動車組工程

內(nèi)容概要

　　本書為普通高等教育動車組系列規(guī)劃教材之一，概括介紹了動車組基本知識。　　本書主要以我國高速動車組為例介紹動車組的基本概念、結(jié)構(gòu)組成、作用、原理。全書包括高速鐵路的基本知識，動車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)原理，動車組車體結(jié)構(gòu)及車內(nèi)設(shè)備，動車組司機室，動車組的車端連接裝置，動車組的控制與診斷系統(tǒng)等六章?！　”緯歉叩葘W校鐵道機車車輛專業(yè)教材，也可供鐵路中等專業(yè)學校師生及從事機車車輛專業(yè)的工程技術(shù)人員學習參考。

書籍目錄

第一章　高速鐵路基本知識　第一節(jié)　高速鐵路歷史沿革及發(fā)展　第二節(jié)　動車組組成及其技術(shù)特點　第三節(jié)　高速鐵路限界及線路構(gòu)造特點　第四節(jié)　各國高速動車組簡介　復習思考題第二章　動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理　第一節(jié)　動車組轉(zhuǎn)向架的組成及分類　第二節(jié)　輪對軸箱裝置的組成及作用　第三節(jié)　彈性懸掛元件　第四節(jié)　減振元件的構(gòu)造及作用　第五節(jié)　CHR5轉(zhuǎn)向架簡介　第六節(jié)　國外動車組轉(zhuǎn)向架簡介　復習思考題第三章　動車組車體結(jié)構(gòu)及車內(nèi)設(shè)備　第一節(jié)　流線型車體結(jié)構(gòu)　第二節(jié)　動車組車體的輕量化設(shè)計　第三節(jié)　車體的密封隔聲技術(shù)　第四節(jié)　防火安全技術(shù)　第五節(jié)　動車組類型　第六節(jié)　動車組供排水與衛(wèi)生系統(tǒng)　復習思考題第四章　動車組司機室　第一節(jié)　動車組司機室概論　第二節(jié)　CRH1動車組司機室　第三節(jié)　CRH2動車組司機室　第四節(jié)　CRH5動車紐司機室　復習思考題第五章　動車組車端連接裝置　第一節(jié)　動車組連接裝置的基本特性　第二節(jié)　動車組連接裝置作用原理　復習思考題第六章　動車組控制與診斷系統(tǒng)　第一節(jié)　概述　第二節(jié)　列車控制技術(shù)基礎(chǔ)知識　第三節(jié)　動車組控制與診斷系統(tǒng)　第四節(jié)　列車自動控制/防護（ATC/P）　第五節(jié)　LK2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置　復習思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　高速鐵路基本知識　　第二節(jié)　動車組組成及其技術(shù)特點　　一、鐵道車輛的特點及組成　　鐵道運輸?shù)倪\載工具是鐵道車輛。本書中提到的鐵道車輛，不論其本身是否具有牽引動力，均能運送旅客或貨物。僅提供牽引動力的機車不屬于鐵道車輛。在鐵路干線上運行的鐵道車輛，在不會混淆的情況下把它簡稱為車輛?！　?.鐵道車輛的特點　　鐵道車輛與其他車輛的最大不同點，在于這種車輛的輪子必須在專門為它鋪設(shè)的鋼軌上運行。這種特殊的輪軌關(guān)系成了鐵道車輛結(jié)構(gòu)上最大的特征，并由此產(chǎn)生出許多其他的特點：　　（1）自行導向。除鐵道機車車輛之外的各種運輸工具幾乎全有操縱運行方向的機構(gòu)，唯鐵道車輛通過其特殊的輪軌結(jié)構(gòu)，車輪即能沿軌道運行而無需專人掌握運行的方向。　?。?）低運行阻力。除坡道、彎道及空氣對車輛的阻力之外，運行阻力主要來自走行機構(gòu)中的軸與軸承以及車輪與軌面的摩擦阻力。鐵道車輛的車輪及鋼軌都是含碳量偏高的鋼材，輪軌接觸處的變形較小，而且鐵道線路的結(jié)構(gòu)狀態(tài)也盡量使其運行阻力減小，故鐵道車輛運行中的摩擦阻力較小?！　。?）成列運行。鐵道車輛可以編組、連掛組成列車。為了適應(yīng)成列運行的特點，車與車之間需設(shè)連接、緩沖裝置；且由于列車的慣性很大，每輛車均需設(shè)制動裝置。 　　……

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