當代中國鐵路信號

內容概要

本書記述了2001-2005年中國鐵路信號事業(yè)的發(fā)展進程，系統(tǒng)介紹了技術政策、技術裝備等情況，其中包括“十五”期間鐵路信號在科研、開發(fā)、設計、施工、管理等方面的成就，以及有代表性的各類信號設備的研究開發(fā)過程、技術特征、工作原理和運用經驗?！　∪珪彩詈笥写笫掠浀雀戒?。第一篇概述了“十五”期間中國鐵路運輸及鐵路信號設備的發(fā)展情況、鐵路信號的成就、鐵路信號發(fā)展的基本經驗和技術政策；第二篇至第七篇，分別記述了鐵路提速與鐵路信號，區(qū)間閉塞系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、車站調車控制系統(tǒng)、調度指揮系統(tǒng)的發(fā)展情況；第八篇為鐵路信號科研、設計、施工和工業(yè)；第九篇為鐵路信號安全管理與維護；第十篇為城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展情況。在上述各篇中，除敘述了各項工作的進展情況外，還敘述了工作中取得的經驗和教訓，為今后工作提供了有益的借鑒?！　”緯晒╄F路工作者和有關的專業(yè)人員參考，也是圖書館必備的書籍之一。

書籍目錄

第一篇 總論　第一章 鐵路運輸與鐵路信號的發(fā)展　　第一節(jié) 鐵路大提速中信號的發(fā)展　　第二節(jié) 鐵路網建設中信號的技術進步　第二章 鐵路信號的成就　　第一節(jié) 裝備率繼續(xù)提高　　第二節(jié) 新技術開發(fā)和設備更新?lián)Q代　　第三節(jié) 引進國外先進技術及國產化　　第四節(jié) 信號安全工作　　第五節(jié) 信號設備促進運輸能力的增長　　第六節(jié) 信號各部門工作的主要成就　第三章 鐵路信號發(fā)展的基本經驗和技術政策　　第一節(jié) 基本經驗　　第二節(jié) 技術發(fā)展政策第二篇 鐵路提速與鐵路信號　第一章 鐵路提速對信號的要求　　第一節(jié) “十五”期間提速的特點　　第二節(jié) “十五”期間為提速信號所做的工作　第二章 提速中信號技術的發(fā)展　　第一節(jié) 自動閉塞的新發(fā)展　　第二節(jié) 主體機車信號系統(tǒng)的研究與實施　　第三節(jié) CTCS-2系統(tǒng)的準備 　　第四節(jié) 道岔轉轍設備的完善　第三章 提速中標準與制式的發(fā)展　　第一節(jié) 《鐵路信號設計規(guī)范》的修訂　　第二節(jié) 列車運行控制系統(tǒng)的規(guī)范及其他第三篇 區(qū)間閉塞系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 ZPW-2000系列無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)　　第一節(jié) ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)　　　　第二節(jié) WG-21A型無絕緣軌道電路自動閉塞設備　　第三節(jié) ZPW-2000R型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)　　第四節(jié) 地面信號設備動態(tài)檢測評估系統(tǒng)　第二章 其他區(qū)間設備的改進和應用　　第一節(jié) 備用半自動閉塞設備的計軸自動閉塞設備　　第二節(jié) BBE-1型繼電半自動閉塞信息光纜傳輸設備第四篇 列車運行控制系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 中國列車運行控制系統(tǒng)技術規(guī)范的研究制定　　第一節(jié) 《CTCS技術規(guī)范總則（暫行）》的研究制定　　第二節(jié) 《CTCS 2級技術條件（暫行）》的研究制定　　第三節(jié) 其他　第二章 CTCS系統(tǒng)　　第一節(jié) CTCS概述　　第二節(jié) CTCs-2系統(tǒng)的總體構成　第三章 CTCS車載設備　　第一節(jié) JTl-Z2000型主體化機車信號車載系統(tǒng)　　第二節(jié) CTCS2-200C型列控車載設備　　第三節(jié) CTCs2-200H型列控車載設備　第四章 CTCs地面設備　　第一節(jié) 車站列控中心　　第二節(jié) 應答器　　第三節(jié) 站內電碼化預發(fā)碼技術及配套器材的研究　第五章 秦沈線和青藏線引進的列控系統(tǒng)　　第一節(jié) 秦沈線引進的列控系統(tǒng)　　第二節(jié) 青藏線ITCs列控系統(tǒng)第五篇 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第一節(jié) 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展概況　　第二節(jié) CIS-1型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第三節(jié) E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第四節(jié) DS6-K5B型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)　　第五節(jié) 區(qū)域集中聯(lián)鎖系統(tǒng)　第二章 其他計算機聯(lián)鎖技術　　第一節(jié) SEI系統(tǒng)中的車站聯(lián)鎖技術　　第二節(jié) LDJLZ-Ⅱ型計算機聯(lián)鎖全電子執(zhí)行單元第六篇 車站調車控制系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 駝峰自動化系統(tǒng)的改進與升級　　第一節(jié) TW-2型駝峰自動控制系統(tǒng)　　第二節(jié) TBZKⅡ型駝峰自動控制系統(tǒng)　　第三節(jié) FTK-3型駝峰自動控制系統(tǒng)　第二章 車站調車機車監(jiān)控記錄系統(tǒng)　　第一節(jié) DJK型調車機車監(jiān)控記錄系統(tǒng)　　第二節(jié) DKJ-2000型調車機車作業(yè)監(jiān)控記錄系統(tǒng)　第三章 其他設備的發(fā)展　　第一節(jié) 間隔位重力式車輛減速器　　第二節(jié) TWT型調車場尾部停車器自動控制系統(tǒng)　　第三節(jié) WJ型駝峰無線機車信號系統(tǒng)第七篇 調度指揮系統(tǒng)的發(fā)展　　第一章 列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）二期工程　　第一節(jié) 列車調度指揮系統(tǒng)發(fā)展概況　　第二節(jié) 列車調度指揮系統(tǒng)二期工程范圍及實施情況　第二章 分散自律調度集中（FZ-CTC）系統(tǒng)　　第一節(jié) 分散自律調度集中系統(tǒng)的基本概念及技術條件要點　　第二節(jié) FZk-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)　　第三節(jié) FZy-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)　　第四節(jié) FZt-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)　　第五節(jié) FZJ-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)　　第六節(jié) FZh-CTC型分散自律調度集中系統(tǒng)　第三章 秦沈客運專線調度集中系統(tǒng)　　第一節(jié) 研制過程　　第二節(jié) 系統(tǒng)構成及功能第八篇 鐵路信號設計、施工和工業(yè)　第一章 信號設計的發(fā)展　　第一節(jié) 設計隊伍和技術力量概況　　第二節(jié) 重點工程設計　　第三節(jié) 總體設計思路　　第四節(jié) 設計質量的提高　第二章 信號施工的發(fā)展　　第一節(jié) 施工隊伍和技術力量概況　　第二節(jié) 重大和較大信號工程　　第三節(jié) 施工方法與管理　第三章 信號工業(yè)的發(fā)展　　第一節(jié) 生產持續(xù)增長　　第二節(jié) 加強研制開發(fā)新產品　　第三節(jié) 加強質量管理　　第四節(jié) 技術改造　第四章 部分新產品的開發(fā)　　第一節(jié) 道岔密貼裝置　　第二節(jié) 信號電源　　第三節(jié) 鐵路內屏蔽數(shù)字信號電纜　第五章 標準制定和標準管理　　第一節(jié) 設計規(guī)范的制定　　第二節(jié) 標準設計圖的制定　　第三節(jié) 設備制式和產品標準的制定　第六章 鐵路信號防雷與電磁兼容　　第一節(jié) 防雷工作基本概況　　第二節(jié) 鐵路信號防雷與電磁兼容技術第九篇 鐵路信號維護與安全管理　第一章 鐵路局直管站段體制下的信號維護管理和維修　　第一節(jié) 信號維護管理　　第二節(jié) 信號設備全面實施“天窗”修　　第三節(jié) 新技術裝備促進維修方法的改革　　第四節(jié) 深人開展信號維修學術交流　第二章 鐵路信號安全與管理　　第一節(jié) 信號安全生產　　第二節(jié) 信號安全管理　第三章 鐵路信號設備微機監(jiān)測和管理　　第一節(jié) 鐵路信號設備實施微機監(jiān)測的重要性　　第二節(jié) 系統(tǒng)功能隨著技術發(fā)展在不斷擴展　　第三節(jié) 信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的維護和管理第十篇 城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展　第一章 地下城軌交通的信號系統(tǒng)　　第一節(jié) 天津地鐵1號線的信號系統(tǒng)　　第二節(jié) 上海地鐵2號線的信號系統(tǒng)　　第三節(jié) 廣州地鐵2號線的信號系統(tǒng)　　第四節(jié) 深圳地鐵一期工程的信號系統(tǒng)　　第五節(jié) 南京地鐵1號線的信號系統(tǒng)　第二章 地上城軌交通的信號系統(tǒng)　　第一節(jié) 北京13號線的信號系統(tǒng)　　第二節(jié) 北京八通線的信號系統(tǒng)　　第三節(jié) 天津津濱線的信號系統(tǒng)　　第四節(jié) 上海3、4號線的信號系統(tǒng)　　第五節(jié) 武漢1號線的信號系統(tǒng)　　第六節(jié) 大連3號線的信號系統(tǒng)　　第七節(jié) 長春凈月線的信號系統(tǒng)　第三章 單軌交通的信號系統(tǒng)　　第一節(jié) 單軌交通概況　　第二節(jié) 重慶較新線單軌交通的信號系統(tǒng)　第四章 中國研制的城市軌道交通列車超速防護系統(tǒng)　　第一節(jié) 研制過程　　第二節(jié) 系統(tǒng)構成及主要特點　　第三節(jié) ATP各子系統(tǒng)主要技術條件　　第四節(jié) 各子系統(tǒng)設備原理　第五章 中國承建的伊朗德黑蘭地鐵1、2號線信號工程　　第一節(jié) 工程概況　　第二節(jié) 體會與建議附錄1 鐵路信號大事記（2001-2005）附錄2 全路信號管理機構負責人（2001-2005）附錄3 詹天佑鐵道科學技術獎獲獎者名錄（2001-2005）附錄4 茅以升科學技術獎獲獎者名錄（1992-2005）附錄5 主要的機構名稱及簡稱編后語

章節(jié)摘錄

　　第一篇　總論：　　鐵路信號設備是鐵路運輸?shù)幕A設施，是保證行車安全、提高運輸效率、提供列車運行信息和改善勞動條件的重要設備。鐵路信號的發(fā)展和國家鐵路的發(fā)展密切相關，和科技進步緊密相聯(lián)。鐵路信號的發(fā)展水平是鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志?！　?001年至2005年是中國鐵路發(fā)展的重要歷史時期。2004年1月，國務院審議通過了中國鐵路史上第一個《中長期鐵路網規(guī)劃》，確定了到2020年鐵路建設的宏偉藍圖。2001年至2005年期間，中國鐵路進行了第四次、第五次大提速，并為第六次大提速進行準備；對幾大運煤通道實施了重載擴能的改造，大秦鐵路開行了萬噸級重載列車；武廣、石太等客運專線開始建設，青藏鐵路全線鋪通。這一時期，中國鐵路改革取得歷史性突破，撤銷了所有鐵路分局，鐵路局直接管理站段。這一時期，鐵道部制定頒布了《鐵路信息化總體規(guī)劃》，進一步加快了鐵路信息化的進程；修訂了《鐵路主要技術政策》，為提高鐵路建設水平提供了重要的指導思想和技術保證?！　?001年至2005年也是中國鐵路信號發(fā)展的重要歷史時期。廣大鐵路信號工作者，以鐵路大發(fā)展、信息化、大提速為契機，以創(chuàng)新的意識突破傳統(tǒng)觀念的束縛，沖破了功能單一、控制分散、通信信號相對獨立的傳統(tǒng)技術理念，推動鐵路信號技術向數(shù)字化、智能化、網絡化、綜合化的方向發(fā)展。　　為加快鐵路信號技術的發(fā)展，按照政府導向、需求牽引、標準統(tǒng)一、產學研結合的方針，明確了立足國產化，引進和吸收國外先進經驗和技術，增強自主創(chuàng)新能力的原則。從加強技術標準入手，加快鐵路信號技術裝備的發(fā)展，制定新技術標準體系，加快設備制式和產品的統(tǒng)一；從加強管理入手，運用市場機制，規(guī)范了產品準入制度、生產許可認定和安全認證制度，保證鐵路信號設備生產積極有序的發(fā)展?！　?001年至2005年中國鐵路信號發(fā)展走過了不平凡、成果輝煌的五年。廣大鐵路信號工作者埋頭苦干、努力創(chuàng)新，信號裝備水平得到快速提升。制定了新一代調度集中（CTC）的技術條件，分散自律調度集中系統(tǒng)建設和應用取得突破，列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）二期工程全面啟動，為實現(xiàn)透明指揮、提高效率、保證行車安全發(fā)揮了重要作用；

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