當(dāng)代中國鐵路信號

內(nèi)容概要

本書記述了2001-2005年中國鐵路信號事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，系統(tǒng)介紹了技術(shù)政策、技術(shù)裝備等情況，其中包括“十五”期間鐵路信號在科研、開發(fā)、設(shè)計、施工、管理等方面的成就，以及有代表性的各類信號設(shè)備的研究開發(fā)過程、技術(shù)特征、工作原理和運用經(jīng)驗。　　全書共十篇，最后有大事記等附錄。第一篇概述了“十五”期間中國鐵路運輸及鐵路信號設(shè)備的發(fā)展情況、鐵路信號的成就、鐵路信號發(fā)展的基本經(jīng)驗和技術(shù)政策；第二篇至第七篇，分別記述了鐵路提速與鐵路信號，區(qū)間閉塞系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、車站調(diào)車控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展情況；第八篇為鐵路信號科研、設(shè)計、施工和工業(yè)；第九篇為鐵路信號安全管理與維護(hù)；第十篇為城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展情況。在上述各篇中，除敘述了各項工作的進(jìn)展情況外，還敘述了工作中取得的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為今后工作提供了有益的借鑒?！　”緯晒╄F路工作者和有關(guān)的專業(yè)人員參考，也是圖書館必備的書籍之一。

書籍目錄

第一篇 總論　第一章 鐵路運輸與鐵路信號的發(fā)展　　第一節(jié) 鐵路大提速中信號的發(fā)展　　第二節(jié) 鐵路網(wǎng)建設(shè)中信號的技術(shù)進(jìn)步　第二章 鐵路信號的成就　　第一節(jié) 裝備率繼續(xù)提高　　第二節(jié) 新技術(shù)開發(fā)和設(shè)備更新?lián)Q代　　第三節(jié) 引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)及國產(chǎn)化　　第四節(jié) 信號安全工作　　第五節(jié) 信號設(shè)備促進(jìn)運輸能力的增長　　第六節(jié) 信號各部門工作的主要成就　第三章 鐵路信號發(fā)展的基本經(jīng)驗和技術(shù)政策　　第一節(jié) 基本經(jīng)驗　　第二節(jié) 技術(shù)發(fā)展政策第二篇 鐵路提速與鐵路信號　第一章 鐵路提速對信號的要求　　第一節(jié) “十五”期間提速的特點　　第二節(jié) “十五”期間為提速信號所做的工作　第二章 提速中信號技術(shù)的發(fā)展　　第一節(jié) 自動閉塞的新發(fā)展　　第二節(jié) 主體機(jī)車信號系統(tǒng)的研究與實施　　第三節(jié) CTCS-2系統(tǒng)的準(zhǔn)備 　　第四節(jié) 道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的完善　第三章 提速中標(biāo)準(zhǔn)與制式的發(fā)展　　第一節(jié) 《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》的修訂　　第二節(jié) 列車運行控制系統(tǒng)的規(guī)范及其他第三篇 區(qū)間閉塞系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)　　第一節(jié) ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)　　　　第二節(jié) WG-21A型無絕緣軌道電路自動閉塞設(shè)備　　第三節(jié) ZPW-2000R型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)　　第四節(jié) 地面信號設(shè)備動態(tài)檢測評估系統(tǒng)　第二章 其他區(qū)間設(shè)備的改進(jìn)和應(yīng)用　　第一節(jié) 備用半自動閉塞設(shè)備的計軸自動閉塞設(shè)備　　第二節(jié) BBE-1型繼電半自動閉塞信息光纜傳輸設(shè)備第四篇 列車運行控制系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 中國列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的研究制定　　第一節(jié) 《CTCS技術(shù)規(guī)范總則（暫行）》的研究制定　　第二節(jié) 《CTCS 2級技術(shù)條件（暫行）》的研究制定　　第三節(jié) 其他　第二章 CTCS系統(tǒng)　　第一節(jié) CTCS概述　　第二節(jié) CTCs-2系統(tǒng)的總體構(gòu)成　第三章 CTCS車載設(shè)備　　第一節(jié) JTl-Z2000型主體化機(jī)車信號車載系統(tǒng)　　第二節(jié) CTCS2-200C型列控車載設(shè)備　　第三節(jié) CTCs2-200H型列控車載設(shè)備　第四章 CTCs地面設(shè)備　　第一節(jié) 車站列控中心　　第二節(jié) 應(yīng)答器　　第三節(jié) 站內(nèi)電碼化預(yù)發(fā)碼技術(shù)及配套器材的研究　第五章 秦沈線和青藏線引進(jìn)的列控系統(tǒng)　　第一節(jié) 秦沈線引進(jìn)的列控系統(tǒng)　　第二節(jié) 青藏線ITCs列控系統(tǒng)第五篇 計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 車站計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第一節(jié) 計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展概況　　第二節(jié) CIS-1型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第三節(jié) E132-JD型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第四節(jié) DS6-K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第五節(jié) 區(qū)域集中聯(lián)鎖系統(tǒng)　第二章 其他計算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)　　第一節(jié) SEI系統(tǒng)中的車站聯(lián)鎖技術(shù)　　第二節(jié) LDJLZ-Ⅱ型計算機(jī)聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元第六篇 車站調(diào)車控制系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 駝峰自動化系統(tǒng)的改進(jìn)與升級　　第一節(jié) TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)　　第二節(jié) TBZKⅡ型駝峰自動控制系統(tǒng)　　第三節(jié) FTK-3型駝峰自動控制系統(tǒng)　第二章 車站調(diào)車機(jī)車監(jiān)控記錄系統(tǒng)　　第一節(jié) DJK型調(diào)車機(jī)車監(jiān)控記錄系統(tǒng)　　第二節(jié) DKJ-2000型調(diào)車機(jī)車作業(yè)監(jiān)控記錄系統(tǒng)　第三章 其他設(shè)備的發(fā)展　　第一節(jié) 間隔位重力式車輛減速器　　第二節(jié) TWT型調(diào)車場尾部停車器自動控制系統(tǒng)　　第三節(jié) WJ型駝峰無線機(jī)車信號系統(tǒng)第七篇 調(diào)度指揮系統(tǒng)的發(fā)展　　第一章 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）二期工程　　第一節(jié) 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展概況　　第二節(jié) 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)二期工程范圍及實施情況　第二章 分散自律調(diào)度集中（FZ-CTC）系統(tǒng)　　第一節(jié) 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的基本概念及技術(shù)條件要點　　第二節(jié) FZk-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)　　第三節(jié) FZy-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)　　第四節(jié) FZt-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)　　第五節(jié) FZJ-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)　　第六節(jié) FZh-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)　第三章 秦沈客運專線調(diào)度集中系統(tǒng)　　第一節(jié) 研制過程　　第二節(jié) 系統(tǒng)構(gòu)成及功能第八篇 鐵路信號設(shè)計、施工和工業(yè)　第一章 信號設(shè)計的發(fā)展　　第一節(jié) 設(shè)計隊伍和技術(shù)力量概況　　第二節(jié) 重點工程設(shè)計　　第三節(jié) 總體設(shè)計思路　　第四節(jié) 設(shè)計質(zhì)量的提高　第二章 信號施工的發(fā)展　　第一節(jié) 施工隊伍和技術(shù)力量概況　　第二節(jié) 重大和較大信號工程　　第三節(jié) 施工方法與管理　第三章 信號工業(yè)的發(fā)展　　第一節(jié) 生產(chǎn)持續(xù)增長　　第二節(jié) 加強(qiáng)研制開發(fā)新產(chǎn)品　　第三節(jié) 加強(qiáng)質(zhì)量管理　　第四節(jié) 技術(shù)改造　第四章 部分新產(chǎn)品的開發(fā)　　第一節(jié) 道岔密貼裝置　　第二節(jié) 信號電源　　第三節(jié) 鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜　第五章 標(biāo)準(zhǔn)制定和標(biāo)準(zhǔn)管理　　第一節(jié) 設(shè)計規(guī)范的制定　　第二節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖的制定　　第三節(jié) 設(shè)備制式和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定　第六章 鐵路信號防雷與電磁兼容　　第一節(jié) 防雷工作基本概況　　第二節(jié) 鐵路信號防雷與電磁兼容技術(shù)第九篇 鐵路信號維護(hù)與安全管理　第一章 鐵路局直管站段體制下的信號維護(hù)管理和維修　　第一節(jié) 信號維護(hù)管理　　第二節(jié) 信號設(shè)備全面實施“天窗”修　　第三節(jié) 新技術(shù)裝備促進(jìn)維修方法的改革　　第四節(jié) 深人開展信號維修學(xué)術(shù)交流　第二章 鐵路信號安全與管理　　第一節(jié) 信號安全生產(chǎn)　　第二節(jié) 信號安全管理　第三章 鐵路信號設(shè)備微機(jī)監(jiān)測和管理　　第一節(jié) 鐵路信號設(shè)備實施微機(jī)監(jiān)測的重要性　　第二節(jié) 系統(tǒng)功能隨著技術(shù)發(fā)展在不斷擴(kuò)展　　第三節(jié) 信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的維護(hù)和管理第十篇 城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 地下城軌交通的信號系統(tǒng)　　第一節(jié) 天津地鐵1號線的信號系統(tǒng)　　第二節(jié) 上海地鐵2號線的信號系統(tǒng)　　第三節(jié) 廣州地鐵2號線的信號系統(tǒng)　　第四節(jié) 深圳地鐵一期工程的信號系統(tǒng)　　第五節(jié) 南京地鐵1號線的信號系統(tǒng)　第二章 地上城軌交通的信號系統(tǒng)　　第一節(jié) 北京13號線的信號系統(tǒng)　　第二節(jié) 北京八通線的信號系統(tǒng)　　第三節(jié) 天津津濱線的信號系統(tǒng)　　第四節(jié) 上海3、4號線的信號系統(tǒng)　　第五節(jié) 武漢1號線的信號系統(tǒng)　　第六節(jié) 大連3號線的信號系統(tǒng)　　第七節(jié) 長春凈月線的信號系統(tǒng)　第三章 單軌交通的信號系統(tǒng)　　第一節(jié) 單軌交通概況　　第二節(jié) 重慶較新線單軌交通的信號系統(tǒng)　第四章 中國研制的城市軌道交通列車超速防護(hù)系統(tǒng)　　第一節(jié) 研制過程　　第二節(jié) 系統(tǒng)構(gòu)成及主要特點　　第三節(jié) ATP各子系統(tǒng)主要技術(shù)條件　　第四節(jié) 各子系統(tǒng)設(shè)備原理　第五章 中國承建的伊朗德黑蘭地鐵1、2號線信號工程　　第一節(jié) 工程概況　　第二節(jié) 體會與建議附錄1 鐵路信號大事記（2001-2005）附錄2 全路信號管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人（2001-2005）附錄3 詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎獲獎?wù)呙洠?001-2005）附錄4 茅以升科學(xué)技術(shù)獎獲獎?wù)呙洠?992-2005）附錄5 主要的機(jī)構(gòu)名稱及簡稱編后語

章節(jié)摘錄

　　第一篇　總論：　　鐵路信號設(shè)備是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是保證行車安全、提高運輸效率、提供列車運行信息和改善勞動條件的重要設(shè)備。鐵路信號的發(fā)展和國家鐵路的發(fā)展密切相關(guān)，和科技進(jìn)步緊密相聯(lián)。鐵路信號的發(fā)展水平是鐵路現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志?！　?001年至2005年是中國鐵路發(fā)展的重要歷史時期。2004年1月，國務(wù)院審議通過了中國鐵路史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定了到2020年鐵路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。2001年至2005年期間，中國鐵路進(jìn)行了第四次、第五次大提速，并為第六次大提速進(jìn)行準(zhǔn)備；對幾大運煤通道實施了重載擴(kuò)能的改造，大秦鐵路開行了萬噸級重載列車；武廣、石太等客運專線開始建設(shè)，青藏鐵路全線鋪通。這一時期，中國鐵路改革取得歷史性突破，撤銷了所有鐵路分局，鐵路局直接管理站段。這一時期，鐵道部制定頒布了《鐵路信息化總體規(guī)劃》，進(jìn)一步加快了鐵路信息化的進(jìn)程；修訂了《鐵路主要技術(shù)政策》，為提高鐵路建設(shè)水平提供了重要的指導(dǎo)思想和技術(shù)保證?！　?001年至2005年也是中國鐵路信號發(fā)展的重要歷史時期。廣大鐵路信號工作者，以鐵路大發(fā)展、信息化、大提速為契機(jī)，以創(chuàng)新的意識突破傳統(tǒng)觀念的束縛，沖破了功能單一、控制分散、通信信號相對獨立的傳統(tǒng)技術(shù)理念，推動鐵路信號技術(shù)向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化的方向發(fā)展?！　榧涌扈F路信號技術(shù)的發(fā)展，按照政府導(dǎo)向、需求牽引、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方針，明確了立足國產(chǎn)化，引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的原則。從加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)入手，加快鐵路信號技術(shù)裝備的發(fā)展，制定新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快設(shè)備制式和產(chǎn)品的統(tǒng)一；從加強(qiáng)管理入手，運用市場機(jī)制，規(guī)范了產(chǎn)品準(zhǔn)入制度、生產(chǎn)許可認(rèn)定和安全認(rèn)證制度，保證鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)積極有序的發(fā)展。　　2001年至2005年中國鐵路信號發(fā)展走過了不平凡、成果輝煌的五年。廣大鐵路信號工作者埋頭苦干、努力創(chuàng)新，信號裝備水平得到快速提升。制定了新一代調(diào)度集中（CTC）的技術(shù)條件，分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用取得突破，列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）二期工程全面啟動，為實現(xiàn)透明指揮、提高效率、保證行車安全發(fā)揮了重要作用；

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