交通規(guī)劃模型及其應用

內(nèi)容概要

內(nèi) 容 簡 介
作者在從事交通運輸領域科研與教學工作的基礎上，詳細論述了整個
交通規(guī)劃的基本原理、模型及其應用。內(nèi)容包括運輸問題與建模概述、四階
段交通規(guī)劃模型與方法介紹、常用的交通簡化模型、時間價值研究、客運需
求調(diào)查的基本分析。
本書既可作為高校交通運輸類專業(yè)高年級本科學生和研究生的教材或
教學參考書，也可為交通規(guī)劃、設計、研究等部門從事交通規(guī)劃與設計的工
程技術人員、交通管理與決策研究人員在進行交通規(guī)劃、設計和管理決策時
提供參考。

書籍目錄

目 錄
1引 論
1.1運輸研究的分類
1.2規(guī)劃的概念
1.3規(guī)劃與運營的關系
1.4交通規(guī)劃與運輸結構演變
1.5從規(guī)劃角度看各國交通運輸政策
1.6交通規(guī)劃與可持續(xù)發(fā)展
1.7交通規(guī)劃理論與實踐的發(fā)展
2運輸建模與決策
2.1模型及其作用
2.2運輸問題的特點
2.3建模與決策
2.4運輸建模問題
2.5經(jīng)典運輸模型的結構
2.6理論與實踐間的差距
3基本取樣理論
3.1統(tǒng)計概念
3.2取樣的概念與方法
3.3取樣方法
3.4取樣中的實際問題
3.5建模及預測誤差
4交通調(diào)查理論與模型
4.1數(shù)據(jù)收集方法
4.2OD數(shù)據(jù)的校正、拓展與有效性檢驗
4.3揭示喜好（RP）與表明喜好（SP）調(diào)查
4.4縱向數(shù)據(jù)收集
4.5網(wǎng)絡及小區(qū)劃分
5出行生成模型
5.1引 言
5.2增長系數(shù)模型
5.3回歸分析
5.4交叉分類或類型分析
5.5出行生成中的預測變量
5.6模型參數(shù)的穩(wěn)定性和校正
5.7出行生成模型的非彈性
6出行分布模型
6.1基本概念
6.2增長系數(shù)法
6.3重力模型（綜合模型）
6.4最大熵方法
6.5重力模型的標定
6.6多比例法
6.7其他綜合模型
6.8幾個實際問題
7方式選擇模型
7.1影響方式選擇的因素
7.2出行終點方式選擇模型
7.3出行換乘方式選擇模型
7.4綜合模型
7.5直接需求模型
8離散選擇模型
8.1概 述
8.2理論框架
8.3多維Logit模型（MNL）
8.4多級Logit模型（HL）
8.5其他選擇模型
8.6模型集計和移植
9交通分配模型
9.1基本概念
9.2交通分配方法
9.3全有全無分配法
9.4隨機法
9.5擁擠分配
9.6公共交通分配
9.7實際考慮
10網(wǎng)絡供需平衡模型與算法
10.1平衡概念
10.2平衡分配的推廣
10.3運輸系統(tǒng)平衡
11需求模型的簡化
11.1概 述
11.2輪廓規(guī)劃法
11.3增量需求模型
11.4邊際和通道模型
11.5游戲模擬
12由交通統(tǒng)計推算OD矩陣
12.1概 述
12.2路線選擇和模型估計
12.3基于交通量的交通估計模型
12.4從交通量觀測估計出行矩陣
12.5交通量觀測和矩陣估計
12.6ME2的局限
12.7矩陣估計模型的改進
12.8非比例分配模型
12.9出行矩陣和方式選擇的估計
13交通網(wǎng)絡設計
13.1引 言
13.2目標函數(shù)
13.3雙水平規(guī)劃
13.4靈敏度分析
13.5運輸設備分階段協(xié)調(diào)發(fā)展模型
14時間價值評價
14.1概念框架
14.2時間價值計算考慮的因素
14.3研究與應用現(xiàn)狀
14.4時間資源價值計算方法
14.5時間行為價值計算方法
14.6車輛時間價值的計算方法
14.7基本結論
15客運調(diào)查與鐵路提速規(guī)劃分析
15.1概 述
15.2我國客運需求基本特征
15.3交通方式選擇模型
15.4行為時間價值對客運分擔率的影響
15.5廣深運輸走廊公鐵分流分析
15.6鐵路提速后的價格政策
15.7研究結論
16交通規(guī)劃的展望
16.1行為理論
16.2度 量
16.3統(tǒng)計模型的結構
16.4估 計
16.5網(wǎng)絡優(yōu)化算法
參考文獻

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