動(dòng)車組牽引與制動(dòng)

內(nèi)容概要

本書是普通高等教育動(dòng)車組系列規(guī)劃教材之一，全面介紹動(dòng)車組制動(dòng)裝置和動(dòng)車組牽引計(jì)算理論。　　全書共分三篇。第一篇為動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)總論，介紹動(dòng)車組制動(dòng)的相關(guān)基本概念和動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成和基本工作原理；第二篇為國產(chǎn)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)，以CRH1、CRH2和CRH5動(dòng)車組為例，詳細(xì)介紹了具體型號動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成、工作原理及特點(diǎn)；第三篇為動(dòng)車組牽引計(jì)算，在系統(tǒng)闡述列車牽引計(jì)算基本理論的基礎(chǔ)上，對動(dòng)車組列車的牽引計(jì)算方法進(jìn)行了介紹。　　本書是高等學(xué)校機(jī)車車輛專業(yè)本科生的教材，也可供相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員作為參考書。

書籍目錄

第一篇 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)總論　第一章 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)概述　　第一節(jié) 制動(dòng)的相關(guān)概念　　第二節(jié) 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)　　復(fù)習(xí)思考題　第二章 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理　　第一節(jié) 電制動(dòng)系統(tǒng)　　第二節(jié) 空氣制動(dòng)系統(tǒng)　　第三節(jié) 防滑裝置　　第四節(jié) 制動(dòng)控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題第二篇 國產(chǎn)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)　第三章 CRH2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)　　第一節(jié) 概 述　　第二節(jié) 電制動(dòng)系統(tǒng)　　第三節(jié) 空氣制動(dòng)系統(tǒng)　　第四節(jié) 防滑裝置　　第五節(jié) 制動(dòng)控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題　第四章 CRH5動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)　　第一節(jié) 概 述　　第二節(jié) 電制動(dòng)系統(tǒng)　　第三節(jié) 空氣制動(dòng)系統(tǒng)　　第四節(jié) 防滑裝置　　第五節(jié) 制動(dòng)控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題　第五章 CRH1動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)　　第一節(jié) 概 述　　第二節(jié) 電制動(dòng)系統(tǒng)　　第三節(jié) 空氣制動(dòng)系統(tǒng)　　第四節(jié) 防滑裝置　　第五節(jié) 制動(dòng)控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題第三篇 動(dòng)車組牽引計(jì)算　第六章 牽引計(jì)算概述　　第一節(jié) 列車牽引計(jì)算的內(nèi)容和用途　　第二節(jié) 對列車運(yùn)行有直接影響的力　　復(fù)習(xí)思考題　第七章 動(dòng)車組牽引計(jì)算的力學(xué)模型　　第一節(jié) 牽引力　　第二節(jié) 運(yùn)行阻力　　第三節(jié) 制動(dòng)力　　復(fù)習(xí)思考題　第八章 合力曲線、運(yùn)動(dòng)方程及時(shí)分解算　　第一節(jié) 合力曲線圖　　第二節(jié) 列車運(yùn)動(dòng)方程　　第三節(jié) 列車運(yùn)行時(shí)分解算　　第四節(jié) 線路縱斷面化簡　　復(fù)習(xí)思考題　第九章 動(dòng)車組制動(dòng)問題解算　　第一節(jié) 制動(dòng)距離的計(jì)算　　第二節(jié) 緊急制動(dòng)限速和列車必需制動(dòng)能力的計(jì)算　　……　第十章 動(dòng)車牽引電算參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一篇 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)總論　　第一章 動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)概述　　第一節(jié) 制動(dòng)的相關(guān)概念　　四、制動(dòng)作用的種類　　動(dòng)車組的制動(dòng)作用按用途可分為如下四大類：　?。ㄒ唬┏Ｓ弥苿?dòng)　　常用制動(dòng)是正常情況下為調(diào)節(jié)、控制列車速度或進(jìn)站停車所施行的制動(dòng)。其特點(diǎn)是作用比較緩和，且制動(dòng)力可以調(diào)節(jié)，通常只用列車制動(dòng)能力的20％～80％，多數(shù)情況下只用50％左右?！　。ǘ┓浅Ｖ苿?dòng) 　　非常制動(dòng)是緊急情況下為使列車盡快停住而施行的制動(dòng)。其特點(diǎn)是把列車制動(dòng)能力全部用上，且作用迅猛，制動(dòng)力為最大常用制動(dòng)力的1．4～1．5倍。非常制動(dòng)有時(shí)也稱快速制動(dòng)?！　。ㄈ┚o急制動(dòng)　　緊急制動(dòng)也是在緊急情況下產(chǎn)生作用的制動(dòng)方式，特點(diǎn)與非常制動(dòng)類似。它與非常制動(dòng)的區(qū)別在于：非常制動(dòng)一般為電、空聯(lián)合制動(dòng)，也可以是空氣制動(dòng)；而緊急制動(dòng)則只有空氣制動(dòng)作用?！　。ㄋ模┹o助制動(dòng) 　　輔助制動(dòng)又包括備用制動(dòng)、救援/回送制動(dòng)、停放制動(dòng)和保持制動(dòng)等。　　1．備用制動(dòng) 　　當(dāng)運(yùn)營中的動(dòng)車組的電子制動(dòng)控制裝置或常用制動(dòng)電路發(fā)生故障，無法實(shí)施正常的制動(dòng)控制時(shí)，可啟用備用制動(dòng)設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)。備用制動(dòng)設(shè)備有兩種控制方式：一種是利用備用制動(dòng)指令線傳遞備用制動(dòng)控制裝置發(fā)出的電氣制動(dòng)指令，．直接控制各車的電空轉(zhuǎn)換閥產(chǎn)生制動(dòng)作用；另一種則是啟用動(dòng)車組內(nèi)備用的自動(dòng)空氣制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)，即通過制動(dòng)管的增減壓來控制全列車的制動(dòng)和緩解?！　?．救援／回送制動(dòng) 　　救援／回送制動(dòng)是通過救援機(jī)車的制動(dòng)管來控制動(dòng)車組的制動(dòng)作用。當(dāng)救援機(jī)車制動(dòng)管的增減壓信號傳遞至動(dòng)車組時(shí)，又可采取兩種控制方式：一種是將機(jī)車制動(dòng)管與動(dòng)車組的制動(dòng)管直接相連，由救援機(jī)車控制動(dòng)車組制動(dòng)管內(nèi)的壓強(qiáng)；另一種則是在救援機(jī)車和動(dòng)車組之間加裝一個(gè)空電轉(zhuǎn)換裝置（制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器），由它將機(jī)車制動(dòng)管內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換為電氣指令信號來控制動(dòng)車組的電空轉(zhuǎn)換閥，實(shí)現(xiàn)各車的制動(dòng)．和緩解，如圖1-6所示。 　　3．停放制動(dòng) 　　停放制動(dòng)是為使動(dòng)車組能夠存放在一定坡度的坡道上不溜車而施行的制動(dòng)作用。停放制動(dòng)可利用專門的彈簧停放裝置使機(jī)械制動(dòng)裝置動(dòng)作，也可將鐵鞋放入車輪踏面下面阻止列車運(yùn)動(dòng)。停放制動(dòng)有時(shí)也稱駐車制動(dòng)。 　　……

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