工程測(cè)量

內(nèi)容概要

　　《市政專(zhuān)業(yè)高職高專(zhuān)系列教材：工程測(cè)量》共分十八章，內(nèi)容包括：緒論，水準(zhǔn)測(cè)量，角度測(cè)量，距離測(cè)量與直線定向，測(cè)量誤差的基本知識(shí)，全站儀及GPS的應(yīng)用，小地區(qū)控制測(cè)量，大比例尺地形圖的測(cè)繪與應(yīng)用，施工測(cè)量的基本工作，建筑施工控制測(cè)量，民用建筑施工測(cè)量等內(nèi)容?！妒姓?zhuān)業(yè)高職高專(zhuān)系列教材：工程測(cè)量》可作為高職高專(zhuān)院校土建、市政、隧道及軌道交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)教材用書(shū)，也可作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一章 緒論
第二章 水準(zhǔn)測(cè)量
第三章 角度測(cè)量
第四章 距離測(cè)量與直線定向
第五章 測(cè)量誤差的基本知識(shí)
第六章 全站儀及GPS應(yīng)用
第七章 小地區(qū)控制測(cè)量
第八章 大比例尺地形圖的測(cè)繪與應(yīng)用
第九章 施工測(cè)量的基本工作
第十章 建筑施工控制測(cè)量
第十一章 民用建筑工程測(cè)量
第十二章 工業(yè)建筑施工測(cè)量
第十三章 道路工程測(cè)量
第十四章 管道工程測(cè)量
第十五章 橋梁工程測(cè)量
第十六章 隧道工程測(cè)量
第十七章 軌道交通工程測(cè)量
第十八章 工程變形監(jiān)測(cè)
主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：在第二次觀測(cè)時(shí)即發(fā)現(xiàn)曲線上升，至第三次后，曲線又逐漸下降。發(fā)生此種現(xiàn)象，一般都是由于首次觀測(cè)成果存在較大誤差所引起的。此時(shí)，應(yīng)將第一次觀測(cè)成果作廢，而采用第二次觀測(cè)成果作為首測(cè)成果。2）曲線在中間某點(diǎn)突然回升發(fā)生此種現(xiàn)象的原因，多半是因?yàn)樗疁?zhǔn)基點(diǎn)或沉降觀測(cè)點(diǎn)被碰所致，如水準(zhǔn)基點(diǎn)被壓低，或沉降觀測(cè)點(diǎn)被撬高，此時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查水準(zhǔn)基點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)的外形有無(wú)損傷。如果眾多沉降觀測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)此種現(xiàn)象，則水準(zhǔn)基點(diǎn)被壓低的可能性很大，此時(shí)可改用其他水準(zhǔn)點(diǎn)作為水準(zhǔn)基點(diǎn)來(lái)繼續(xù)觀測(cè)，并再埋設(shè)新水準(zhǔn)點(diǎn)，以保證水準(zhǔn)點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于三個(gè)；如果只有一個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)此種現(xiàn)象，則多半是該點(diǎn)被撬高，如果觀測(cè)點(diǎn)被撬后已活動(dòng)，則需另行埋設(shè)新點(diǎn)，若點(diǎn)位尚牢固，則可繼續(xù)使用，對(duì)于該點(diǎn)的沉降計(jì)算，則應(yīng)進(jìn)行合理處理。3）曲線自某點(diǎn)起漸漸回升產(chǎn)生此種現(xiàn)象一般是由于水準(zhǔn)基點(diǎn)下沉所致。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差來(lái)判斷出最穩(wěn)定的水準(zhǔn)點(diǎn)，以此作為新水準(zhǔn)基點(diǎn)，將原來(lái)下沉的水準(zhǔn)基點(diǎn)廢除。另外，埋在裙樓上的沉降觀測(cè)點(diǎn)，由于受主樓的影響，有可能會(huì)出現(xiàn)屬于正常的漸漸回升現(xiàn)象。4）曲線的波浪起伏現(xiàn)象曲線在后期呈現(xiàn)微小波浪起伏現(xiàn)象，其原因是測(cè)量誤差所造成的。曲線在前期波浪起伏之所以不突出，是因?yàn)橄鲁亮看笥跍y(cè)量誤差之故；但到后期，由于建筑物下沉極微或已接近穩(wěn)定，因此在曲線上就出現(xiàn)測(cè)量誤差比較突出的現(xiàn)象。此時(shí)，可將波浪曲線改成為水平線，并適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)觀測(cè)的間隔時(shí)間。

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《市政專(zhuān)業(yè)高職高專(zhuān)系列教材:工程測(cè)量(含習(xí)題集)》由中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版。

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