根據(jù)鐵路高職教育內(nèi)燃機(jī)車駕駛與檢修專業(yè)教學(xué)計(jì)劃“內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)”課程教學(xué)大綱的要求編寫的。隨著鐵路牽引動(dòng)力的更新變化，機(jī)車柴油機(jī)機(jī)型不斷升級(jí)換代，除了讓學(xué)員學(xué)習(xí)國產(chǎn)主型機(jī)車東風(fēng)4B型機(jī)車的柴油機(jī)原理結(jié)構(gòu)外，還必須對(duì)裝用在東風(fēng)。型、東風(fēng)，。型內(nèi)燃機(jī)車上的16V280型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)了解。因此，本書第一篇以16V240ZJB型柴油機(jī)為主機(jī)型，闡述柴油機(jī)各系統(tǒng)及輔助傳動(dòng)裝置的構(gòu)造、工作原理、日常運(yùn)用保養(yǎng)知識(shí)和該型柴油機(jī)常見故障分析與處理，為學(xué)員從事內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用及檢修工作提供必要的基礎(chǔ)知識(shí)和技能；本書第二篇著重介紹了16V280柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，便于使用者根據(jù)所在地區(qū)車型情況選用。為幫助學(xué)員掌握基本內(nèi)容，加深理解，各章后面均附有復(fù)習(xí)題和思考題。本書由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州校區(qū)李曉村主編，南昌鐵路局機(jī)務(wù)處黃觀寅主審。編寫分工如下：第一篇的第一、七、十、十一、十三章及第二篇由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州校區(qū)李曉村編寫；第一篇第二、八、九章由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州校區(qū)謝旭方編寫；第一篇第三、六章由柳州運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院王杰華編寫；第一篇第四、五、十二章由鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院李勇編寫。本書在編寫過程中得到了全國各兄弟學(xué)校有關(guān)老師的大力支持，也得到了現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員的幫助，特此致謝。對(duì)引用的有關(guān)工廠的技術(shù)資料、參考書目的有關(guān)作者在此也一并致謝。本書除作為鐵路高職學(xué)歷教育《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)》課程的課堂教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)踐等教學(xué)環(huán)節(jié)所用教材外，也可作為職工培訓(xùn)教材及技術(shù)人員和生產(chǎn)人員的自學(xué)參考書。誠摯希望讀者能多提出些寶貴意見。

內(nèi)容概要

　　《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（高職）》共分兩篇，第一篇以東風(fēng)4B型機(jī)車的16V240ZJB型柴油機(jī)為主機(jī)型，闡述柴油機(jī)各系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理及運(yùn)用知識(shí)；第二篇介紹了16V280柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

書籍目錄

第一篇 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)原理與結(jié)構(gòu)第一章 內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié) 柴油機(jī)的主要特點(diǎn)第二節(jié) 柴油機(jī)的基本知識(shí)第三節(jié) 柴油機(jī)的分類、型號(hào)及轉(zhuǎn)向第四節(jié) 柴油機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)復(fù)習(xí)思考題第二章 柴油機(jī)的受力分析第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力第二節(jié) 運(yùn)動(dòng)慣性力對(duì)柴油機(jī)工作的影響復(fù)習(xí)思考題第三章 固定件第一節(jié) 機(jī)體第二節(jié) 主軸承第三節(jié) 氣缸第四節(jié) 氣缸蓋第五節(jié) 機(jī)座及油底殼第六節(jié) 泵支承箱、連接箱及彈性支承第七節(jié) 曲軸箱防爆裝置復(fù)習(xí)思考題第四章 運(yùn)動(dòng)件第一節(jié) 活塞組第二節(jié) 連桿組第三節(jié) 曲軸組第四節(jié) 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及減振器第五節(jié) 聯(lián)軸節(jié)及盤車機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)思考題第五章 柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的總體布置第二節(jié) 氣門機(jī)構(gòu)第三節(jié) 氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)第四節(jié) 氣門間隙和配氣正時(shí)的調(diào)整復(fù)習(xí)思考題第六章 進(jìn)、排氣系統(tǒng)第一節(jié) 柴油機(jī)的增壓概述第二節(jié) 渦輪增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)第三節(jié) 空氣濾清器第四節(jié) 渦輪增壓器的工作原理及性能參數(shù)第五節(jié) 渦輪增壓器的構(gòu)造第六節(jié) 中冷器第七節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)運(yùn)用中的幾個(gè)問題復(fù)習(xí)思考題第七章 燃油的供給與燃燒第一節(jié) 燃油系統(tǒng)第二節(jié) 噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)第三節(jié) 噴油器及高壓油管第四節(jié) 不完全燃燒及排氣凈化措施復(fù)習(xí)思考題第八章 柴油機(jī)的調(diào)節(jié)與控制第一節(jié) 概述第二節(jié) 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)原理第三節(jié) 調(diào)節(jié)器的功調(diào)系統(tǒng)及其他附加控制第四節(jié) 調(diào)節(jié)器的綜合調(diào)節(jié)動(dòng)作及性能指標(biāo)第五節(jié) 啟動(dòng)加速器第六節(jié) 控制機(jī)構(gòu)第七節(jié) 調(diào)控傳動(dòng)裝置第八節(jié) 調(diào)節(jié)器的運(yùn)用知識(shí)復(fù)習(xí)思考題第九章 機(jī)油系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 機(jī)油的品質(zhì)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油系統(tǒng)第四節(jié) 東風(fēng)。n型機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造第五節(jié) 機(jī)油系統(tǒng)的運(yùn)用與保養(yǎng)復(fù)習(xí)思考題第十章 冷卻水及預(yù)熱系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)主要部件構(gòu)造及工作原理第四節(jié) 東風(fēng)4B型機(jī)車預(yù)熱系統(tǒng)第五節(jié) 冷卻水系統(tǒng)的運(yùn)用與保養(yǎng)復(fù)習(xí)思考題第十一章 柴油機(jī)總成及工作特性第一節(jié) 16V240ZJB型柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)第二節(jié) 7FDI，16型柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)第三節(jié) 幾種柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)復(fù)習(xí)思考題第十二章 柴油機(jī)日常運(yùn)用保養(yǎng)與封存第一節(jié) 柴油機(jī)的日常運(yùn)用保養(yǎng)第二節(jié) 柴油機(jī)的封存復(fù)習(xí)思考題第十三章 柴油機(jī)故障分析及處理第一節(jié) 柴油機(jī)故障分析及處理的基本要求第二節(jié) 柴油機(jī)常見故障分析及處理復(fù)習(xí)思考題第二篇 16V280柴油機(jī)結(jié)構(gòu)第一章 16V280柴油機(jī)概述第一節(jié) 16V280柴油機(jī)的產(chǎn)生和發(fā)展第二節(jié) 16V280柴油機(jī)總體布置第三節(jié) 16V280柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)第四節(jié) 16V280柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)復(fù)習(xí)思考題第二章 固定件第一節(jié) 機(jī)體總成第二節(jié) 氣缸蓋及附件第三節(jié) 油底殼、連接箱、機(jī)體支承復(fù)習(xí)思考題第三章 運(yùn)動(dòng)件第一節(jié) 曲軸組第二節(jié) 活塞組第三節(jié) 連桿組第四節(jié) 齒輪傳動(dòng)裝置及盤車機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)思考題第四章 配氣機(jī)構(gòu)第一節(jié) 概述第二節(jié) 氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)第三節(jié) 氣門組件(氣門機(jī)構(gòu))復(fù)習(xí)思考題第五章 柴油機(jī)增壓和進(jìn)、排氣系統(tǒng)第一節(jié) 概述第二節(jié) 渦輪增壓器第三節(jié) 中冷器復(fù)習(xí)思考題第六章 燃油系統(tǒng)復(fù)習(xí)思考題第七章 調(diào)控系統(tǒng)第一節(jié) C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器概述第二節(jié) 調(diào)控傳動(dòng)總成和超速保護(hù)裝置第三節(jié) 控制拉桿裝置復(fù)習(xí)思考題第八章 機(jī)油系統(tǒng)第一節(jié) 機(jī)油系統(tǒng)的回路第二節(jié) 機(jī)油系統(tǒng)的主要部件復(fù)習(xí)思考題第九章 冷卻系統(tǒng)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的通路第二節(jié) 冷卻裝置復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：由此可見，四沖程柴油機(jī)的實(shí)際工作循環(huán)存在以下特點(diǎn)：1.進(jìn)氣過程和排氣過程的持續(xù)時(shí)間皆超過一個(gè)沖程的時(shí)間；進(jìn)氣門和排氣門的啟閉皆有早開遲關(guān)的規(guī)律，其開啟提前角和關(guān)閉滯后角的大小隨機(jī)型不同而不同。在活塞上止點(diǎn)附近，由于進(jìn)氣門的早開和排氣門的遲關(guān)而出現(xiàn)了同一氣缸的進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的情況，這段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角A。來度量，稱為進(jìn)、排氣重疊角或氣門重疊角。進(jìn)、排氣門重疊開啟使部分新鮮空氣吹掃燃燒室，驅(qū)趕死角處的殘余廢氣，降低排氣溫度，同時(shí)使氣缸內(nèi)部受熱機(jī)件冷卻，減少充入氣缸的新鮮空氣與熱機(jī)件間的熱交換量，因而對(duì)柴油機(jī)的工作有良好的影響。2.四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)正好是在四個(gè)活塞沖程的距離或當(dāng)量的時(shí)間（軸轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)）內(nèi)完成的，其中以進(jìn)氣、壓縮及排氣過程都是消耗能量的必要輔助過程，燃燒一膨脹是作功的過程，但前者都為作功做準(zhǔn)備的階段，后者是在前者的基礎(chǔ)上釋放、轉(zhuǎn)化和輸出能量的動(dòng)力過程。曲軸所輸出的能量只是從氣缸內(nèi)所釋放出來的總能量中的一部分，另一部分還要克服零部件的運(yùn)動(dòng)阻力，提供輔助過程消耗，帶動(dòng)本身附件工作及熱損失等能量消耗。3.既然輔助過程及本身附件的工作要消耗能量，所以柴油機(jī)一開始不能自身動(dòng)作，而必須借助于外力來啟動(dòng)，例如借人力扭轉(zhuǎn)搖手柄，或借電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)曲軸，或利用高壓空氣充入氣缸推活塞運(yùn)動(dòng)之力等方法來啟動(dòng)柴油機(jī)。一旦柴油機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，氣缸內(nèi)工質(zhì)的膨脹作功就可提供曲軸自身連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)之動(dòng)力。4.在柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中，進(jìn)氣門和排氣門各啟閉一次，向氣缸內(nèi)噴油一次，故控制進(jìn)、排氣門及噴油泵工作的凸輪軸的轉(zhuǎn)速在四沖程柴油機(jī)上僅為曲軸轉(zhuǎn)速的一半。（二）曲軸轉(zhuǎn)角和配氣相位圖連桿的傳動(dòng)使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)相對(duì)應(yīng)，氣缸中一定的活塞位置與曲柄圓上一定的曲軸圓周位置（相位）對(duì)應(yīng)。通常將曲軸轉(zhuǎn)二圈時(shí)等分成360，它的0和3600皆與活塞上止點(diǎn)位置相對(duì)應(yīng)。四沖程柴油機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中每一缸活塞有兩個(gè)上止點(diǎn)，一個(gè)是壓縮上止點(diǎn)或稱發(fā)火上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)角通常作為0。另一個(gè)是換氣上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)角通常作為360。配氣相位圖用以了解氣缸內(nèi)工質(zhì)的工作過程。在直角坐標(biāo)圖上，活塞的上、下止點(diǎn)分別位于縱坐標(biāo)的上方和下方，坐標(biāo)的中心代表曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)中心，按曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向標(biāo)出進(jìn)氣門和排氣門啟閉位置的圖形稱為配氣相位圖。

編輯推薦

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