高速鐵路路基工程

內容概要

　　本書積作者多年路基教學的經驗和高速鐵路科研的成果，在收集了國內外有關高速鐵路路基研究成果的基礎上編寫而成。全書共九章。第一章介紹高速鐵路路基的技術特點；第二章介紹高速鐵路荷載的作用特點；第三章闡述基床的動力特性及基床結構設計原則，介紹國內外高速鐵路路基的結構形式；第四章介紹我國高速鐵路有砟軌道和無砟軌道路基的沉降控制標準；第五、六章介紹超載預壓、真空聯合堆載預壓、水泥攪拌樁、樁網結構在高速鐵路軟土地基中的研究成果，以及軟土地基沉降計算方法和預測技術；第七章介紹高速鐵路過渡段的主要技術標準、處理原則和方

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 世界高速鐵路發(fā)展概況第二節(jié) 高速鐵路路基技術特點第三節(jié) 我國高速鐵路路基面臨的主要問題第二章 高速鐵路列車荷載作用特點第一節(jié) 高速鐵路軌道結構形式第二節(jié) 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向振動模型第三節(jié) 豎向列車動荷載的傳遞第三章 基床動力特性與路基結構形式第一節(jié) 路基動應力傳遞特性第二節(jié) 列車荷載作用下的路基動力特性第三節(jié) 基床結構設計原則第四節(jié) 世界各國高速鐵路路基結構形式第五節(jié) 我國高速鐵路路基結構形式第四章 路基工后沉降控制標準第一節(jié) 路基工后沉降的定義

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　第一節(jié)　世界高速鐵路發(fā)展概況　　國際上對高速鐵路有不同的定義標準。日本自東海道新干線投入運營后，常將最高運營速度超過200km/h的鐵路稱為高速鐵路；1985年聯合國歐洲經濟委員會國際鐵路干線協議中將新建高速客運專線的最高速度規(guī)定為300km/h及以上，新建客貨混運線最高速度規(guī)定為250km/h及以上；國際鐵路聯盟（UIC）則將新建專線最高速度至少達到250km/h、既有線改造最高速度達到200km/h及以上線路稱為高速鐵路。　　作為快速、安全、高效和優(yōu)質的交通方式，高速鐵路已成

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