動車組牽引與制動

內(nèi)容概要

本書是普通高等教育動車組系列規(guī)劃教材之一，全面介紹動車組制動裝置和動車組牽引計(jì)算理論。　　全書共分三篇。第一篇為動車組制動系統(tǒng)總論，介紹動車組制動的相關(guān)基本概念和動車組制動系統(tǒng)的組成和基本工作原理；第二篇為國產(chǎn)動車組制動系統(tǒng)，以CRH1、CRH2和CRH5動車組為例，詳細(xì)介紹了具體型號動車組制動系統(tǒng)的組成、工作原理及特點(diǎn)；第三篇為動車組牽引計(jì)算，在系統(tǒng)闡述列車牽引計(jì)算基本理論的基礎(chǔ)上，對動車組列車的牽引計(jì)算方法進(jìn)行了介紹?！　”緯歉叩葘W(xué)校機(jī)車車輛專業(yè)本科生的教材，也可供相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員作為參考書。

書籍目錄

第一篇 動車組制動系統(tǒng)總論　第一章 動車組制動系統(tǒng)概述　　第一節(jié) 制動的相關(guān)概念　　第二節(jié) 動車組制動系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)　　復(fù)習(xí)思考題　第二章 動車組制動系統(tǒng)的工作原理　　第一節(jié) 電制動系統(tǒng)　　第二節(jié) 空氣制動系統(tǒng)　　第三節(jié) 防滑裝置　　第四節(jié) 制動控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題第二篇 國產(chǎn)動車組制動系統(tǒng)　第三章 CRH2動車組制動系統(tǒng)　　第一節(jié) 概 述　　第二節(jié) 電制動系統(tǒng)　　第三節(jié) 空氣制動系統(tǒng)　　第四節(jié) 防滑裝置　　第五節(jié) 制動控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題　第四章 CRH5動車組制動系統(tǒng)　　第一節(jié) 概 述　　第二節(jié) 電制動系統(tǒng)　　第三節(jié) 空氣制動系統(tǒng)　　第四節(jié) 防滑裝置　　第五節(jié) 制動控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題　第五章 CRH1動車組制動系統(tǒng)　　第一節(jié) 概 述　　第二節(jié) 電制動系統(tǒng)　　第三節(jié) 空氣制動系統(tǒng)　　第四節(jié) 防滑裝置　　第五節(jié) 制動控制系統(tǒng)　　復(fù)習(xí)思考題第三篇 動車組牽引計(jì)算　第六章 牽引計(jì)算概述　　第一節(jié) 列車牽引計(jì)算的內(nèi)容和用途　　第二節(jié) 對列車運(yùn)行有直接影響的力　　復(fù)習(xí)思考題　第七章 動車組牽引計(jì)算的力學(xué)模型　　第一節(jié) 牽引力　　第二節(jié) 運(yùn)行阻力　　第三節(jié) 制動力　　復(fù)習(xí)思考題　第八章 合力曲線、運(yùn)動方程及時分解算　　第一節(jié) 合力曲線圖　　第二節(jié) 列車運(yùn)動方程　　第三節(jié) 列車運(yùn)行時分解算　　第四節(jié) 線路縱斷面化簡　　復(fù)習(xí)思考題　第九章 動車組制動問題解算　　第一節(jié) 制動距離的計(jì)算　　第二節(jié) 緊急制動限速和列車必需制動能力的計(jì)算　　……　第十章 動車牽引電算參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一篇 動車組制動系統(tǒng)總論　　第一章 動車組制動系統(tǒng)概述　　第一節(jié) 制動的相關(guān)概念　　四、制動作用的種類　　動車組的制動作用按用途可分為如下四大類：　?。ㄒ唬┏Ｓ弥苿印　〕Ｓ弥苿邮钦Ｇ闆r下為調(diào)節(jié)、控制列車速度或進(jìn)站停車所施行的制動。其特點(diǎn)是作用比較緩和，且制動力可以調(diào)節(jié)，通常只用列車制動能力的20％～80％，多數(shù)情況下只用50％左右?！　。ǘ┓浅Ｖ苿?　　非常制動是緊急情況下為使列車盡快停住而施行的制動。其特點(diǎn)是把列車制動能力全部用上，且作用迅猛，制動力為最大常用制動力的1．4～1．5倍。非常制動有時也稱快速制動。　?。ㄈ┚o急制動　　緊急制動也是在緊急情況下產(chǎn)生作用的制動方式，特點(diǎn)與非常制動類似。它與非常制動的區(qū)別在于：非常制動一般為電、空聯(lián)合制動，也可以是空氣制動；而緊急制動則只有空氣制動作用。　?。ㄋ模┹o助制動 　　輔助制動又包括備用制動、救援/回送制動、停放制動和保持制動等。　　1．備用制動 　　當(dāng)運(yùn)營中的動車組的電子制動控制裝置或常用制動電路發(fā)生故障，無法實(shí)施正常的制動控制時，可啟用備用制動設(shè)備進(jìn)行制動。備用制動設(shè)備有兩種控制方式：一種是利用備用制動指令線傳遞備用制動控制裝置發(fā)出的電氣制動指令，．直接控制各車的電空轉(zhuǎn)換閥產(chǎn)生制動作用；另一種則是啟用動車組內(nèi)備用的自動空氣制動裝置進(jìn)行制動，即通過制動管的增減壓來控制全列車的制動和緩解?！　?．救援／回送制動 　　救援／回送制動是通過救援機(jī)車的制動管來控制動車組的制動作用。當(dāng)救援機(jī)車制動管的增減壓信號傳遞至動車組時，又可采取兩種控制方式：一種是將機(jī)車制動管與動車組的制動管直接相連，由救援機(jī)車控制動車組制動管內(nèi)的壓強(qiáng)；另一種則是在救援機(jī)車和動車組之間加裝一個空電轉(zhuǎn)換裝置（制動指令轉(zhuǎn)換器），由它將機(jī)車制動管內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換為電氣指令信號來控制動車組的電空轉(zhuǎn)換閥，實(shí)現(xiàn)各車的制動．和緩解，如圖1-6所示。 　　3．停放制動 　　停放制動是為使動車組能夠存放在一定坡度的坡道上不溜車而施行的制動作用。停放制動可利用專門的彈簧停放裝置使機(jī)械制動裝置動作，也可將鐵鞋放入車輪踏面下面阻止列車運(yùn)動。停放制動有時也稱駐車制動。 　　……

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