城市智能公共交通系統(tǒng)理論與方法

內容概要

智能化共交通系統(tǒng)（APTS）是智能運輸系統(tǒng)（ITS）的核心研究領域，其理信紙也是智能運輸系統(tǒng)的基礎理論。APTS主要實現(xiàn)對公交車輛動態(tài)監(jiān)控、實時調度、科學管理等功能，從而達到提高公交服務水平的目的。    本專著是作者近年來科學研究成果的總結，書中所提出的理論，模型及方法是智能運輸系統(tǒng)理論研究的最新成果，該書主要內容包括：智能公共交通系統(tǒng)的基本定義；國內處智能公共交通系統(tǒng)產(chǎn)生，發(fā)展及研究現(xiàn)狀；智能公共交通系統(tǒng)的結構框架；公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型與方法，基于遺傳算法的線網(wǎng)發(fā)車頻率估化模型及其應用，智能公共交通系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)采集、處理和傳輸技術，知能公交信息查詢系統(tǒng)，采用聚類分析和逐步回歸分析的方法時行站點乘客量預測；提出基于隨機排隊理認建立站點間車輛運行時間預測模型；智能公共交通系統(tǒng)總體方案設計；基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡調度形式自動徨成，關于公交電子地圖、車載機、電子站牌等硬件設計基本技術；智能公共交通系統(tǒng)軟件設計；傳統(tǒng)調度形式與公共交通智能化調度系統(tǒng)對比評價，并進行了基于VISSIM的智能公共交通系統(tǒng)評價模擬。    本專著可作為交通運輸工程類本科生和交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程專業(yè)的碩士生、博士生的參考用書。也可供從事智能運輸系統(tǒng)，交通信息工程及控制，交通運輸規(guī)劃與管理，城市公交運輸公司等領域工作的科學研究人員和技術人員參考。

作者簡介

楊兆升，男，1937年生，吉林工業(yè)大學汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)。吉林工業(yè)大學教授、博士生導師，美國運輸工程師學會終身會員。從事交通運輸管理工程的研究與教學，負責參加7項課題研究。1986---1989年留美期間，取得三項成果"伊利諾州芝加哥市公共交通運輸乘客潛在市場的研究

書籍目錄

第1章 緒論　1.1  城市公共交通概述　1.2  智能公共交通系統(tǒng)　1.3  改善城市交通的ITS策略　1.4  本章小結第2章 智能公共交通系統(tǒng)研究現(xiàn)狀　2.1  世界智能交通系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀　2.2  我國智能交通系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀　2.3  國內外智能公共交通系統(tǒng)研究現(xiàn)狀　2.4  智能公共交通系統(tǒng)關鍵理論與技術　2.5  本章小結第3章 應用于智能公共交通系統(tǒng)的現(xiàn)代高新技術　3.1  地理信息技術在智能公共交通系統(tǒng)中的應用　3.2  定位技術在智能公共交通系統(tǒng)中的應用　3.3  通信技術在智能公共交通系統(tǒng)中的應用　3.4  本章小結第4章 公共交通系統(tǒng)優(yōu)化理論與方法　4.1  公共交通網(wǎng)絡的構成　4.2  公共交通網(wǎng)絡優(yōu)化設計方法　4.3  公共交通運營參數(shù)優(yōu)化方法　4.4  公共站點優(yōu)化方法研究　4.5  公共交通方式優(yōu)化理論與方法　4.6  公共交通票價優(yōu)化理論與方法　4.7  本章小結第5章 智能公共交通系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)采集及預測　5.1  公共交通智能化計度基礎數(shù)據(jù)采集與處理　5.2  曲型線路站點間運行時間采集方法　5.3  交通流量和運行時間的采集技術　5.4  在車乘客量預測方法　5.5  站點間車輛運行時間預測技術研究　5.6  本章小結第6章 公共交通智 能化調度系統(tǒng)總體方案設計　……第7章 公共交通智能化調試模型構建及實施方法研究第8章 智能公共交通系統(tǒng)軟硬件設計第9章 城市智能公共交通信息服務系統(tǒng)第10章 城市智能公共交通系統(tǒng)評價理論與方法參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第10章 城市智能公共交通系統(tǒng)評價理論與方法　　10.1 城市公共交通評價系統(tǒng)概論　　城市公共交通評價系統(tǒng)是智能公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。以長春市為示范城市。針對長春市公共交通體系目前存在的線網(wǎng)結構和布局不夠合理、車輛類型混亂、站點和發(fā)車間隔不夠科學的現(xiàn)狀，以交通調查為依據(jù)，以計算機模擬為手段，應用交通工程理論和優(yōu)化理論，對長春市公交線網(wǎng)布局、車輛類型、站點布置、發(fā)車間隔確定和票價系統(tǒng)的制定等進行優(yōu)化和設計，以此為基礎建立一套科學的傳統(tǒng)公交系統(tǒng)和智能公共交通系統(tǒng)評價體系。從而達到對公交系統(tǒng)從經(jīng)濟效益、社會效益和服務質量等方面進行評價的目的，使公交系統(tǒng)以較小的投入滿足公共交通出行的需求，為長春市優(yōu)先發(fā)展公共交通提供科學依據(jù)，為我國公共交通體系評價研究提供一個初步框架。　　10.1.1 公共交通評價的必要性　　公共交通評價的必要性總結起來主要有如下幾點：　?。?）是制定城市建設總體規(guī)劃的需要　　公共交通是城市基礎設施之一，是城市政治、經(jīng)濟、文化生活不可缺少的橋梁和紐帶。城市要發(fā)展，公共交通也必須配套發(fā)展，否則將影響城市整體功能的發(fā)揮。因此在制定城市建設規(guī)劃時需要對公共交通設施現(xiàn)狀有一個比較清楚的認識，以便根據(jù)需要統(tǒng)籌規(guī)劃城市交通系統(tǒng)，使公交的發(fā)展跟上城市的建設步伐?！　。?）是公共交通投資決策的需要　　公交產(chǎn)業(yè)與運行均需要大量資金，如新線建設、運力投放、后方基礎設施建設、職工生產(chǎn)與生活環(huán)境改善等都需要有足夠的資金。由于我國底子薄、用錢地方多，資金投放不允許有任何盲目，因此在投資決策之前須結合公交評價進行必要性和可行性分析，為之提供可靠的決策依據(jù)?！　　?/pre>








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