防護(hù)員基本知識(shí)

出版時(shí)間:2007-3  出版社:中國(guó)鐵道出版社  作者:姚鴻博 編  頁(yè)數(shù):120  

內(nèi)容概要

  《防護(hù)員基本知識(shí)(第4版)》較為系統(tǒng)地介紹了防護(hù)員所應(yīng)掌握的基本知識(shí)。主要內(nèi)容包括:一般線路維修、利用列車(chē)間隔施工、慢行施工、封鎖線路施工、"天窗',施工防護(hù),小型養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè),輕型車(chē)輛和小車(chē)上道的防護(hù)辦法,故障處所及工務(wù)非正常情況下發(fā)生故障的防護(hù)與處理辦法,各種施工安全協(xié)議和常用防護(hù)信號(hào)備品的使用、注意事項(xiàng)等。

書(shū)籍目錄

第一章 概述第一節(jié) 防護(hù)工作的重要性第二節(jié) 防護(hù)種類(lèi)和信號(hào)顯示第三節(jié) 防護(hù)原則與防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第四節(jié) 防護(hù)員職責(zé)第五節(jié) 營(yíng)業(yè)線施工第二章 施工作業(yè)防護(hù)第一節(jié) 線路一般維修作業(yè)防護(hù)第二節(jié) 利用列車(chē)間隔施工防護(hù)第三節(jié) 慢行施工防護(hù)第四節(jié) 封鎖線路施工防護(hù)第五節(jié) “天窗”施工防護(hù)第三章 放行列車(chē)條件第四章 小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)防護(hù)第一節(jié) 小型液壓搗固機(jī)作業(yè)防護(hù)第二節(jié) 軌縫調(diào)整器作業(yè)防護(hù)第三節(jié) 液壓直軌器作業(yè)防護(hù)第四節(jié) 液壓起撥道器作業(yè)防護(hù)第五節(jié) 液壓方枕器作業(yè)防護(hù)第六節(jié) 無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整器(鋼軌拉伸機(jī))作業(yè)防護(hù)第五章 輕型車(chē)輛和小車(chē)作業(yè)防護(hù)第六章 故障處所防護(hù)第七章 軌道電路故障檢查與處理第八章 避車(chē)第九章 常用防護(hù)信號(hào)及信號(hào)備品附件1 施工安全配合協(xié)議書(shū)(樣本)A.運(yùn)輸B.電務(wù)C.牽引供電及電力D.工務(wù)E.工務(wù)設(shè)備大中修、大型機(jī)械F.基建更改線橋工程附件2 施工安全整改通知書(shū)附件3 營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)附件4 營(yíng)業(yè)線施工簽認(rèn)記錄簿附表1 施工防護(hù)記錄簿附表2 行車(chē)設(shè)備檢查登記簿附表3 行車(chē)設(shè)備施工登記簿附表4 輕型車(chē)輛使用書(shū)附表5 工務(wù)施工登(銷(xiāo))記格式附表6 列車(chē)運(yùn)行速度、距離與時(shí)間換算表附表7 允許限界表附圖1 堆放散碎材料示意圖附圖2 鋼軌組在線路上放置圖附圖3 車(chē)擋示意圖

章節(jié)摘錄

  第一章 概述  第一節(jié) 防護(hù)工作的重要性  《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》總則中明確指出:"鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn),各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。"因此,線橋維修作業(yè)不可能靠中斷行車(chē)進(jìn)行。要圓滿地完成線路維修養(yǎng)護(hù)和施工任務(wù),又要保證鐵路運(yùn)輸暢通無(wú)阻、安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效,就必須在作業(yè)前設(shè)好防護(hù)?! ∈┕ぷ鳂I(yè)中,除了線路設(shè)備遭到自然災(zāi)害或事故破壞進(jìn)行搶修,線路發(fā)生故障危及行車(chē)安全、大修、大型養(yǎng)路機(jī)械維修線路或更換較大的線橋設(shè)備需要封鎖線路或限制列車(chē)運(yùn)行速度以外,線路一般維修、小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)一般都是在列車(chē)運(yùn)行間隔及"天窗"時(shí)間里進(jìn)行。在運(yùn)輸繁忙的鐵路線上,列車(chē)運(yùn)行間隔只有7-10 min,如果瞭望不及時(shí)、防護(hù)不當(dāng),就可能導(dǎo)致人身傷亡及行車(chē)事故。近年來(lái)的各類(lèi)統(tǒng)計(jì)資料表明,工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的因工死亡、重傷人數(shù)總是居車(chē)、機(jī)、工、電、輛行列中的第二位。其中約有90%的傷亡屬于在線橋隧進(jìn)行作業(yè)或巡查因違章、瞭望不及時(shí)和防護(hù)不當(dāng)所造成,這就不能不引起我們對(duì)工務(wù)安全防護(hù)工作的重視?!  ?/pre>

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