25T型鐵路客車（含圖冊）

內(nèi)容概要

為滿足廣大旅客需求，適應(yīng)中國鐵路開行長距離點(diǎn)對點(diǎn)持續(xù)160km/h運(yùn)行的新要求，我國設(shè)計(jì)制造了滿足持續(xù)運(yùn)行160km/h速度級的25T型鐵路客車?！　?5T型鐵路客車的設(shè)計(jì)制造貫徹“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的十字方針和“標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化”的四化原則。采用經(jīng)運(yùn)用考驗(yàn)、設(shè)計(jì)速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型轉(zhuǎn)向架；為避免列車的縱向沖動，采用了前期小批量裝車，進(jìn)行了完善設(shè)計(jì)的密接式車鉤；為提高制動系統(tǒng)的可靠性，采用了制動氣路控制閥，制動管排的模塊化組裝集成技術(shù)；采用了電氣、走行、制動系統(tǒng)的安全監(jiān)控裝置，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成了列車監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，利用無線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車對地的監(jiān)控信息實(shí)時(shí)傳輸；為了體現(xiàn)以人為本，提高旅客的旅途舒適性，對車內(nèi)平面布置、美工設(shè)計(jì)、車內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；客車全部使用了真空集便裝置，車內(nèi)裝飾材料選用排放符合標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)保材料，餐車廚房全部采用電氣化設(shè)備；為適應(yīng)電氣化區(qū)段供電和取消發(fā)電車的技術(shù)進(jìn)步，采用機(jī)車供電，運(yùn)行在電氣化區(qū)段的采用DC600V供電，其他為機(jī)車AC380V供電。

書籍目錄

1　緒論　1.1　概述　1.2　特點(diǎn)　1.3　主要技術(shù)參數(shù)　1.4　車型介紹　1.5　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　1.6　應(yīng)用2　轉(zhuǎn)向架　2.1　CW-200K型轉(zhuǎn)向架　2.2　SW-220K型轉(zhuǎn)向架3　制動系統(tǒng)　3.1　概述　3.2　104型集成式電空制動機(jī)　3.3　F8型電空制動系統(tǒng)　3.4　QDK型氣路控制箱　3.5　KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)　3.6　TFXl、TFXlG、TFXlK型電子防滑器4　車體結(jié)構(gòu)　4.1　車體鋼結(jié)構(gòu)　4.2　車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)　4.3　車端阻尼裝置　4.4　車鉤緩沖裝置　4.5　密封式折棚風(fēng)擋　4.6　裙板裝置5　電氣系統(tǒng)　5.1　車底電氣裝置　5.2　車端電氣裝置　5.3　車內(nèi)電氣裝置　5.4　車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)6　給水衛(wèi)生系統(tǒng)　6.1　給水系統(tǒng)　6.2　飲水機(jī)　6.3　采暖裝置　　6.4　衛(wèi)生間　6.5　集便器　6.6　空調(diào)系統(tǒng)7　車內(nèi)設(shè)備　7.1　客室布置　7.2　走廊布置　7.3　乘務(wù)員室布置　7.4　車窗　7.5　車門圖冊目錄

章節(jié)摘錄

　　1　緒論　　1.1　概述　　25T型客車是為滿足160km/h速度等級而設(shè)計(jì)制造的，它吸收了多年來25型準(zhǔn)高速客車、提速客車設(shè)計(jì)制造技術(shù)及運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)采用近幾年來研究的新技術(shù)。車輛的設(shè)計(jì)制造貫徹先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的方針，遵循標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化的原則。　　1.2　特點(diǎn)　?。?）25T型客車具有良好、可靠的安全性。采用了先進(jìn)成熟的CW-200K及SW-220K型轉(zhuǎn)向架，整列車設(shè)安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，車下懸吊裝置均采用安全防護(hù)設(shè)施，如采用防松螺母等，車上設(shè)有火災(zāi)報(bào)警裝置。　?。?）以人為本的人性化設(shè)計(jì)。各車的設(shè)計(jì)理念以改善旅客旅途環(huán)境為本，并以舒適性、適用性為出發(fā)點(diǎn)。客車結(jié)構(gòu)設(shè)施的設(shè)計(jì)充分考慮了旅客的旅行需求，如采用密接式車鉤，避免縱向沖動?！　。?）環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)理念。采用阻燃、環(huán)保材料，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于阻燃及環(huán)保相關(guān)文件的規(guī)定?？蛙嚱Y(jié)構(gòu)盡可能采用無木結(jié)構(gòu)，整列車設(shè)真空集便裝置，采用電氣化廚房設(shè)備代替煤炊，減少對大氣及環(huán)境的污染?！　。?）采用了機(jī)車的供電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車向客車供電。電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車采用DC600V供電技術(shù)，其他區(qū)段采用內(nèi)燃機(jī)車提供AC380 V電源，取消了以前編組中的發(fā)電車。　?。?）采用信息技術(shù)。整列車構(gòu)成PLC控制的無主網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)和無線傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了列車監(jiān)控、診斷的信息向地面設(shè)備的傳輸?！　　?/pre>








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