機車車輛可靠性設計及應用

內容概要

我國自20世紀80年代以來，已推廣執(zhí)行了全面質量管理，系統(tǒng)可靠性工作迅速發(fā)展。但實踐表明，在廣大工程技術人員中，對可靠性工程還有不少模糊認識，還不能把自己從事的技術工作與可靠性分析緊密聯(lián)系起來。    為幫助大家對可靠性工程有進一步的了解和認識，我們結合機車車輛設計和制造的現(xiàn)實問題，組織撰寫和編輯了這本參考讀物，定名為“機車車輛可靠性設計及應用”。

書籍目錄

第1篇　可靠性設計基本知識及對機車車輛可靠性的綜合分析　1　虛擬樣機技術在鐵路機車車輛研發(fā)中的應用　　1.1　引言　　1.2　機車車輛產品虛擬樣機的特點　　1.3　機車車輛產品虛擬樣機系統(tǒng)的體系結構　　1.4　機車車輛虛擬樣機系統(tǒng)應用實例　　1.5　虛擬樣機技術的發(fā)展趨勢　　1.6　結論　2　對機車車輛可靠性的綜合分析　　2.1　什么是可靠性技術　　2.2　機車車輛與可靠性　　2.3　機車車輛設計、制造、運用、維修過程中的可靠性原則　　2.4　提高機車車輛可靠性的方法　　2.5　結束語　3　可靠性設計的基本知識　　3.1　機械可靠性設計概論　　3.2　可靠性設計變量及指標的基本概率運算　　3.3　可靠性數(shù)據(jù)的收集和分析　　3.4　可靠性技術第2篇　疲勞壽命的預測及基于壽命要求的設計反求　1　基于AAR標準的鐵路貨車疲勞壽命預測軟件開發(fā)　　1.1　概述　　1.2　鐵路貨車疲勞壽命預測軟件算法原理　　1.3　I.DEAS二次開發(fā)關鍵技術研究　　1.4　疲勞壽命預測軟件設計　　1.5　軟件系統(tǒng)在工程實際中的應用　　1.6　總結與展望　　附錄1　軟件系統(tǒng)程序清單　　附錄2　部分源程序代碼　2　疲勞分析的數(shù)值計算方法及實例　　2.1　引言　　2.2　疲勞載荷類型與S-N曲線　　2.3　疲勞強度的影響因素　　2.4　疲勞強度設計　　2.5　如何用有限元法進行疲勞分析　　2.6　實例分析　3　英國標準（BS7608：1993）和國際焊接學會（IIW）標準簡介及工程應用實例　　3.1　引言　　3.2　焊接接頭S-N曲線細節(jié)及其特殊性　　3.3　焊接接頭類型細節(jié)是控制焊接結構疲勞壽命的命脈　　3.4　基于英國標準（BS7608：1993）的疲勞壽命預測　　3.5　基于國際焊接學會（IIW）標準的疲勞壽命預測　　3.6　AAR／BS／IIW標準的個性與共性討論　　3.7　幾點體會　4　焊接結構疲勞壽命預測的難點與對策　　4.1　幾個基本概念　　4.2　焊接結構疲勞壽命預測的特殊性　　4.3　焊接結構疲勞壽命的流程及其難點　　4.4　疲勞斷裂預防對策　　4.5　以一個故事作為結束語　5　焊接接頭細節(jié)與疲勞壽命　　5.1　兩個基本概念　　5.2　幾個簡單對比　　5.3　從應力集中的力學本質看細節(jié)　　5.4　從S-N曲線的數(shù)學屬性看細節(jié)　　5.5　“失之毫厘，差之千里”的壽命驗證舉例　　5.6　小結　6　虛擬疲勞試驗及其在重載敞車結構設計中的應用　　6.1　引言　　6.2　虛擬疲勞試驗的基本意義與技術路線　　6.3　工程應用實例：重載敞車的虛擬疲勞試驗　　6.4　小結　7　改善焊接結構疲勞強度的工藝方法　　7.1　合理設計結構形式　　7.2　合理選擇焊接接頭形式　　7.3　改善焊趾幾何形狀降低應力集中的方法　　7.4　調整焊接殘余應力場產生壓縮應力的方法　　7.5　降低應力集中和產生壓縮應力的復合方法　　7.6　提高接頭疲勞強度的最新方法　8　300km／h高速轉向架的研制　　8.1　引言　　8.2　轉向架主要結構　　8.3　轉向架主要技術參數(shù)　　8.4　有限元仿真計算分析　　8.5　構架的靜強度和疲勞試驗　　8.6　仿真計算和試驗驗證結果分析比較　　8.7　計算和試驗分析的結論　　8.8　輪對和車軸以及其他部件的計算分析　　8.9　轉向架的動力學性能計算分析　　8.10　轉向架的整體試驗　　8.11　體會第3篇　機車車輛產品可靠性案例　1　240／275系列柴油機排氣總管工作可靠性改進的案例　2　240／275系列柴油機連桿螺釘工作可靠性改進的案例　3　對DF4型內燃機車轉向架有關問題的分析　4　DF4型內燃機車車軸裂紋產生的原因及改進建議　5　240／275系列柴油機鋼頂鋁裙組合活塞裙疲勞裂損失效分析　6　某型增壓器導風輪葉片斷裂失效分析及預防措施　7　DF7型內燃機車柴油機氣門失效分析　8　DF7C型內燃機車側墻立柱開裂問題分析　9　DF7D型內燃機車轉向架輪對軸箱的可靠性分析　10　牽引電動機轉軸可靠性保證　11　SS1型電力機車構架枕梁裂紋原因分析　12　SS7型電力機車牽引桿座裂　13　SS7型電力機車中間轉向架滾子軸承裂　14　SS7型電力機車牽引齒輪非正常磨耗　15　SS7型電力機車牽引電動機懸掛座裂　16　SSTD型電力機車牽引電動機懸掛臂座裂　17　SS8型電力機車垂向減振器安裝座及螺栓斷裂原因分析　18　帽兒山貨車側架折斷重大事故　19　轉8A型轉向架搖枕下部裂紋　20　轉8A型轉向架搖枕、側架有關疲勞可靠性問題的調查統(tǒng)計、計算分析和試驗情況　21　鐵道車輛車輪剝離原因分析與對策　22　G70B型低重心輕油罐車牽引梁優(yōu)化設計　23　C76B、C76C（100輛返廠車）質量問題概況　24　C50型敞車中梁下蓋板裂紋　25　C13型敞車牽引梁過長的問題　26　轉K2型轉向架適應主型貨車的動力學性能可靠性改進　27　轉K6型轉向架適應主型貨車的動力學性能可靠性改進　28　貨車滾動軸承可靠性的研究　29　皮碗式單元制動缸批量質量事故　30　關于廬山號動車組事故分析

章節(jié)摘錄

　　1　虛擬樣機技術在鐵路機車車輛研發(fā)中的應用　　1.1　引言　　面對經濟全球化和全球信息化的機遇與挑戰(zhàn)，我國經濟建設要走新型工業(yè)化道路，以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化。制造業(yè)是國民經濟和社會發(fā)展的物質基礎，是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。制造業(yè)信息化是我們走新型工業(yè)化道路的必然選擇，是以信息化帶動工業(yè)化的主戰(zhàn)場。作為典型復雜產品制造業(yè)的機車車輛工業(yè)，其企業(yè)的現(xiàn)代化同樣離不開信息化的支撐?！　〗陙?，中國北車集團堅持以信息化帶動工業(yè)化的方針，將企業(yè)信息化工作提到戰(zhàn)略高度認識和對待，把企業(yè)信息化戰(zhàn)略作為集團公司發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，在企業(yè)信息化基礎設施建設、機車車輛產品研發(fā)虛擬樣機、企業(yè)資源計劃、企業(yè)生產制造信息化、辦公自動化等方面投資了數(shù)億元資金進行開發(fā)應用，大幅度提高了信息化水平，為實現(xiàn)集團公司在21世紀躋身于世界先進企業(yè)行列提供了強有力的保證。本文主要針對以行業(yè)為主體的“鐵路機車車輛虛擬樣機系統(tǒng)”中所涉及的關鍵技術進行探討，并給出應用實例2。

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