城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系研究與應(yīng)用

內(nèi)容概要

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人民群眾對城市公共交通的需求日益增加，我國城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。城市軌道交通對改善城市出行條件、緩解交通擁堵、提升城市功能發(fā)揮了重要作用。確保城市軌道交通安全，是保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的需要，是大力發(fā)展城市公共交通、切實(shí)改善民生的需要，也是提高投資效益、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的需要。
　　本書針對國外城市軌道交通系統(tǒng)安全保障工作的成功經(jīng)驗(yàn)和存在問題，結(jié)合我國城市軌道交通的實(shí)際特點(diǎn)，從法規(guī)、管理和技術(shù)三個(gè)層面研究并構(gòu)建了城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系。主要內(nèi)容包括城市軌道交通系統(tǒng)安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系、城市軌道交通系統(tǒng)安全保障管理體制、城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理和安全過程控制方法等，并對深圳地鐵3號線系統(tǒng)安全保障工作的組織與實(shí)施應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹?！冻鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)安全保障體系研究與應(yīng)用》的出版對于建立和完善我國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系，提高城市軌道交通系統(tǒng)安全性和可靠性等具有重要的意義。

作者簡介

　　劉卡丁，1982年8月畢業(yè)于西南交通大學(xué)隧道及地下鐵道專業(yè)，先后在鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院土木工程處，地下鐵道設(shè)計(jì)研究院工作。一直從事國家鐵路和城市軌道交通的勘察設(shè)計(jì)工作。在見習(xí)期滿后先后被評為助理工程師、工程師、高級工程師、教授級高級工程師、教授級咨詢師等專業(yè)技術(shù)職稱。先后擔(dān)任鐵二院地鐵處副總工程師、副處長、處長、地下鐵道設(shè)計(jì)研究院院長、中鐵二院院長助理。
　　1992年至1993年赴日本東京進(jìn)修工程項(xiàng)目管理。1987年以來先后參加了北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵建設(shè)工作。1993年擔(dān)任廣州地鐵一號線副總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，主持多項(xiàng)工程的科研、勘察設(shè)計(jì)、施工管理等工作。
　　1999年調(diào)深圳地鐵公司，任副總工程師。先后兼任總體技術(shù)部經(jīng)理、總工辦主任和新線辦主任。2004年5月調(diào)深圳地鐵三號線投資有限公司，任總工程師。作為公司領(lǐng)導(dǎo)，主要分管重大技術(shù)方案的審定，主持勘察設(shè)計(jì)文件的審查、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制，主持技術(shù)創(chuàng)新及科研等技術(shù)管理工作。
　　主要成就：1997年3月被授予“四川省有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專家”稱號，1997年10月被授予“四川省十大杰出青年”稱號，1998年3月被授予“鐵道部青年科技拔尖人才”稱號，1998年3月獲鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和國家專利一項(xiàng)，1999年4月批準(zhǔn)享受國務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼，2006年1月被授予深圳市“建設(shè)科技成果鑒定專家”資格證書，2007年4月獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?008年5月被授予“國家政務(wù)商務(wù)決策專家”證書，2009年5月被授予“深圳市高層次專業(yè)人才”證書。

書籍目錄

1 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障概述
1.1 我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
1.2 城市軌道交通安全面臨的挑戰(zhàn)
1.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全的內(nèi)涵
1.4 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障現(xiàn)狀
1.5 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系的構(gòu)成
1.6 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系框架
2 國外城市軌道交通安全保障體系
2.1 美國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.2 英國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.3 德國城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.4 日本城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系
2.5 歐盟城市軌道交通系統(tǒng)安全主要標(biāo)準(zhǔn)
2.6 國外城市軌道交通系統(tǒng)安全保障總結(jié)
3 城市軌道交通系統(tǒng)安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系
3.1 城市軌道交通系統(tǒng)安全法律法規(guī)體系
3.2 城市軌道交通系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系
3.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系問題及建議
4 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障管理體制
4.1 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障模式
4.2 城市軌道交通系統(tǒng)安全保障體系組織架構(gòu)
4.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全評價(jià)機(jī)制
4.4 城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)備安全認(rèn)證機(jī)制
4.5 城市軌道交通系統(tǒng)安全管理其他制度
5 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法
5.1 風(fēng)險(xiǎn)管理概述
5.2 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源及其識別方法
5.3 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法
5.4 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)減低與消除方法
5.5 城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織與實(shí)施
6 城市軌道交通系統(tǒng)安全過程控制及方法
6.1 城市軌道交通系統(tǒng)的生命周期
6.2 規(guī)劃階段系統(tǒng)安全過程控制方法
6.3 建造階段系統(tǒng)安全過程控制方法
6.4 運(yùn)營階段系統(tǒng)安全過程控制方法
7 深圳地鐵3號線系統(tǒng)安全保障工作的組織
7.1 深圳地鐵3號線工程系統(tǒng)安全保障概述
7.2 深圳地鐵3號線工程系統(tǒng)總體安全計(jì)劃
7.3 深圳地鐵3號線工程系統(tǒng)安全保證總控程序
7.4 深圳地鐵3號線工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理總控程序
8 深圳地鐵3號線系統(tǒng)安全保障工作的實(shí)施
8.1 深圳地鐵3號線工程初步設(shè)計(jì)危害分析
8.2 深圳地鐵3號線工程初步設(shè)計(jì)安全審查
8.3 深圳地鐵3號線工程安全預(yù)評價(jià)
8.4 深圳地鐵3號線項(xiàng)目投融資及項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)因素評估
8.5 深圳地鐵3號線工程施工圖設(shè)計(jì)階段危害分析
8.6 深圳市城市軌道交通系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理軟件
9 研究結(jié)論與建議
9.1 結(jié)論
9.2 建議
名詞與術(shù)語
附表與附圖
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）適應(yīng)城市軌道交通快速發(fā)展、完善安全保障的需要　　我國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家，軌道交通已經(jīng)成為大城市公共交通的主要發(fā)展趨勢。各城市軌道交通在建的和已建成運(yùn)營的軌道交通項(xiàng)目重大安全事故時(shí)有發(fā)生，安全保障任務(wù)艱巨。黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對城市軌道交通安全多次做出重要批示，強(qiáng)調(diào)城市軌道交通安全管理工作的重要性，要求進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通的安全生產(chǎn)管理工作?！　液陀嘘P(guān)部門針對城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的安全管理，發(fā)布了一系列指導(dǎo)性義件并采取了強(qiáng)有力的措施，要求進(jìn)一步完善地鐵安全管理的法規(guī)和制度，強(qiáng)化全過程監(jiān)管，督促各有關(guān)單位建立健全地鐵安全工作的責(zé)任保證體系，落實(shí)安全管理各項(xiàng)措施。其主要內(nèi)容是要求在城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營中，強(qiáng)化建設(shè)“以人為本、關(guān)愛生命”的安全文化氛圍，健全安全法律法規(guī)體系，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針；建立健全城市軌道交通安全管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步加強(qiáng)對軌道交通建設(shè)、運(yùn)營安全生產(chǎn)依法監(jiān)督管理工作；借鑒國際上地鐵建設(shè)和運(yùn)營先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的理念、方法，建立適合我國國情的城市軌道交通安全管理體系，用系統(tǒng)論和方法論科學(xué)確定安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，通過對我國城市軌道交通安全保障的現(xiàn)狀進(jìn)行充分的研究和分析，盡快建立適合中國國情且系統(tǒng)、有效的軌道交通安全保障體系，這對于我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。　?。?）適應(yīng)預(yù)防和控制事故災(zāi)害影響的需要　　隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模、運(yùn)營線路的不斷增加，發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)也愈來愈大。據(jù)國內(nèi)不完全統(tǒng)計(jì)，城市軌道交通除了列車沖撞、脫軌和外因引起的火災(zāi)等重大事故外，在施工過程中發(fā)生的各種事故和運(yùn)營期間由于車輛及各類機(jī)電設(shè)備故障引起事故的發(fā)生頻率較高，是城市軌道交通安全的主要隱患?！　榱艘?guī)范城市軌道交通市場和建設(shè)、運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)以人為本的方針，應(yīng)從預(yù)防的角度保護(hù)乘客的根本利益和人身安全，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。對可能引發(fā)城市軌道交通事故的設(shè)備因素、人為因素和環(huán)境因素，均可以通過采用建設(shè)期或運(yùn)營期全過程的安全控制來防范，以避免事故的發(fā)生或減小其危害。因此，在城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營過程中，對系統(tǒng)安全性、可靠性問題進(jìn)行有效的控制和管理，已逐漸成為各城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營關(guān)注的首要問題。　?。?）適應(yīng)大量出現(xiàn)的城市軌道交通新技術(shù)、新產(chǎn)品和新型系統(tǒng)應(yīng)用的需要　　我國城市軌道交通安全保障工作傳統(tǒng)的做法是強(qiáng)調(diào)單個(gè)產(chǎn)品的安全，即從材料的選擇、計(jì)算方法、必須執(zhí)行的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)方法、各種檢測試驗(yàn)方法，驗(yàn)收及運(yùn)輸規(guī)定等各方面建立大量標(biāo)準(zhǔn)來保證每個(gè)產(chǎn)品的安全，通過產(chǎn)品個(gè)體的安全來確保系統(tǒng)安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，新技術(shù)、新產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，產(chǎn)品組合的形式和功能日趨復(fù)雜，單個(gè)產(chǎn)品的安全并不能完全保證由此組合而成的各子系統(tǒng)和系統(tǒng)整體的安全要求。 　　……

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