鐵路建設管理論集

內(nèi)容概要

《鐵路建設管理論集》內(nèi)容簡介：鐵路是近代工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)。從19世紀初至20世紀初的大約100年間，西方工業(yè)發(fā)達國家掀起了大規(guī)模修建鐵路的高潮，極大加速了這些國家工業(yè)革命的進程。而當時的中國正值清朝末期，內(nèi)憂外患，民不聊生，鐵路起步維艱。帝國主義列強實施“炮艦外交”，企圖瓜分中國，攫取在中國的鐵路修筑權和經(jīng)營權，中國人民為之進行了不屈不撓的斗爭。一些仁人志士深深感到，只有學習西方的“堅車利器”，才能使中國擺脫貧窮落后的狀況。

作者簡介

孫永福，男，漢族，1941年2月26日出生于陜西省長安縣1960年5月加入中國共產(chǎn)黨，大學文化，教授級高級工程師現(xiàn)任鐵道部黨組副書記、副部長，青藏鐵路建設領導小組副組長（正部長級）。中共十四大、十五大代表，九屆全國人大代表，十屆全國政協(xié)常委。1962年畢業(yè)于長沙鐵道學院橋隧系。1962年至1964年在鄭州鐵路局工務處任技術員。1964年10月至1984年12月，先后任鐵道部第二工程局技術員、工程師、副科長、副處長、代處長、總隊負責人、副局長、黨委副書記、局長。曾參加川黔、貴昆、成昆、湘黔、枝柳、南防等鐵路建設.以及援建坦贊鐵路、唐山抗震搶險、深圳拓荒建設等。1984年12月，任鐵道部副部長，黨組成員。1996年1月，任鐵道部黨組副書記、副部長。多年主管鐵路建設工作.組織建設了京九、大秦、寶中、侯月、南昆鐵路和衡廣、蘭新、浙贛鐵路復線等重大工程。曾分管鐵路規(guī)劃計劃、利用外資、勞動工資、審計統(tǒng)計、政策研究等工作。20,01年5月至今，任鐵道部黨組副書記、副部長，青藏鐵路建設領導小組副組長。

書籍目錄

前言鐵路發(fā)展篇用科學發(fā)展觀指導鐵路建設(二○○四年二月十二日)中國鐵路建設的光輝歷程(二○○三年十月)構建可持續(xù)發(fā)展的中國交通運輸體系(二○○三年七月)大力推進隧道建設技術創(chuàng)新(二○○二年七月)泛亞鐵路中國境內(nèi)方案初探(二○○一年一月十二日)從戰(zhàn)略高度科學編制鐵路發(fā)展規(guī)劃(二○○○年十二月二十三日)以信息化帶動鐵路現(xiàn)代化(二○○○年十一月八日)加快鐵路建設促進西部開發(fā)(二○○○年十月)鐵路勘測要走改革創(chuàng)新之路(一九九六年四月)建設運能強大的新亞歐大陸橋(一九九。年九月十二日)建設優(yōu)質(zhì)高效的鐵路客運專線(二○○四年十月六日)時代呼喚中國高速鐵路(二○○三年八月)高速鐵路：成功與挑戰(zhàn)(二○○二年十二月二十日)德國磁浮系與輪軌系高速鐵路考察及思考(一九九七年三月)研究開發(fā)高速鐵路牽引供電技術(一九九五年十二月四日)管理創(chuàng)新篇青藏鐵路建設管理創(chuàng)新與實踐(二○○四年十二月)……重點工程篇

章節(jié)摘錄

版權頁：1952年建成成渝鐵路，實現(xiàn)了四川人民40年的夙愿。接著，修建了“蜀道難，難于上青天”的寶成鐵路，以及天蘭、包蘭、蘭青、蘭新等鐵路。在成渝、天蘭鐵路通車時，毛澤東同志親筆題詞祝賀勉勵。20世紀60年代，遵照毛澤東同志“成昆線要快修”的指示，展開氣勢恢宏的西南鐵路大會戰(zhàn)，很快建成連接云貴川三省的鐵路骨架——川黔、貴昆、成昆鐵路，為大西南的經(jīng)濟和社會發(fā)展打下了堅實的基礎。20世紀70年代，會戰(zhàn)湘黔、枝柳鐵路，建成襄渝鐵路等。這期間，全國鐵路進行了技術改造，還建設了森林鐵路等新線。全國鐵路標準統(tǒng)一，設備改善，管理不斷加強，運能也有較大增加。在改革開放的新形勢下，我國經(jīng)濟走上了持續(xù)快速發(fā)展的道路。由于鐵路運輸能力限制，運貨難、乘車難的矛盾十分突出。為了緩解制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”，黨中央、國務院多次強調(diào)要加快鐵路建設。鄧小平同志說：“多修點鐵路能辦很多事情”。國家加大投資力度，給予優(yōu)惠政策，大力支持鐵路發(fā)展?！捌呶濉逼陂g，我們奪得了“南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東”三大戰(zhàn)役的勝利。“八五”期間，我們加強六大通道建設，修建了寶中鐵路、蘭新復線等，僅用不到四年時間，就建成了縱貫我國南北全長2553公里的京九鐵路。“九五”期間，我們以“大戰(zhàn)西南，強攻煤運；打通限制口，配套大干線”為奮斗目標，建設了南昆鐵路、西安安康鐵路等。合資鐵路也有了很大發(fā)展。

編輯推薦

《鐵路建設管理論集》是由中國鐵道出版社出版的。

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