道路交通安全工程

內(nèi)容概要

肖敏敏、苗聰編寫的《道路交通安全工程》是高等學(xué)校土木工程專業(yè)(
交通土建方向)和交通工程專業(yè)本科生教材，是在吸收了國(guó)內(nèi)外交通安全最新研究成果的基礎(chǔ)上編寫而成的。《道路交通安全工程》圍繞道路、車輛、環(huán)境、交通參與者等因素，探討其與交通安全的關(guān)系，并在對(duì)道路交通安全進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，提出有效的道路交通安全的管理措施。另外，當(dāng)代科技在道路交通安全中應(yīng)用在本書中也得以介紹和闡述。
《道路交通安全工程》共有8章，包括緒論、道路因素與交通安全、道路安全設(shè)施與交通安全、車輛因素與交通安全、人為因素與交通安全、道路交通安全評(píng)價(jià)、道路交通安全管理、現(xiàn)代科技在道路交通安全中的運(yùn)用。
《道路交通安全工程》除作為交通工程、土木工程、交通運(yùn)輸工程、安全工程等專業(yè)本科生教材外，也可供從事道路交通安全設(shè)計(jì)、安全管理等工作的相關(guān)人員作為參考用書，還可供公安、交通、城建等部門的技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第1章  緒論
  1.1 交通安全概念
    1.1.1 安全性
    1.1.2 交通安全
    1.1.3 交通事故
  1.2 國(guó)內(nèi)外道路交通安全現(xiàn)狀
    1.2.1 國(guó)外道路交通安全現(xiàn)狀
    1.2.2 我國(guó)道路交通安全現(xiàn)狀
  1.3 道路交通安全工程的意義
    1.3.1 道路交通安全工程的內(nèi)容
    1.3.2 道路交通安全工程的作用
    1.3.3 道路交通安全系統(tǒng)的組成對(duì)道路安全性的影響
第2章  道路因素與交通安全
  2.1 道路安全
    2.1.1 道路交通系統(tǒng)要素
    2.1.2 道路條件對(duì)道路交通安全的認(rèn)識(shí)及作用分析
  2.2 道路線形與道路安全
    2.2.1 平面線形對(duì)道路安全的影響分析
    2.2.2 縱斷面線形對(duì)道路安全的影響分析
    2.2.3 平縱線形組合對(duì)道路安全的影響分析
  2.3 路基路面與道路安全
    2.3.1 路基橫斷面形式與寬度對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.2 中間帶對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.3 路基高度與坡度對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.4 路基質(zhì)量對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.5 路面種類及質(zhì)量對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.6 路面平整度對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.7 路面抗滑性能對(duì)道路安全的影響分析
    2.3.8 路面排水對(duì)道路安全的影響分析
  2.4 橋梁與道路安全
    2.4.1 橋址選擇對(duì)道路安全的影響分析
    2.4.2 橋型、橋面寬度、橋梁防護(hù)對(duì)道路安全的影響分析
    2.4.3 跳車對(duì)道路安全的影響分析
  2.5 隧道與道路安全
    2.5.1 隧道選址對(duì)道路安全的影響分析
    2.5.2 隧道線形對(duì)道路安全的影響分析
    2.5.3 隧道穩(wěn)定性對(duì)道路安全的影響分析
    2.5.4 隧道通風(fēng)、消防對(duì)道路安全的影響分析
    2.5.5 隧道照明、標(biāo)志對(duì)道路安全的影響分析
  2.6 道路交叉與道路安全
第3章  道路安全設(shè)施與交通安全
  3.1 交通信號(hào)燈
    3.1.1 各類交通信號(hào)燈的含義
    3.1.2 信號(hào)燈的排列形式
    3.1.3 交通信號(hào)的設(shè)置依據(jù)
    3.1.4 交通信號(hào)控制參數(shù)
    3.1.5 交通信號(hào)控制類型
  3.2 道路交通標(biāo)志
    3.2.1 交通標(biāo)志分類
    3.2.2 各類交通標(biāo)志的含義
    3.2.3 設(shè)置要求
  3.3 道路交通標(biāo)線
  3.4 安全護(hù)欄
    3.4.1 護(hù)欄分類
    3.4.2 護(hù)欄設(shè)置原則
    3.4.3 護(hù)欄形式選擇
  3.5 防眩設(shè)施
    3.5.1 防眩設(shè)施的分類
    3.5.2 防眩設(shè)施的應(yīng)用
  3.6 視線誘導(dǎo)設(shè)施
    3.6.1 輪廓標(biāo)與道路安全
    3.6.2 突起路標(biāo)與道路安全
    3.6.3 示警墩(樁)與道路安全
  3.7 隔離封閉設(shè)施
    3.7.1 隔離柵與道路安全
    3.7.2 橋梁護(hù)網(wǎng)與道路安全
  3.8 其他安全設(shè)施
    3.8.1 公路防撞設(shè)施
    3.8.2 減速設(shè)施
    3.8.3 避險(xiǎn)車道
    3.8.4 降溫池
    3.8.5 道口標(biāo)柱
    3.8.6 反光鏡
第4章  車輛因素與交通安全
  4.1 汽車運(yùn)動(dòng)特性與道路安全
    4.1.1 汽車動(dòng)力性能
    4.1.2 汽車行駛平順性
    4.1.3 汽車通過(guò)性能
    4.1.4 汽車制動(dòng)安全性
    4.1.5 汽車操縱穩(wěn)定性
  4.2 汽車駕駛內(nèi)、外環(huán)境與道路安全
    4.2.1 交通狀況對(duì)道路安全的影響分析
    4.2.2 超載、超限對(duì)道路安全的影響分析
    4.2.3 爆胎對(duì)道路安全的影響分析
    4.2.4 雨天對(duì)道路安全的影響分析
    4.2.5 駕駛視野對(duì)道路安全的影響分析
    4.2.6 汽車燈光對(duì)道路安全的影響分析
    4.2.7 車輛儀表及信息顯示系統(tǒng)對(duì)道路安全的影響分析
  4.3 汽車安全技術(shù)
    4.3.1 汽車主動(dòng)安全技術(shù)
    4.3.2 汽車被動(dòng)安全技術(shù)
    4.3.3 其他主動(dòng)、被動(dòng)安全技術(shù)
第5章  人為因素與交通安全
  5.1 駕駛員與交通安全
    5.1.1 駕駛員生理特性與交通安全
    5.1.2 駕駛員心理特征與交通安全
    5.1.3 駕駛員職業(yè)道德與交通安全
    5.1.4 駕駛員技術(shù)水平與交通安全
    5.1.5 駕駛員工作環(huán)境與交通安全
    5.1.6 其他因素與交通安全
  5.2 行人與交通安全
    5.2.1 行人的交通特性
    5.2.2 行人的交通行為特點(diǎn)
    5.2.3 行人過(guò)街行為心理分析
    5.2.4 保障行人交通安全的對(duì)策
  5.3 騎車人與交通安全
    5.3.1 非機(jī)動(dòng)車交通事故現(xiàn)狀
    5.3.2 自行車的交通特性
    5.3.3 騎車人的生理及心理特征
    5.3.4 自行車交通安全管理與控制
第6章  道路交通安全評(píng)價(jià)
  6.1 道路安全評(píng)價(jià)與道路安全
  6.2 宏觀評(píng)價(jià)技術(shù)
  6.3 規(guī)范符合性檢查
  6.4 道路安全審核
    6.4.1 道路安全審核組織
    6.4.2 道路安全審核階段
  6.5 設(shè)計(jì)一致性檢驗(yàn)
    6.5.1 主要設(shè)計(jì)方法
    6.5.2 速度與事故、線形的關(guān)系
    6.5.3 設(shè)計(jì)一致性分析程序
    6.5.4 運(yùn)行速度預(yù)測(cè)方法
  6.6 交通沖突分析
    6.6.1 交通沖突技術(shù)
    6.6.2 交通沖突分析方法
  6.7 事故預(yù)測(cè)分析
    6.7.1 美國(guó)雙車道路段的事故預(yù)測(cè)模型
    6.7.2 我國(guó)雙車道公路事故預(yù)測(cè)模型
第7章  道路交通安全管理
  7.1 交通安全管理及理念
    7.1.1 交通安全管理
    7.1.2 交通安全研究
    7.1.3 道路交通安全理念
  7.2 國(guó)外交通安全管理
    7.2.1 美國(guó)道路交通安全管理
    7.2.2 英國(guó)道路交通安全管理
    7.2.3 德國(guó)道路交通安全管理
    7.2.4 日本道路交通安全管理
  7.3 國(guó)內(nèi)交通安全管理
    7.3.1 國(guó)內(nèi)交通安全管理體制
    7.3.2 國(guó)內(nèi)高速公路交通安全管理
    7.3.3 國(guó)內(nèi)城市道路交通安全管理
    7.3.4 國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村道路交通安全管理
  7.4 道路交通安全對(duì)策
    7.4.1 加強(qiáng)道路交通安全宏觀管理
    7.4.2 強(qiáng)化交通安全管理基礎(chǔ)性工作
    7.4.3 開(kāi)展道路交通安全宣傳教育
    7.4.4 道路安全目標(biāo)
    7.4.5 安全審計(jì)
    7.4.6 可持續(xù)的安全交通
    7.4.7 警方執(zhí)法力度的改良
    7.4.8 先進(jìn)的交通通信技術(shù)
    7.4.9 道路交通事故緊急救援系統(tǒng)
    7.4.10 傷害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
第8章  現(xiàn)代科技在道路交通安全中的運(yùn)用
  8.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)
    8.1.1 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)
    8.1.2 先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)(AVCSS)
  8.2 3S技術(shù)在道路交通安全中的運(yùn)用
    8.2.1 3S技術(shù)
    8.2.2 基于3S的三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)
    8.2.3 基于GPS／GIS的車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)
  8.3 物聯(lián)網(wǎng)在交通安全中的應(yīng)用
    8.3.1 物聯(lián)網(wǎng)概述
    8.3.2 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)
    8.3.3 基于RFID的智能交通管理系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2.5.1 隧道選址對(duì)道路安全的影響分析　　對(duì)隧道的選址，應(yīng)該全方位地考慮路線的功能和規(guī)劃的要求，隧道只是路線中的構(gòu)造物，原則是：　?。?）必須與公路總體設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)適應(yīng)（交通量、公路等級(jí)等）；　?。?）隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中；　?。?）越嶺隧道應(yīng)進(jìn)行較大范圍的方案選擇，進(jìn)行全面的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，選擇在地質(zhì)條件較好的地段穿越；　?。?）沿河傍山隧道，其位置宜向山側(cè)內(nèi)移，避免一側(cè)洞壁過(guò)薄產(chǎn)生偏壓；　　（5）選擇隧道位置時(shí)，應(yīng)注意洞口位置和有關(guān)工程的處理，一般宜采取“早進(jìn)洞，晚出洞”原則?！　≡诘匦螆D上比選時(shí)，為了明確路線是否經(jīng)濟(jì)（如繞道太遠(yuǎn)或地質(zhì)條件很差導(dǎo)致投資太大）、技術(shù)上是否可行（如避開(kāi)滑坡或其他不良地質(zhì)地段）、是否符合實(shí)際需要（如遠(yuǎn)離基本走向），需要作比選方案的經(jīng)濟(jì)分析?！　∮捎谒淼赖倪M(jìn)出口位置對(duì)環(huán)境保護(hù)、施工現(xiàn)場(chǎng)布置及廢棄材料的堆放有較大的影響，洞口位置選擇好壞，將直接影響隧道施工、造價(jià)、工期和運(yùn)營(yíng)安全，因此選擇時(shí)要結(jié)合洞口的地形，地質(zhì)條件、施工、運(yùn)營(yíng)條件以及洞口的相關(guān)工程（橋涵、通風(fēng)設(shè)施等），多方位地論證隧道進(jìn)出口的具體位置。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)?！　。?）隧道的洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩(wěn)定的，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮避開(kāi)滑坡，崩塌、泥石流等不良地質(zhì)地段。確定洞門位置時(shí)，應(yīng)著重考慮以確保邊、仰坡的穩(wěn)定性，以免造成難以整治的病害。隧道一般應(yīng)設(shè)在山體穩(wěn)定、地質(zhì)條件好、排水有利的地方；應(yīng)“宜長(zhǎng)不宜短”，應(yīng)“早進(jìn)洞、晚出洞”，盡量避免“大挖大刷”，破壞山體穩(wěn)定?！　　?/pre>








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