工程管理年刊2011

內(nèi)容概要

為促進(jìn)我國(guó)工程管理學(xué)科的發(fā)展，適應(yīng)新形勢(shì)下廣大讀者對(duì)工程管理資訊的需求，進(jìn)一步服務(wù)工程管理實(shí)踐，在工程管理行業(yè)專家、學(xué)者的大力支持下，創(chuàng)辦《工程管理年刊》?！豆こ坦芾砟昕?011》以服務(wù)工程管理行業(yè)從業(yè)人員為宗旨，盤點(diǎn)發(fā)布行業(yè)發(fā)展最新資訊，介紹工程管理理論、技術(shù)及實(shí)踐研究的最新成果，交流與推廣工程實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)，分析我國(guó)工程管理存在的問(wèn)題及解決途徑，征集評(píng)選優(yōu)秀論文，為相關(guān)從業(yè)人員提供理論指導(dǎo)及全面、豐富、實(shí)用的專業(yè)信息?！豆こ坦芾砟昕?011》共包含6個(gè)欄目，分別是前沿動(dòng)態(tài)、行業(yè)發(fā)展、海外巡覽、典型案例、研究探索和專業(yè)書架。
我社將于每年8~10月，將出版發(fā)行當(dāng)年的《工程管理年刊》，全國(guó)各建筑書店及新華書店銷售，同時(shí)本年刊將作為當(dāng)年“建筑學(xué)會(huì)工程管理研究分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)”的會(huì)議資料。

書籍目錄

前沿動(dòng)態(tài)
行業(yè)發(fā)展
海外巡覽
典型案例
研究探索
 低碳建設(shè)
 行業(yè)研究
 工程建設(shè)與城市發(fā)展
 建筑企業(yè)與項(xiàng)目管理
 工程教育
專業(yè)書架

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：1.3軌道交通對(duì)人身健康的貢獻(xiàn)軌道交通系統(tǒng)具有較高的安全性能，據(jù)報(bào)道，鐵路運(yùn)輸是最安全的運(yùn)輸方式，以10億人·km統(tǒng)計(jì)，航空傷亡人數(shù)為0.26，鐵路為0.18，公路為16。城市軌道交通因其部分行走于地下，部分高架，地面部分也采取了有效的安全防護(hù)措施，因此，它的安全性能更高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，軌道交通死亡率是其他公共交通的1／2000，受傷率是其他公共交通的1／800。對(duì)保護(hù)人身安全作出了重大的貢獻(xiàn)。另一方面，由于軌道交通對(duì)城市環(huán)境的積極作用，使得人們有一個(gè)健康的城市環(huán)境，有利于身心健康。1.4軌道交通對(duì)節(jié)省交通運(yùn)輸時(shí)間的貢獻(xiàn)軌道交通相對(duì)于其他公共交通方式，具有速度快并且準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)，受到城市居民的喜愛(ài)。例如，在香港，從上水到尖沙咀（約36km），公共交通需要80min左右，但如果選擇地鐵，只需要40min。大幅節(jié)省了交通運(yùn)輸時(shí)間，提升了城市的效率與競(jìng)爭(zhēng)力。1.5軌道交通對(duì)城市交通公平性的貢獻(xiàn)軌道交通是一種提供給公眾使用的出行方式，市民可以共同享受軌道交通帶來(lái)的節(jié)約時(shí)間、提高舒適度與安全性等方面的效益。因此，軌道交通具有社會(huì)公平性，體現(xiàn)了城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的理念。另一方面，軌道交通以其人性化的設(shè)計(jì)，有效地改善了弱勢(shì)群體出行難的問(wèn)題，保障了弱勢(shì)群體的利益，使得城市交通更加公平。另外，軌道交通相對(duì)于其他交通方式，具有通行能力大、運(yùn)輸速度快、能源消耗低、環(huán)境污染小、占地面積少、安全、準(zhǔn)時(shí)等特點(diǎn)。因此，越來(lái)越多的城市居民選擇軌道交通作為他們的出行方式，體現(xiàn)了社會(huì)和諧?？梢?jiàn)，軌道交通一方面能改善人們的出行質(zhì)量，減少人們的出行時(shí)間，另一方面對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、節(jié)能環(huán)保、人身健康、體現(xiàn)公平都扮演著重要的角色，是提高城市吸引力、競(jìng)爭(zhēng)力的工具。由于軌道交通有這些方面的貢獻(xiàn)，所以眾多國(guó)內(nèi)城市積極參與到軌道交通的建設(shè)中來(lái)。2城市軌道交通建設(shè)中有待研究的熱點(diǎn)1.問(wèn)題在國(guó)內(nèi)大力建設(shè)軌道交通的過(guò)程中，出現(xiàn)了一大批有待研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。在此簡(jiǎn)要介紹如下：2.1地下工程結(jié)構(gòu)防水的實(shí)踐及研究地下結(jié)構(gòu)的防水是一個(gè)系統(tǒng)工程，其最終的效果往往取決于設(shè)計(jì)思路、施工工藝和環(huán)境、材料適用性和質(zhì)量、管理等綜合因素。地下結(jié)構(gòu)的防水是目前軌道交通建設(shè)項(xiàng)目急需解決的難題。（1）設(shè)計(jì)方面：①嚴(yán)格控制主體結(jié)構(gòu)的實(shí)際強(qiáng)度，設(shè)計(jì)中低強(qiáng)度的防水混凝土；②減少水泥用量，增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰比例，水泥用量不超過(guò)280kg／m2，優(yōu)質(zhì)粉煤灰不低于膠凝材料的30％；③降低坍落度，即車站控制在100mm以內(nèi)，區(qū)間控制在120mm以內(nèi)。（2）施工方面：①縮短施工縫間距，車站宜控制在16m以內(nèi)，區(qū)間宜控制在10m以內(nèi)，嚴(yán)禁板墻同時(shí)灌注混凝土；②嚴(yán)格控制混凝土的人模溫度（高溫時(shí)段、現(xiàn)場(chǎng)等待、原料暴曬、水溫）；③高品質(zhì)混凝土輸送泵，確保降低坍落度；④必須在圍護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)滲漏條件下施作內(nèi)襯；⑤混凝土及早養(yǎng)護(hù)，全面推廣混凝土自動(dòng)水噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。（3）決定防水效果的因素：①一個(gè)設(shè)計(jì)理念：以“混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主”；②兩個(gè)環(huán)境條件：圍護(hù)結(jié)構(gòu)不得滲漏，縮短施工縫間距；③三個(gè)施工工藝：減少水泥用量增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰，降低坍落度選好混凝土輸送泵，自動(dòng)水噴淋早期養(yǎng)護(hù)。

編輯推薦

《工程管理年刊2011》是由中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版的。

圖書封面

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