鐵路軌道

內(nèi)容概要

本書主要介紹了不同類型的鐵路軌道結(jié)構(gòu)及部件；直線軌道及曲線軌道的幾何形位；軌道強(qiáng)度的靜力計(jì)算，軌道動(dòng)力響應(yīng)的準(zhǔn)靜態(tài)計(jì)算，及機(jī)車車輛與軌道相互作用給軌道帶來的影響；無縫線路的基本原理，中和軌溫的計(jì)算，無縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特殊地段無縫線路的特點(diǎn)；道岔的基本構(gòu)造、幾何形位及軌道的連接；新線鋪軌、鋪道岔及鋪碴整道；既有線路大修設(shè)計(jì)及施工；既有線養(yǎng)護(hù)維修等。    本書為高職高專土木工程專業(yè)教學(xué)用書，也可供相關(guān)專業(yè)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員參考。

書籍目錄

1　軌道結(jié)構(gòu)  1.1　概述  1.2　鋼軌  1.3　軌枕  1.4　聯(lián)接零件  1.5　有碴軌道道床  1.6　無碴軌道結(jié)構(gòu)  1.7　線路防爬及曲線加強(qiáng)  習(xí)題與思考題2　軌道幾何形位  2.1　機(jī)車車輛走行部分  2.2　直線軌道的幾何形位  2.3　曲線軌距加寬  2.4　曲線軌道外軌超高  2.5　緩和曲線  2.6　縮短軌  2.7　曲線整正  習(xí)題與思考題3　軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)分析　3.1　概述　3.2　軌道結(jié)構(gòu)豎向受力的靜力計(jì)算　3.3　軌道強(qiáng)度準(zhǔn)靜態(tài)計(jì)算　3.4　軌道各部分強(qiáng)度檢算　3.5　機(jī)車車輛與軌道的相互作用　習(xí)題與思考題4　無縫線路　4.1　概述  4.2　各種線路阻力  4.3　鋼軌內(nèi)的溫度力與軌溫  4.4　鋼軌內(nèi)的溫度力分布  4.5　鋼軌端部伸縮量計(jì)算  4.6　標(biāo)準(zhǔn)軌溫度力圖及軌端伸縮量  4.7　無縫線路穩(wěn)定性  4.8　無縫線路設(shè)計(jì)  4.9　特殊地段無縫線路設(shè)計(jì)　習(xí)題與思考題5　道岔　5.1　道岔的種類　5.2　道岔的結(jié)構(gòu)　5.3　道岔的幾何形位　5.4　道岔的總布置圖　5.5　過岔速度和提高過岔速度的措施　5.6　特種道岔　5.7　軌道連接　習(xí)題與思考題6　軌道鋪設(shè)　6.1　鋪軌準(zhǔn)備工作　6.2　軌排組裝　6.3　軌排運(yùn)輸　6.4　軌排鋪設(shè)　6.5　道岔鋪設(shè)　6.6　鋪碴整道　6.7　一次鋪設(shè)無縫線路技術(shù)　習(xí)題與思考題7　線路設(shè)備大修  7.1　概述  7.2　線路大、中修設(shè)計(jì)  7.3　線路換軌大修施工  7.4　線路中修  7.5　無縫線路的焊接、運(yùn)輸與鋪設(shè)  習(xí)題與思考題8　線路維修及工務(wù)組織管理  8.1　線路維修工作的原則和內(nèi)容……附錄　常用中英文專業(yè)詞匯參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1 軌道結(jié)構(gòu)、　　1.2 鋼軌　　1.2.1 鋼軌的功用、性能和斷面　　鋼軌是鐵路軌道的主要部件，其作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力并將該力傳遞到軌枕或其他支承上。因此鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵路或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路。　　鋼軌的工作條件非常復(fù)雜，車輪作用于鋼軌上的力有垂直力、橫向水平力和縱向水平力。此外，氣候和其他因素也對(duì)鋼軌使用性能有影響。鋼軌除承受基本彎曲應(yīng)力外，還有接觸應(yīng)力、殘余應(yīng)力、局部應(yīng)力和溫度應(yīng)力等，使鋼軌產(chǎn)生壓縮、伸長(zhǎng)、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨損、斷裂等。因此要求鋼軌要有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能?！　′撥壱凶銐虻膹?qiáng)度，以延長(zhǎng)其使用壽命，又要求具有一定的塑性，以防脆性折斷；它需有一定的硬度增加耐磨性，又要有適當(dāng)?shù)捻g性；要有相當(dāng)?shù)膭偠?，抵抗撓曲，又要有可撓性，以減輕輪軌的沖擊；鋼軌踏面應(yīng)粗糙，以增加輪軌間的黏著力，又要光滑，以減少行車阻力?！　∫陨厦艿男阅芤笫逛撥壍脑O(shè)計(jì)及制造成為一個(gè)非常復(fù)雜的問題?！　′撥墧嗝娌捎玫挚箯澢罴训摹癐”字形。斷面分為軌頭、軌腰和軌底三個(gè)部分。　　軌頭提供車輪的滾動(dòng)表面，其外形應(yīng)與車輪踏面相匹配，且應(yīng)耐磨和抵抗壓潰，軌頭宜厚一些。支承在軌枕上的軌底宜寬一些，以保證鋼軌的穩(wěn)定性，并具有一定的厚度，以增加剛度和抵抗銹蝕的能力；為了使鋼軌有較大的承載能力和抗彎能力，要求軌腰有足夠的高度和厚度；從整個(gè)鋼軌高度來說，應(yīng)盡可能大一些，以保證有足夠的慣性矩和斷面系數(shù)來承受垂直動(dòng)荷載。但鋼軌過高，又影響其橫向水平穩(wěn)定性。一般要求軌高與軌底寬之比為1.15～1.20。　　此外，軌頭、軌腰和軌底各部分面積應(yīng)比例適合，以保證在軋制過程中冷卻均勻。

圖書封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    鐵路軌道 PDF格式下載

---