鐵路工程施工

內(nèi)容概要

　　《鐵路工程施工》是為高等院校土木工程專業(yè)學生編寫的。全書共分12章。包括鐵路路基工程與擋土墻，鐵路軌道工程，鐵路橋涵工程和鐵路隧道工程等。主要講述了鐵路工程結(jié)構(gòu)的施工方法和主要程序，并對施工中應引起高度重視的注意事項做了較為詳細的敘述。《鐵路工程施工》反映了國內(nèi)外鐵路工程施工技術的新水平，力求體現(xiàn)實用、簡明和新穎的特點?！　　惰F路工程施工》除作為普通高等院校、成人院校土木工程類專業(yè)的教材外，也可以作為繼續(xù)教育的培訓教材，對從事實際工程的技術人員和管理人員，也是非常有益的專業(yè)參考書。

書籍目錄

第一章 路基施工第一節(jié) 路基施工基本概念第二節(jié) 路基施工準備工作第三節(jié) 土石方調(diào)配第四節(jié) 土質(zhì)路堤施工第五節(jié) 土質(zhì)路塹施工第六節(jié) 石質(zhì)路基施工第七節(jié) 土方機械化施工第八節(jié) 路基整修、檢查驗收與維修第九節(jié) 季節(jié) 性施工第二章 擋土墻施工第一節(jié) 重力式擋土墻第二節(jié) 錨桿擋土墻第三節(jié) 錨定板擋土墻第四節(jié) 薄壁式擋土墻第五節(jié) 加筋土擋土墻第三章 特殊土地區(qū)的路基施工第一節(jié) 泥沼及軟土地區(qū)路基施工第二節(jié) 多年凍土地區(qū)路基施工第三節(jié) 裂隙黏土地區(qū)路基施工第四節(jié) 鹽漬土地區(qū)路基施工第四章 特殊條件下的路基施工第一節(jié) 崩塌地段的路基施工第二節(jié) 風沙地區(qū)的路基施工第三節(jié) 滑坡地段的路基施工第四節(jié) 泥石流地區(qū)的路基施工第五章 軌道鋪設第一節(jié) 準備工作第二節(jié) 軌排組裝第三節(jié) 軌排運輸?shù)谒墓?jié) 軌排鋪設第五節(jié) 道岔鋪設第六節(jié) 鋪碴整道第六章 橋梁基礎及墩臺施工第一節(jié) 明挖基礎施工第二節(jié) 樁基礎施工第三節(jié) 沉井基礎施工第四節(jié) 地下連續(xù)墻基礎施工第五節(jié) 混凝土墩臺、石砌墩臺施工第六節(jié) 滑動鋼模施工第七章 鋼筋混凝土簡支梁橋施工第一節(jié) 鋼筋混凝土簡支梁制造第二節(jié) 預應力鋼筋混凝土簡支梁制造第三節(jié) 簡支梁的架設第八章 預應力混凝土連續(xù)梁橋施工第一節(jié) 就地澆筑施工第二節(jié) 逐孔施工法第三節(jié) 懸臂法施工第四節(jié) 頂推法施工第九章 其他類型橋梁及涵洞施工第一節(jié) 拱橋施工第二節(jié) 斜拉橋施工第三節(jié) 地道橋的頂進法施工第四節(jié) 鋼梁架設第五節(jié) 涵洞施工第十章 隧道施工第一節(jié) 概述第二節(jié) 洞口段施工第三節(jié) 常規(guī)施工方法第四節(jié) 開挖第五節(jié) 爆破第六節(jié) 出碴運輸?shù)谄吖?jié) 初期支護第八節(jié) 開挖面穩(wěn)定輔助措施……第十一章 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)隧道的施工第十二章 隧道施工的輔助作業(yè)

章節(jié)摘錄

　　是指在進行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動強度、擾動范圍和擾動持續(xù)時間，這與新奧法施工的要求是一致的。采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)?！　≡缰危侵搁_挖后應及時施作臨時構(gòu)件支撐，使圍巖不致因變形松弛過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，并承受圍巖松弛變形產(chǎn)生的壓力--即早期松弛荷載。定期檢查支撐的工作狀況，若發(fā)現(xiàn)變形嚴重或出現(xiàn)損壞征兆，應及時增設支撐予以加強，作用在臨時支撐上的早期松弛荷載大小可比照設計永久襯砌的計算圍巖壓力大小來確定。臨時支撐的結(jié)構(gòu)設計亦采用類似于永久襯砌的設計方法，即結(jié)構(gòu)力學方法。　　慎撤換，是指拆除臨時支撐而代之以永久性模筑混凝土襯砌時要慎重，即要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)。每次撤換的范圍、順序和時間要視圍巖穩(wěn)定性及支撐的受力狀況而定。若預計到不能拆除，則應在確定開挖斷面大小及選擇支撐材料時就予以研究解決。使用鋼支撐作為臨時支撐，則可以避免拆除支撐的麻煩和危險?！　】煲r砌，是指拆除臨時支撐后要及時修筑永久性混凝土襯砌，并使之盡早承載參與工作。若采用的是鋼支撐又不必拆除，或無臨時支撐時，亦應盡早施作永久性混凝土襯砌?！　。ǘ┬聤W法　　所謂新奧法是20世紀60年代初由奧地利學者臘布希維茲總結(jié)出的一種隧道施工方法，將噴射混凝土技術和全粘結(jié)注漿錨桿結(jié)合起來并首先用于硬巖中的隧道斷面開挖，使得開挖后的洞體變形很快得到穩(wěn)定。1964年，新奧法用于軟巖開挖，以后就進一步試用于土體，在土體中應用新奧法的最早的工程事例是1970年德國法蘭克福地鐵的小斷面隧道開挖，不久在紐倫堡地鐵車站的土體開挖中再次獲得成功。新奧法的主要設計構(gòu)思是要充分發(fā)揮圍巖自身的承壓能力，也就是說將圍巖看作洞室的主要承載結(jié)構(gòu)，而不是單純的荷載，它具有一定的自承能力。它的施工要點是：盡可能不破壞圍巖的應力分布，開挖之后立即進行一次支護，防止巖石進一步松動，然后根據(jù)需要進行二次支護。在施工過程中密切監(jiān)測圍巖變形、應力等情況，調(diào)整支護措施，控制變形。其中，支護的作用是保持圍巖完整，與圍巖聯(lián)合作用形成穩(wěn)定的承載環(huán)。所有的支護都是相當柔性的，能適應圍巖的變形。此外，由于要盡可能地發(fā)揮圍巖的“自承”作用，因此應盡量保持圍巖原有的結(jié)構(gòu)和強度，減輕對圍巖的破壞擾動。在開挖洞室時一定要采用控制爆破（預裂爆破和光面爆破），使開挖限界以外的破壞大為減少，提高了邊坡的穩(wěn)定性；同時使開挖邊坡線接近設計邊坡線，減少或防止超、欠挖?！皫r承理論”就是在新奧法的基礎上提出來的?！　⌒聤W法目前在設計理論上還不是很成熟，目前常用的方法先是用經(jīng)驗統(tǒng)計類比的方法作事先的設計，再在施工過程中不斷監(jiān)測圍巖應力應變狀況，按其發(fā)展規(guī)律不斷調(diào)整支護措施。盡管如此，但由于新奧法比傳統(tǒng)的隧道施工方法優(yōu)越很多，如適用范圍很廣（從不同的地質(zhì)條件到各種不同埋深的條件下均可采用新奧法）、施工中有較大的靈活性，便于依照地質(zhì)條件的變化而非常容易地修改支護設計、經(jīng)濟、快速等等，所以在現(xiàn)代的隧道施工中廣泛得到應用。從隧道發(fā)展的趨勢來看，新奧法將被逐漸推廣。　　……

圖書封面

圖書標簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    鐵路工程施工 PDF格式下載

---