城市交通規(guī)劃編制體系研究與實踐

內(nèi)容概要

　　本書在理論研究的基礎(chǔ)上，通過引用大量交通規(guī)劃實例，運用最新圖片和數(shù)據(jù)資料，以期達到圖文并茂，通俗易懂的效果。既可以作為從事城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理專業(yè)人員和決策者的參考用書，也可以作為城市規(guī)劃、交通工程等相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書。

書籍目錄

上篇　理論探索篇
　第1章 城市交通規(guī)劃面臨的形勢
　　1.1 城市發(fā)展對城市交通規(guī)劃的要求
 　1.1.1 我國城市發(fā)展的主要特征
 　1.1.2 當(dāng)前城市發(fā)展對交通規(guī)劃的要求
　 1.2 城市交通規(guī)劃的發(fā)展方向
 　　 1.2.1 國外城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
　　 1.2.2 國內(nèi)城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
　　 1.2 3 當(dāng)前城市交通規(guī)劃存在的主要問題
 　　1.2.4 城市交通規(guī)劃的主要發(fā)展方向
 1.3 構(gòu)建新時期交通規(guī)劃編制體系的必要性
　第2章 城市交通規(guī)劃編制體系的回顧與展望
 2.1 國外城市交通規(guī)劃編制概況
 　 2.1.1 美國主要城市交通規(guī)劃模式
　 2.1.2 歐洲主要城市交通規(guī)劃模式
 2.2 國內(nèi)城市交通規(guī)劃編制體系
　 2.2.1 北京市城市交通規(guī)劃實踐
　 2.2.2 深圳市城市交通規(guī)劃實踐
 　 2 2.3 廣州市城市交通規(guī)劃實踐
 　2.2.4 武漢市城市交通規(guī)劃實踐
 2.3 當(dāng)前城市交通規(guī)劃編制體系的發(fā)展方向
　 2.3.1 城市交通規(guī)劃編制體系特征
 　 2 3.2 城市交通規(guī)劃編制體系發(fā)展方向
　第3章 武漢市交通規(guī)劃編制體系研究
 3.1 武漢市交通規(guī)劃編制體系架構(gòu)的總體原則
 3.2 武漢市交通規(guī)劃編制體系架構(gòu)
 　 3 2.1 武漢市城鄉(xiāng)規(guī)劃體系結(jié)構(gòu)分析
 　3.2.2 武漢市交通規(guī)劃編制體系總體架構(gòu)
 　3.2.3 交通規(guī)劃編制體系與城鄉(xiāng)規(guī)劃體系關(guān)系
　……
中篇　基礎(chǔ)研究篇
下篇　規(guī)劃實踐篇

章節(jié)摘錄

　　（1）城鄉(xiāng)統(tǒng)籌與交通一體化發(fā)展的問題。通過統(tǒng)籌規(guī)劃打破二元體制的束縛，研究城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的交通發(fā)展模式，實現(xiàn)交通在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的多層次、全方位的一體化發(fā)展?！　。?）與主城區(qū)實現(xiàn)無縫對接的問題。遠城區(qū)往往以江河、山體等自然分割作為行政邊界，這就造成了遠城區(qū)與主城區(qū)之間形成了先天的阻隔。因此，規(guī)劃必須從全局角度按照客貨分離、多級疏解的思想實現(xiàn)與主城區(qū)交通系統(tǒng)的無縫對接?！　。?）市域綜合交通設(shè)施有效利用的問題。市域交通體系中的高速公路、鐵路等交通設(shè)施大多都集中設(shè)置在遠城區(qū)范圍內(nèi)，必須通過統(tǒng)籌規(guī)劃解決市域大型交通設(shè)施對遠城區(qū)用地的影響，促進其對這些設(shè)施的有效利用和共享。　?。?）重點建設(shè)區(qū)域交通組織的問題。遠城區(qū)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展主要著眼于部分新興地區(qū)和重點建設(shè)區(qū)域，規(guī)劃要對上述區(qū)域進行重點研究，合理規(guī)劃內(nèi)外進出交通組織方案，支持區(qū)域建設(shè)發(fā)展?！　。?）交通可持續(xù)發(fā)展的問題。通過具有前瞻性的科學(xué)規(guī)劃，對遠城區(qū)的近期交通建設(shè)進行指導(dǎo)，同時對遠期的發(fā)展進行控制預(yù)留，保障區(qū)域交通的可持續(xù)發(fā)展。　　1，項目概況　　東西湖區(qū)位于武漢市西北部，是武漢市的西大門，地理位詈優(yōu)越，交通便利，并擁有豐富的自然資源，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，是武漢市最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域之一。根據(jù)武漢城市總體規(guī)劃，未來東西湖區(qū)將形成以食品、機電、物流為支柱產(chǎn)業(yè)的新型工業(yè)園區(qū)，并以豐富的生態(tài)資源為基礎(chǔ)，以新農(nóng)村建設(shè)為契機，全方位構(gòu)筑生態(tài)城鎮(zhèn)框架體系，積極融入大漢口，建設(shè)漢口生態(tài)新城，發(fā)展都市農(nóng)業(yè)，在全面建設(shè)小康社會、率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化、建設(shè)和諧社會等方面走在全市的前列。為了落實新一輪城市總體規(guī)劃，提高東西湖區(qū)道路交通發(fā)展水平，加強城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，促進全區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展，指導(dǎo)全區(qū)科學(xué)有序地建設(shè)，武漢市組織開展了“東西湖區(qū)綜合交通規(guī)劃”編制工作?！　?規(guī)劃目標(biāo)　　綜合考慮東西湖區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、土地利用和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局調(diào)整等因素，確定了區(qū)域綜合交通規(guī)劃目標(biāo)如下?！　。?）落實新一輪城市總體規(guī)劃要求，協(xié)調(diào)交通與土地利用之間的關(guān)系，研究交通多模式發(fā)展的合理結(jié)構(gòu)和交通發(fā)展政策，促進東西湖區(qū)社會經(jīng)濟與交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展；　?。?）面向區(qū)域城鄉(xiāng)規(guī)劃管理，明確區(qū)域交通設(shè)施規(guī)劃控制方案，為區(qū)域公路及城市道路、軌道交通、交通樞紐場站等交通設(shè)施用地控制和規(guī)劃管理提供技術(shù)支撐；　　（3）以供需平衡為導(dǎo)向，推進區(qū)域交通設(shè)施建設(shè)和交通系統(tǒng)改善，以相對完備的交通供給系統(tǒng)引導(dǎo)區(qū)內(nèi)土地開發(fā)和用地功能調(diào)整，加強與中心城區(qū)及東西湖區(qū)的聯(lián)系：　?。?）滿足區(qū)域人和貨物高效移動的需要，合理組織交通流，確保區(qū)內(nèi)生產(chǎn)生活、商務(wù)、旅游休閑活動的開展和城市功能發(fā)揮。 　　……

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