城市軌道交通運營發(fā)展模式與實踐

內容概要

　　本書主要介紹了軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式的內涵和基本框架，提出了軌道交通在經濟可持續(xù)、社會可持續(xù)、環(huán)境可持續(xù)三個方面的發(fā)展目標，確定了保證軌道交通可持續(xù)發(fā)展的三個關鍵問題，即站點周邊的土地使用問題、投融資模式問題及推進政策問題。針對這三個問題，首先，根據三個可持續(xù)發(fā)展目標建立了一個兩級軌道交通站點步行范圍內土地利用規(guī)劃模型及優(yōu)化方法；其次，建立了適合我國交通特點和TOD社區(qū)特點的交通方式劃分與交通分配聯合模型；然后，建立了多元化軌道交通投融資模式，通過量化軌道交通帶來了外部效益及其具體受益方，確定出適當的“效益返還”機制；最后，采用系統(tǒng)動力學建立了軌道交通系統(tǒng)的宏觀模型，并利用元胞自動機建立土地使用情況微觀模擬模型加以補充，從而構建了軌道交通運營發(fā)展模型，較好地解決軌道交通發(fā)展過程中遇到的周邊土地利用問題、投融資問題及相關政策問題，保證軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。
《城市軌道交通運營發(fā)展模式與實踐》適用于軌道交通運營機構從業(yè)人員、城市交通管理人員、交通經濟管理研究人員、高校相關專業(yè)的本科生及研究生。

書籍目錄

第1章  緒論
  1.1 研究背景及問題的提出
  1.2 研究的目的和意義
    1.2.1 研究的目的
    1.2.2 研究的意義
  1.3 國內外的研究現狀及深圳市軌道交通發(fā)展現狀
    1.3.1 軌道交通可持續(xù)發(fā)展的研究現狀及分析
    1.3.2 TOD模式的研究現狀及分析
    1.3.3 軌道交通投融資模式的現狀及分析
    1.3.4 軌道交通政策的現狀及分析
    1.3.5 深圳市軌道交通發(fā)展現狀及存在的主要問題
  1.4 主要研究內容和方法
    1.4.1 主要研究內容
    1.4.2 研究方法
第2章  軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式及理論基礎
  2.1 軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式理論模型
    2.1.1 軌道交通可持續(xù)發(fā)展的內涵
    2.1.2 軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式的基本結構
    2.1.3 軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式的關鍵因素
  2.2 軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式建立的關鍵技術
    2.2.1 TOD理論
    2.2.2 遺傳算法
    2.2.3 交通分配方法
    2.2.4 系統(tǒng)動力學
    2.2.5 元胞自動機
  2.3 軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式構建過程
  2.4 本章小結
第3章  基于可持續(xù)軌道交通的TOD規(guī)劃模型
  3.1 SRC-TOD模式規(guī)劃原則
    3.1.1 中美城市發(fā)展背景對比分析
    3.1.2 基于軌道交通可持續(xù)發(fā)展的中國TOD模式
  3.2 問題描述及研究方法確定
  3.3 站點周邊土地規(guī)劃模型的建立
    3.3.1 變量定義及相關參數確定
    3.3.2 模型建立及算法設計
  3.4 交通需求預測模型的建立
    3.4.1 交通需求預測模型的目標
    3.4.2 交通模式和出行者類別的確定
    3.4.3 交通方式劃分與交通量分配聯合模型的建立
    3.4.4 交通量分配模型求解算法
  3.5 本章小結
第4章  多元化軌道交通投融資機制的建立
  4.1 軌道交通產品的本質
    4.1.1 準公共產品
    4.1.2 規(guī)模經濟效應
    4.1.3 正外部效應
  4.2 軌道交通外部效益分析
    4.2.1 軌道交通所產生的效益
    4.2.2 效益量化模型的建立
  4.3 多元化融資機制的建立
    4.3.1 建立軌道交通專項基金
    4.3.2 建立專項稅收制度
    4.3.3 促進私人部門參與
    4.3.4 采用創(chuàng)新性金融手段
    4.3.5 實施聯合開發(fā)策略
  4.4 本章小結
第5章  可持續(xù)軌道交通政策仿真研究
  5.1 系統(tǒng)邊界及反饋關系分析
    5.1.1 城市軌道交通系統(tǒng)內部反饋關系
    5.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)與外部環(huán)境
  5.2 軌道交通系統(tǒng)動力學模型的建立
  5.3 元胞自動機模型的建立
    5.3.1 土地利用cA模型的特點
    5.3.2 土地變化影響因素分析
    5.3.3 cA模型的建立
  5.4 模型檢驗要求及政策仿真目標
    5.4.1 模型真實性檢驗
    5.4.2 政策仿真目標
  5.5 本章小結
第6章  軌道交通可持續(xù)發(fā)展模式實例分析
  6.1 深圳地鐵3號線簡介
  6.2 TOD規(guī)劃方案的確定
    6.2.1 土地使用類型的確定
    6.2.2 土地使用密度的確定
    6.2.3 TOD規(guī)劃方案交通協(xié)調性驗證
  6.3 軌道交通外部效益分析
    6.3.1 乘客受益程度及返還方式
    6.3.2 地面道路使用者受益程度及返還方式
    6.3.3 政府受益程度及返還方式
    6.3.4 對周邊物業(yè)價值提升及返還比例確定
  6.4 政策仿真分析
    6.4.1 系統(tǒng)動力學模型部分
    6.4.2 CA模型部分
    6.4.3 政策仿真結果分析
  6.5 本章小結
附錄1 土地使用類型目標函數M文件
附錄2 土地使用類型尋優(yōu)遺傳算法程序
附錄3 土地使用密度目標函數M文件
參考文獻
后記

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