圖解國外高速鐵路

前言

　　客運高速化是當今世界鐵路發(fā)展的共同趨向。速度是交通運輸現代化的最重要標志。一部人類交通運輸發(fā)展史，從根本上可以說是一部以提高運輸速度為主要目標的技術開發(fā)史。　　19世紀鐵路和蒸汽機車的出現，極大地推動了社會歷史發(fā)展的進程。進入20世紀50年代，由于能源危機、環(huán)境污染、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到了鐵路的價值。特別是1964年曰本建成世界上第一條高速鐵路，而后法國、德國、意大利、西班牙、韓國、英國、荷蘭、比利時、瑞典等國競相發(fā)展，高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕、占地少、安全性好等一

內容概要

　　高速鐵路為什么能在地面運輸系統中成為最快的交通工具，這是人們普遍關注的議題。它的軌道設計和構造與普通軌道到底有什么區(qū)別？高速鐵路的橋梁和隧道又采取什么新技術來保證高速下的安全？高速列車為什么跑得又快又穩(wěn)、核心技術是什么？而如此復雜的高速運行系統又是靠什么技術來指揮、監(jiān)測和控制？這一系列的問題對于不具備鐵路技術知識又關注高速鐵路發(fā)展的我國廣大讀者群來說，急需一本介紹高速鐵路各方面科普知識的通俗易懂的入門書，而對于我國廣大的鐵路工程技術人員來說，也需要一本能便覽國外高速鐵路工程技術的簡易方便的讀物，《圖解

作者簡介

　　錢立新，浙江嘉興人，1964年上海交通大學鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)。歷任研實員，助研員，副研究員，鐵道科學研究院名譽首席專家、研究員、博士生導師。1981～1983年赴美國伊利諾理工大學及美國西北大學任訪問學者，曾任鐵道部科學研究院機車車輛研究所副所長，鐵道部科學研究院科技處處長，長期從事鐵道機車車輛提速，高速，重載關鍵技術的研究與開發(fā)，曾獲國家科技進步一等獎，二等獎，三等獎各一項，鐵道部等部級科技進步一等獎三項，二等獎一項。主編“世界高速鐵路技術”2004年獲第14屆國家圖書獎。1994年被授予國家有突出貢

書籍目錄

第1章 鐵路的歷史1.1 鐵路的誕生1.2 蒸汽機車的發(fā)明促進了鐵路網的發(fā)展1.3 國外修建鐵路的高潮1.4 汽車和飛機對鐵路的有力挑戰(zhàn)第2章 高速鐵路的誕生與國外高速鐵路修建熱潮2.1 高速鐵路的定義2.2 日本“東海道新干線誕生2.3 日本高速新干線網絡化2.4 日本高速列車圖譜2.5 法國建設以巴黎為中心的高速鐵路輻射網2.6 法國高速列車圖譜2.7 德國實現新建高速線和既有線改造相結合的快速鐵路網計劃2.8 德國高速列車圖譜2.9 西班牙高速鐵路網2.10 西班牙高

章節(jié)摘錄

　　蒸汽機車代替馬作為牽引工具在鐵路上的應用，給鐵路事業(yè)帶來了革命性的促進。1890年英國已在全國建成了鐵路網，鐵路總長32000千米。斯托克頓一達林頓鐵路開通的初始20年中，經常能保持96.5千米／時的速度。在這樣高的速度下運營，促進了鐵路各種新技術的蓬勃發(fā)展，如研究了完善的制動剎車系統和指揮行車系統等，以保證運輸安全。英國議會、政府在1889年通過了鐵路規(guī)章的立法，要求鐵路客車必須裝有自動剎車，客運鐵路線必須裝備有保證兩列客車之間有一段安全隔離區(qū)（稱作區(qū)間閉塞）的信號系統，以保證任何區(qū)間內前一列車全部

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