城市公共交通規(guī)劃的理論與實(shí)踐

內(nèi)容概要

本書系統(tǒng)地介紹城市公共交通規(guī)劃的基本概念、基礎(chǔ)理論，重點(diǎn)闡述城市居民出行和公共交通系統(tǒng)的特性、土地利用與公共交通之間的相互關(guān)系、客運(yùn)方式結(jié)構(gòu)預(yù)測與公交OD預(yù)測、公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃和公共交通場站樞紐規(guī)劃理論。為適應(yīng)公共交通系統(tǒng)發(fā)展多樣性的需求，本書不僅介紹城市常規(guī)公共交通規(guī)劃理論，而且還全面說明軌道交通、BRT，特別是對大城市的輻射交通以及城鄉(xiāng)公共交通一體化等的規(guī)劃理論?！　”緯勺鳛榻煌üこ?、交通運(yùn)輸、城市規(guī)劃等專業(yè)本科生、研究生教材，也可作為城市交通、公路交通、城市規(guī)劃等領(lǐng)域規(guī)劃、設(shè)計與管理部門技術(shù)人員的參考書。

書籍目錄

第1章 緒論　1.1 概述　　1.1.1 國外城市公共交通發(fā)展及規(guī)劃　　1.1.2 我國城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r及規(guī)劃　　1.1.3 公共交通規(guī)劃的性質(zhì)、任務(wù)及特點(diǎn)　　1.1.4 城市公共交通規(guī)劃的理論基礎(chǔ)　1.2 公共交通規(guī)劃的思路及框架　　1.2.1 公共交通規(guī)劃的基本內(nèi)容和方法　　1.2.2 公交規(guī)劃的技術(shù)體系第2章 城市居民出行與公共交通系統(tǒng)特性　2.1 城市居民出行現(xiàn)狀特征分析　　2.1.1 居民出行的定義　　2.1.2 居民出行目的構(gòu)成　　2.1.3 居民出行交通方式構(gòu)成　　2.1.4 出行空間分布特征　　2.1.5 出行時耗與出行時間分布特征　　2.1.6 居民出行費(fèi)用　　2.1.7 居民公共交通意向　2.2 公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀的主要特性評析　　2.2.1 公共交通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)性能評價　　2.2.2 公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平評價　　2.2.3 公共交通系統(tǒng)效益水平評價　　2.2.4 公共交通系統(tǒng)運(yùn)營可靠性研究　2.3 現(xiàn)狀綜合評價　　2.3.1 現(xiàn)狀綜合評價的原則　　2.3.2 現(xiàn)狀綜合評價指標(biāo)　　2.3.3 現(xiàn)狀綜合評價的工作流程　　2.3.4 綜合評價方法第3章 土地利用與公共交通相互關(guān)系　3.1 城市土地利用的基本概念　　3.1.1 概述　　3.1.2 城市土地利用模式　　3.1.3 我國城市土地利用現(xiàn)狀及存在的問題　3.2 土地利用與公共交通的關(guān)系　　3.2.1 公共交通對土地利用的影響　　3.2.2 土地利用對城市公共交通的影響　　3.2.3 土地利用和公共交通的協(xié)調(diào)關(guān)系　　3.2.4 土地利用與城市公交規(guī)劃關(guān)系　3.3 基于土地利用的需求預(yù)測　　3.3.1 城市用地模型　　3.3.2 人口和就業(yè)崗位的預(yù)測第4章 客運(yùn)方式結(jié)構(gòu)預(yù)測與公共交通oD預(yù)測　4.1 客運(yùn)分布OD量預(yù)測　　4.1.1 交通小區(qū)劃分　　4.1.2 交通調(diào)查　　4.1.3 道路網(wǎng)絡(luò)及交叉口節(jié)點(diǎn)編碼　　4.1.4 交通生成預(yù)測　　4.1.5 交通分布預(yù)測　　4.1.6 影響客運(yùn)交通OD分布量預(yù)測的主要因素　4.2 客運(yùn)交通方式發(fā)展趨勢分析　4.3 城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)中各客運(yùn)交通方式所占比例預(yù)測　　4.3.1 城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展及現(xiàn)狀　　4.3.2 客運(yùn)結(jié)構(gòu)中各客運(yùn)方式所占比例的預(yù)測方法　4.4 公共交通方式OD分布量　　4.4.1 方式劃分方法　　4.4.2 5種集計的方式劃分模型　　4.4.3 非集計方法第5章 城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃　5.1 概述　　5.1.1 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的必要性　　5.1.2 我國城市公共交通特點(diǎn)　　5.1.3 城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本原則　5.2 常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃　　5.2.1 常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃流程　　5.2.2 常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)體系及約束條件　　5.2.3 常規(guī)公交線網(wǎng)的優(yōu)化　5.3 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃　　5.3.1 概述　　5.3.2 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃　　5.3.3 軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃方法　　5.3.4 軌道交通系統(tǒng)客流預(yù)測　　5.3.5 軌道交通系統(tǒng)接運(yùn)公交線網(wǎng)規(guī)劃　5.4 快速公交規(guī)劃　　5.4.1 概述　　5.4.2 快速公交專用道位置確定方法研究　　5.4.3 快速公交站點(diǎn)規(guī)劃及優(yōu)化方法研究　5.5 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價　　5.5.1 公共交通線網(wǎng)規(guī)劃方案總體評價　　5.5.2 評價方法第6章 城市公共交通場站樞紐規(guī)劃　6.1 概述　　6.1.1 公共交通場站樞紐的分類　　6.1.2 公共交通樞紐設(shè)計總則　　6.1.3 公共交通樞紐規(guī)模確定　6.2 公共汽車起、終點(diǎn)和中途站點(diǎn)規(guī)劃　　6.2.1 公交車站起、終點(diǎn)規(guī)劃原則　　6.2.2 公交車中途站點(diǎn)規(guī)劃　6.3 公共交通樞紐選址規(guī)劃　　6.3.1 公共交通樞紐選址優(yōu)化模型　　6.3.2 城市公共交通樞紐選址方法　6.4 大容量客運(yùn)公交系統(tǒng)接運(yùn)樞紐規(guī)劃　6.5 樞紐規(guī)劃相關(guān)政策及措施第7章 大城市輻射交通及城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化　7.1 大城市輻射交通特性　　7.1.1 城鎮(zhèn)化與城市交通　　7.1.2 輻射交通的含義　　7.1.3 大城市輻射交通分布　7.2 城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化　　7.2.1 城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的內(nèi)涵　　7.2.2 城鄉(xiāng)公共客運(yùn)交通線網(wǎng)設(shè)置方案　　7.2.3城鄉(xiāng)公共客運(yùn)交通線網(wǎng)設(shè)置方案的評價第8章 西安市公共交通規(guī)劃　8.1 概述　　8.1.1 規(guī)劃背景　　8.1.2 規(guī)劃目標(biāo)　8.2 西安市公共交通現(xiàn)狀分析　　8.2.1 常規(guī)公共交通現(xiàn)狀分析　　8.2.2 出租車現(xiàn)狀分析　8.3 西安市“十一五”公共交通需求特性分析　　8.3.1 公共交通出行需求預(yù)測　　8.3.2 公交需求預(yù)測　　8.3.3 出租車合理規(guī)模預(yù)測　8.4 西安市公共交通規(guī)劃　　8.4.1 西安市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃　　8.4.2 西安市出租車市場發(fā)展　　8.4.3 西安市快速公交線網(wǎng)規(guī)劃　　8.4.4 西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃　　8.4.5 西安市場站樞紐規(guī)劃　　8.4.6 西安市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化　8.5 實(shí)現(xiàn)西安市公共交通規(guī)劃的措施參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　城市是人類文明的標(biāo)志之一，它聚集著人類的智慧與成就，是人口和物質(zhì)高度集中的特定區(qū)域。城市公共交通傘隨城市的發(fā)展而發(fā)展，同時公共交通又起到了推動城市發(fā)展的作用。城市公共交通是保證城市生產(chǎn)、生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動脈，是提高城市綜合功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，它對城市各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的繁榮以及城鄉(xiāng)間聯(lián)系等起著重要的紐帶和促進(jìn)作用。因此，城市公共交通在維護(hù)城市功能方面有著其他交通方式無可比擬的強(qiáng)大優(yōu)勢?！　?.1　概　　述　　城市公共交通規(guī)劃是解決城市現(xiàn)狀交通問題和指導(dǎo)未來交通發(fā)

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