(教材)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)

內(nèi)容概要

　　本書是一本兼顧運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與生產(chǎn)實(shí)際，集鐵路、公路、水運(yùn)、航空幾種運(yùn)輸方式于一體的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教材，是為適應(yīng)交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)“寬口徑、高素質(zhì)”專業(yè)人才的需要而編寫的?！　∪珪卜譃槭徽拢饕獌?nèi)容包括：緒論、交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系、運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊、運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效果分析、運(yùn)輸業(yè)人力資源管理、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析、運(yùn)輸政策分析等。　　本書的使用對(duì)象是交通運(yùn)輸類專業(yè)本科生，也可供物流管理專業(yè)本科生、交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的管理人員與市場(chǎng)營(yíng)銷人員參考。

書籍目錄

第一章　緒　　論第一節(jié)　運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)第二節(jié)　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對(duì)象與內(nèi)容復(fù)習(xí)思考題第二章　交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系第一節(jié)　交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響第二節(jié)　交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)習(xí)思考題第三章　運(yùn)輸需求第一節(jié)　運(yùn)輸需求及其特征第二節(jié)　運(yùn)輸需求的影響因素第三節(jié)　運(yùn)輸需求彈性與運(yùn)輸需求函數(shù)復(fù)習(xí)思考題第四章　運(yùn)輸供給第一節(jié)　運(yùn)輸供給的概念與特點(diǎn)第二節(jié)　運(yùn)輸供給函數(shù)分析第三節(jié)　各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征第四節(jié)　運(yùn)輸供給的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)復(fù)習(xí)思考題第五章　運(yùn)輸成本第一節(jié)　運(yùn)輸成本概述第二節(jié)　運(yùn)輸成本計(jì)算第三節(jié)　運(yùn)輸成本分析復(fù)習(xí)思考題第六章　運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊第一節(jié)　運(yùn)輸固定資產(chǎn)的分類與構(gòu)成第二節(jié)　運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資第三節(jié)　運(yùn)輸固定資產(chǎn)的損耗第四節(jié)　運(yùn)輸固定資產(chǎn)的折舊復(fù)習(xí)思考題第七章　運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效果分析第一節(jié)　提高運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效果的意義第二節(jié)　運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃第三節(jié)　運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)及其計(jì)算第四節(jié)　運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)復(fù)習(xí)思考題第八章　運(yùn)輸業(yè)人力資源管理第一節(jié)　運(yùn)輸業(yè)人力資源管理概述第二節(jié)　運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)定額第三節(jié)　運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)工資第四節(jié)　運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率第五節(jié)　運(yùn)輸業(yè)人力資源管理復(fù)習(xí)思考題第九章　運(yùn)輸價(jià)格第一節(jié)　運(yùn)輸價(jià)格及其特點(diǎn)第二節(jié)　運(yùn)輸價(jià)格制定理論第三節(jié)　運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施定價(jià)原理第四節(jié)　運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制菇復(fù)習(xí)思考題第十章　運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析第一節(jié)　運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的概念第二節(jié)　運(yùn)輸企業(yè)的收入第三節(jié)　運(yùn)輸工作量與成本及運(yùn)輸收入間的關(guān)系第四節(jié)　運(yùn)輸企業(yè)成本效益分析復(fù)習(xí)思考題第十一章　運(yùn)輸政策分析第一節(jié)　運(yùn)輸政策的職能第二節(jié)　運(yùn)輸政策的目標(biāo)第三節(jié)　運(yùn)輸政策的手段第四節(jié)　運(yùn)輸管制復(fù)習(xí)思考題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒　　論　　第一節(jié)　運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)　　一、運(yùn)輸?shù)暮x及其分類　　本書所討論的運(yùn)輸，是在一定范圍內(nèi)的人與物的空間位移。但運(yùn)輸是一項(xiàng)范圍非常廣泛的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，并不是所有的人與物的位移都屬于運(yùn)輸。社會(huì)生活中發(fā)生的人與物在空間位置上的移動(dòng)幾乎無(wú)所不在，然而要在所有的人與物的位移里面劃清楚屬于運(yùn)輸?shù)慕缦蓿瑓s不是一件容易的事，在這里只能大致地劃分出屬于運(yùn)輸?shù)娜伺c物的位移，以便明確討論的范圍。　　首先，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)引起的物質(zhì)移動(dòng)有很多種，除了一般意義上的貨物運(yùn)輸，還有輸電、輸水、供暖、供氣以及郵政部門投遞信函郵件和電信部門傳輸信息等等。這些活動(dòng)也產(chǎn)生物質(zhì)在空間的位移，在一定意義上說(shuō)與貨物的位移并沒(méi)有什么本質(zhì)上的區(qū)別。但是，由于輸電、輸水、供暖、供氣和電信傳輸都各自擁有獨(dú)立于交通運(yùn)輸體系的傳輸系統(tǒng)，它們完成的物質(zhì)位移不再依賴于人們一般所理解的交通運(yùn)輸工具，因此這些形式的物質(zhì)位移不包括在我們討論的運(yùn)輸領(lǐng)域中。當(dāng)然，我們不能輕視這些物質(zhì)位移，它們與運(yùn)輸一起構(gòu)成了現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)行無(wú)法缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，但它們不屬于我們討論的范圍?！　∥镔|(zhì)資料的生產(chǎn)，是人類生活及社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)；運(yùn)輸則是人們生活和生產(chǎn)活動(dòng)中一個(gè)不可缺少的方面。與社會(huì)生產(chǎn)密切相關(guān)的運(yùn)輸活動(dòng)，從生產(chǎn)過(guò)程來(lái)看，可以分成兩類：一是作為具體生產(chǎn)過(guò)程的有機(jī)組成部分的生產(chǎn)內(nèi)部運(yùn)輸，一是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的運(yùn)輸業(yè)所從事的運(yùn)輸活動(dòng)。前者一般不在我們通常所說(shuō)的運(yùn)輸范圍之內(nèi)。但社會(huì)上有很多車輛主要負(fù)責(zé)工廠或聯(lián)合企業(yè)內(nèi)部的短距離的運(yùn)輸工作，有些大型企業(yè)甚至在廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)了專用鐵路，可見(jiàn)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸量也可能相當(dāng)大。這些運(yùn)輸（主要是原材料和半成品在不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)或出入庫(kù)）產(chǎn)生人與物的位移，但一般被認(rèn)為是生產(chǎn)領(lǐng)域的人與物的位移，因此又被稱作“廠內(nèi)運(yùn)輸”或“內(nèi)部運(yùn)輸”，以區(qū)別于一般所說(shuō)的生產(chǎn)領(lǐng)域之外的運(yùn)輸。有些內(nèi)部運(yùn)輸是利用傳送帶、叉車、電瓶車或內(nèi)部輸送管道等完成的。廠內(nèi)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸有時(shí)不容易分得很清楚，例如有些企業(yè)自備車輛既負(fù)責(zé)內(nèi)部運(yùn)輸，又負(fù)責(zé)外部運(yùn)輸，隨著企業(yè)擴(kuò)大、聯(lián)合或兼并，一些過(guò)去屬于內(nèi)部的運(yùn)輸可能變成外部運(yùn)輸，而另一些外部運(yùn)輸則又可能轉(zhuǎn)化成內(nèi)部運(yùn)輸。內(nèi)部運(yùn)輸也不一定都發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域以內(nèi)，例如物資部門或商業(yè)部門的大型倉(cāng)庫(kù)中也會(huì)產(chǎn)生一些不屬于一般運(yùn)輸?shù)摹皟?nèi)部運(yùn)輸”。另外，現(xiàn)代物流理論也正在把內(nèi)部運(yùn)輸、外部運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)以及訂貨、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)加以綜合性的考慮和管理；運(yùn)輸被視為整個(gè)物流系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。

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